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Avant

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Logotipo del servicio Avant de Renfe Operadora en un automotor de la serie 114.
Una unidad de la serie 104 en Sevilla Santa Justa, en agosto de 2004, con decoración Iris, utilizada solo durante las pruebas antes de la entrada en servicio de las primeras unidades.

Contenido

Introducción

Una unidad de la serie 104 en Puerta de Atocha en octubre de 2004, todavía con decoración Iris.

Renfe denomina "Avant" a los servicios de Media Distancia de Alta Velocidad. Este término fue introducido en 2006 y sustituyó al de Lanzadera AVE, que fue el nombre con que se iniciaron los servicios entre Madrid Puerta de Atocha y Ciudad Real y Puertollano en 1992.

Los servicios Avant, tienen unos precios 30% a 45% más bajos que los AVE y un sistema de bonos para 20 a 50 viajes a utilizar en un periodo de 30 días con importantes descuentos. Son de reserva obligatoria y los viajeros deben sufrir un control de seguridad como el de los trenes AVE, lo que causa problemas <ref> La indignación de los usuarios provoca una avalancha para acceder al AVE de las 7.30, ABC 17-10-2008 </ref> <ref>Tranvia, mesage 12h26'</ref>. Al ser asignados a Media Distancia pueden ser subvencionados. Desde el 1 de Agosto de 2008 son de clase única.

Una unidad de la serie 104 en Puerta de Atocha el 27 de febrero de 2005, apenas dos meses después de su puesta en servicio, ya con decoración "AVE".

Grados de cobertura de trenes Avant (datos en los artículos correspondientes):

Algunos autores han criticado duramente el "modelo Avant" (ver en particular artículos de Edward Pease).

A partir de 2013 y en algunas relaciones como Calatayud-Zaragoza, Barcelona - Lleida y Barcelona - Figueres, Renfe no siempre destina trenes exclusivos para los servicios Avant sino que en parte reserva algunas plazas de trenes AVE y Alvia.

Por otra parte, debido a la aplicación del "yield management" de forma intensiva a partir de Febrero de 2011., en varias relaciones, como por ejemplo Barcelona - Lleida, Sevilla - Córdoba o Madrid - Ciudad Real - Puertollano, los precios con descuento de los trenes AVE y Alvia son frecuentemente del mismo orden que los de los trenes Avant, por lo que un cierto número de usuarios se transvasa a servicios de LD.

Lanzaderas AVE

Cuando en 1989 se decidió abortar el cambio de ancho generalizado de la red española (ver Cambio a ancho UIC de la red española: el intento de 1988), Renfe ya había pedido en firme a Alsthom 24 unidades de la Serie 100 para ancho estándar. De esa forma, en 1992 al inaugurarse la LAV Madrid - Sevilla, Renfe se encontró con una una línea infrautilizada, demasiados trenes de alta velocidad, y la imposibilidad de utilizar material convencional. Como solución de emergencia, se decidió implantar el servicio de "Lanzadera AVE" gestionado por la Unidad de Negocio de Alta Velocidad <ref>El AVE a Valladolid: el caso de Gloria y Eduardo (III de III). AltaVelocidad.org</ref>. Fue un éxito rotundo. En 1995 se había superado el millón de pasajeros anuales. Se trataba de un servicio de Media Distancia rápido, a precio razonable, especialmente si se compraba el abono mensual y muy flexible pues con el abono mensual, la reserva no era obligatoria. Además, los pasajeros contaban con las comodidades de los servicios AVE, como aparcamiento gratuito. El éxito fue tal, que incluso contribuyó de forma muy importante al desarrollo de Ciudad Real como varios estudios atestiguan<ref>Menéndez, J.M., Coronado, J.M. y Rivas, A. (2002), «El AVE en Ciudad Real y Puertollano: Notas sobre su incidencia en la movilidad y el territorio», Cuadernos de Ingeniería y Territorio, 2, Ciudad Real, Universidad de Castilla-La Mancha.</ref> .

Una unidad 104 haciendo un servicio Avant de Toledo a Madrid Puerta de Atocha.

Aunque se prolongó durante más de doce años, el uso de unidades de costo por plaza tan alto como las de la Serie 100 para servicios de Media Distancia era evidentemente una medida provisional ante la ausencia de otro material, medida que contribuía a hacer el servicio muy deficitario. A partir del 1 de enero de 2005 se utilizaron para este servicio las primeras unidades de la Serie 104. El modelo comercial se hizo más rígido con la implantación de la reserva obligatoria en un sistema de bonos de 20 a 50 viajes al mes . Se aumentaron algo los precios y se quitaron beneficios propios de la AV de Larga Distancia como el aparcamiento gratuito y los puntos AVE. El cambio causó protestas en Ciudad Real y Puertollano<ref>La Asociación de Usuarios de AVE anuncia movilizaciones.</ref>. Dos días antes, el 29 de diciembre de 2004, se había iniciado el servicio de Lanzadera AVE con el mismo modelo comercial entre Córdoba y Sevilla.

Mocejón: Unidad S 104 haciendo un servicio Avant.

Cabe recordar que cuando se inició el servicio AVE Lanzadera existían ciertos AVE de Larga Distancia Madrid - Sevilla de baja demanda en los cuales se reservaban coches para los viajeros de las lanzaderas, de forma que se obtenían más frecuencias de AVE Lanzadera sin necesidad de más trenes Madrid - Ciudad Real - Puertollano.

Curiosamente, en junio de 2009, los servicios de MD entre Jaén y Cádiz realizados con material de la serie 121 que entre el cambiador de ancho de Alcolea y Sevilla circulan por la LAV han vuelto a recibir el nombre de Lanzadera AVE.

Servicios Avant de Media Distancia

Unidad S 121 en agosto de 2008 con decoración de Media Distancia.

Con la implantación de los servicios de Lanzadera AVE a partir del 29 de diciembre de 2004 entre Sevilla y Córdoba y entre Madrid y Toledo (15 de noviembre de 2005), el déficit generado por los servicios de Alta Velocidad Regional se acrecentó. Renfe decidió asignar estos servicios en 2006 a la Unidad de Negocio de Media Distancia, unidad que según según su Contrato Programa puede recibir subvenciones, contrariamente a la de Larga Distancia que a partir de 2010 no podrá recibirlos. Para marcar la diferencia creó a partir del 1 de enero de 2007 el nuevo producto comercial Avant, asignado a Media Distancia<ref>Los trenes lanzadera se pasan a llamar Renfe Avant.</ref>.

Alta Velocidad Lanzadera

A partir del 15 de junio de 2009 a los servicios realizados con material Renfe Serie 121 entre Jaén y Cádiz y que se realizan en parte por la LAV y en parte por la línea convencional se les denomina Alta Velocidad Lanzadera.

Cronología

Control de seguridad en la Estación de Toledo. Agosto de 2008.
Unidades de la serie 104, encargadas de los servicios Avant a Madrid Puerta de Atocha, en la estación de Toledo.
  • 9 de enero de 2013: Simultáneamente con la entrada en servicio de la LAV mixta Barcelona - Figueres se inicia el servicio Avant Barcelona - Girona - Figueres con material Renfe Serie 103. La mayoría de los servicios Avant son realizados mediante la reserva de un cierto número de plazas en los servicios AVE Figueres - Madrid.
  • 15 de diciembre de 2013: Cuando empiezan a circular los servicios directos entre Barcelona y París y otras ciudades francesas, el mismo sistema se aplica, de forma algunos servicios Avant son realizados por trenes TGV duplex y Renfe Serie 102.

Material utilizado y sucesivas decoraciones

  • Las unidades de la serie 100 que realizaron los servicios de Lanzadera AVE no tuvieron una decoración específica ya que rotaban con las otras que hacían los servicios Madrid - Sevilla.
  • Cuando se recibió el primer material específico para servicios de Alta Velocidad Regional, la serie 104, la decoración tenía una franja naranja típica de los servicios regionales y Renfe utilizó antes de su entrada en servicio, la denominación Iris. Algunas fotos del periodo de pruebas, atestiguan de esta denominación y decoración.
  • Cuando fue puesta en servicio, la serie 104 recibió una decoración "AVE" similar a la de la serie 100, sin franja naranja.
  • Esta decoración tampoco tuvo una larga vida, pues pronto sería cambiada a la nueva imagen blanca y rosa de Renfe, y en ese momento la serie 104 recibió de nuevo una banda naranja para señalar su pertenencia a Media Distancia.
  • El material de la serie 130 utilizado provisionalmente para el Avant de Madrid - Segovia, ha mantenido su decoración de Larga Distancia.
  • La nueva serie serie 121, tiene la misma decoración.
  • La nueva serie serie 114, tiene la misma decoración.

Tráficos

Tráficos Avant globales

Vista lateral del nuevo tren de la serie 114 de Renfe Operadora, para servicios Avant, en pruebas en la estación de Valladolid Campo Grande.
Unidad serie 121 de Renfe en pruebas, en la estación de Astorga.
Número de pasajeros en corredores con trenes “Avant" e ingresos (en miles de €) <ref name=Mem>Según memorias anuales de Renfe. Los valores no siempre concuerdan pefectamente con la suma de las relaciones pap dentro de un corredor</ref>
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Avant Madrid - Segovia - Valladolid 412.000 1.012.000 1.285.000 1.483.000 1.598.000 1.603.000
Ingresos Avant Madrid - Segovia - Valladolid 2.547 10.216 14.416 17.540 19.911 19.181
Avant Madrid - Toledo 1.475.000 1.513.000 1.482.000 1.498.000 1.392.000 1.327.000
Ingresos Avant Madrid - Toledo 9.009 9.803 10.616 11.255 10.982 10.090
Avant Madrid - Ciudad Real - Puertollano 1.678.000 1.513.000 1.423.000 1.354.000 1.204.000 1.120.800
Ingresos Avant Madrid - Ciudad Real - Puertollano 19.937 19.341 19.501 19.692 18.557 16.705
Avant Sevilla - Córdoba - Málaga 909.000 988.000 1002.000 991.000 891.000 834.000
Ingresos Avant Sevilla - Córdoba - Málaga 11.184 12.817 13.764 14.203 13.160
Avant Barcelona - Girona - Figueres 743.000<ref>Cifra no coincide con el primer balance publicado en enero 2014 de la LAV_mixta_Barcelona_-_Figueres: 911.844</ref>
Ingresos Avant Barcelona - Girona - Figueres 9.304
Avant Barcelona - Lleida 319.000 504.000 498.000 493.000 468.000 456.000
Ingresos Avant Barcelona - Lleida 4.338 7.149 7.488 7.618 7.300 6.544
Avant Ourense-Santiago-A Coruña 14.000 270.000 292.000
Ingresos Avant Ourense-Santiago-A Coruña 0.183 2.883 2.906
Avant Jaén - Cádiz 58.000 156.000 166.000 154.000 85.000 0<ref name=pag>Ver página en Ferropedia de la relación Avant correspondiente</ref>
Ingresos Avant Jaén - Cádiz 0.701 1.911 1.978 1.948 1.052
Avant Zaragoza - Calatayud 26.000 45.000 55.000 69.000 67.000 66.000
Ingresos Avant Zaragoza - Calatayud 0.202 0.375 0.441 0.571 0.586 0.588
Avant Valencia - Utiel - Requena 0 0 0 1000
Ingresos Avant Valencia - Utiel - Requena 0.013
Avant Zaragoza - Huesca 23.000 19.000 0 0 0
Ingresos Avant Zaragoza - Huesca 0.160 0.146
Total Avant 4.842.000 5.652.000 5.901.000 6.064.000 6.068.000 6.672.500
Total Ingresos Avant 47.377 60.548 68.283 73.040 75.327 78.476
Número de pasajeros en corredores “Avant" y equivalentes
e ingresos (en miles de €, hasta 2007 )
<ref name=Mem/>
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Avant Madrid - Toledo 120.000 1.145.000 1.350.000
Ingresos Avant Madrid - Toledo 0.823 6.689 8.005
Avant Madrid - Ciudad Real - Puertollano <ref>Datos de años anteriores en la página Avant Madrid - Ciudad Real - Puertollano</ref> 1.505.000<ref name=pag/> 1.503.000<ref name=pag/> 1.534.000<ref name=pag/> 1.475.000<ref name=pag/> 1.607.000 1.689.000 1.698.441
Ingresos Avant Madrid - Ciudad Real - Puertollano 16.745 18.593 19.504
Avant Sevilla - Córdoba - Málaga 332.000 455.000 528.000
Ingresos Avant Sevilla - Córdoba - Málaga 2.764 4.253 5.102
Total Avant 3.576.000
Total Ingresos Avant 20.332 29.535 32.611

Número de pasajeros Avant por corredores en febrero 2012<ref>Robertinho en SSC, 9-3-2012</ref>

Tráficos Avant pap por corredores

  • Ver artículos para cada uno de los corredores enlazados en las tablas precedentes.

Artículos relacionados

Enlaces externos y fuentes

<references/>

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