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AGC

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AGC
Pamiers Gare 1.JPG
Dos automotores AGC de la SNCF, el SNCF Z 27521 (eléctrico) y el SNCF B 81524 (dual), que realizan servicios Ter, en la estación de Pamiers (Ariège, Midi-Pyrénées, Francia). 25-07-2009.
Tipo de vehículo: Automotor híbrido, Automotor diésel y Automotor eléctrico
Numeración :
Fabricante: Bombardier
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: previstas 700 para SNCF
Año de recepción: desde 2004
2007 - BiBi
Disposición ejes (UIC):
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 57,4 m (3 cajas)
72,8 m (4 cajas)
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2,95 m
Altura máxima:
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio:
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 160 km/h -eléctr.
140 km/h - diésel
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 1.900 kW -eléctr. y 1.324 kW (BiBi)
Esfuerzo tractor:
Ancho de vía: 1.435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: no, 1,5 kV CC, 25 kV CA según versiones
Número de motores:
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: hasta tres unidades
Número de plazas: 160/220 sentadas (3/4 cajas) y 4 pas/m2 de pie
Costo de compra: BiBi: 5.015 M€/ unidad y 24.345 €/plaza (para 206 plazas, € 12-2006)
Comunicaciones:


Contenido

Descripción

El AGC (Autorail à Grande Capacité) es un automotor construido por Bombardier para servicios regionales de SNCF. La construcción es modular y Bombardier ofrece numerosas versiones que incluyen tracción diésel con vmax de 160 km/h, eléctrica (a diferentes tensiones) con vmax de 160 km/h, o híbridas diésel-eléctrica. Dispone de piso bajo continuo y amplias comunicaciones entre coches. El número de cajas posible es entre 2 y 4, aunque todavía no ha sido pedido para dos cajas.

Existen varios modelos de AGC:

El primer AGC en servicio comercial fue un B 81500, matriculado como B 81501, que fue adquirido por la región de Midi-Pyrénées para servicios TER (Transport express régional) en febrero de 2004.

La primera unidad B 82500 (BiBi) fue entregada a la región Champagne Ardenne en febrero de 2007 y tuvo su primer servicio comercial híbrido en octubre 2007 (desde junio había circulado comercialmente, pero solo en modo diésel).

Costo

Al entrar el 9 de octubre de 2007 en servicio comercial híbrido la serie B 82500 (BiBi) , se anunció que la región francesa de Champagne-Ardenne había invertido 40 M€ en ocho unidades de cuatro cajas, lo que representa 5 M€/unidad y un costo por plaza de 24.345 € (plaza sentada en unidad de 206 plazas, € de 12-2006)<ref> Noticia de AFP </ref>. La misma fuente indicaba que el precio de las unidades híbridas BiBi supera entre 10 y 20% el de las otras series de AGC; este sobrecosto puede ser compensado por ahorros al poderse disminuir la flota (por ejemplo al evitar tener que tenir como unidades unidades de reserva tanto eléctricas como diésel) y unificar gastos de mantenimiento.

El automotor Z 17367, procedente de Portbou, y el automotor Z 27743, procedente de Narbonne, en la estación de Perpignan.

Enlaces internos

Enlaces externos y fuentes

<references/>

El automotor eléctrico Z 27886 (AGC) de la SNCF, que realiza servicios Ter, en la estación de Perpignan.


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