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Compañía del Ferrocarril Central del Uruguay

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Mapa de Uruguay. Durazno se ubica a 205 km al Norte de Monteviedo
Los primeros proyectos de ferrocarriles en Uruguay, presentados por ingleses y franceses en 1860, fueron rechazados por el parlamento. A principios de 1865, el uruguyano Senen Maria Rodriguez se presento al Gobierno del general Venancio Flores, solicitando la concesión para construir un ferrocarril entre Montevideo y Durazno (205 km al Norte de Montevideo). El proyecto fue favorablamente acogido y aprobado, habiendo el señor Rodríguez cedido sus derechos a una sociedad anónima denominado Compañía del Ferrocarril Central del Uruguay. Esta ofreció al Gobierno llevar a cabo el proyecto, lo que fue aprobado el 4 de octubre de 1866. Las obras se iniciaron el 25 de abril de 1867 en el Paso del Molino. El 27 de noviembre aribo en Uruguay desde Gran Bretaña la primera locomotora, la que recibió el nombre de "General Flores". El 22 de octubre de 1868 se realizó la primera prueba de la vía entre El Saladero de Maza y la Paz, y el 22 del mismo mes la vía quedaba concluida hasta Las Piedras. Debido a dificultadas financieras, la empresa debió recurrir a un empréstito de la firma Baring Brothers de Londres para proseguir la línea hasta Juan Chazo (hoy 25 de agosto) y hasta Montevideo, asi como la edificación de los talleres en Bella Vista.

En 1871 se ganó terreno al mar, permitiendo la prolongación de la via hasta la ciudad. La estacion de Bella Vista, en el actual cruce de las calles Uruguayana y J. Nasassi, resultaba bastante incómoda por le ajelada del centro de la ciudad. Una nueva estación terminal provisoria se establece en una casa alquilada en la esquina de las calles Río Negro y Orillas del Plata (hoy Galicia).

En 1876, el ferrocarril a Hugueritas (Nueva Palmira) que solamente construyo la línea Juan Chazot-San José comenza a funcionar siendo su explotación confiada al Ferrocarril Central y traspasada en su totalidad a este en 1886.

Luego de una sucesion de balances a pérdida el Ferrocarril Central pasaría, el 1 de enero de 1878 a manos de una Compañía britanica fundada a esa fecha con el nombre de Central Uruguay Railway Company Limited

Entrada en servicio de los distintos tramos:

Fecha sección Longitud (km)
1 de enero de 1869 Montevideo (Bella Vista)-Las Piedras 17,0
16 de julio de 1871 Montevideo (Bella Vista)-Montevideo (estacion central) ?
15 de noviembre de 1871 Las Piedras-Progreso ?
1873 Progreso-Juan Chazot ?
25 de agosto de 1874 Juan Chazot-Durazno ?

El parque motor de la Compañía del Ferrocarril Central del Uruguay

  • Locomotoras de vapor
tipo N° F.C.U. N° C.U.R Fabricante N° de fabrica Año Peso (Tm.) Notas
030 ST 1 "General Flores"
2 "Montevideo"
? Manning-Wardle ? 1868 16,5 Desguazadas en 1905
120 8 ? Vulcan Foundry 675 1873 ? .
120 9 a 10 ? Vulcan Foundry 673-674 1873 ? .
120 11 a 12 ? Vulcan Foundry 677 y 676 1873 ? .
120 13 "Rio Negro"
14 "El Yi"
? Vulcan Foundry 684-685 1873 ? .
130 ? ? Beyer-Peacock 2111-2113 1881 ? .
130 ? ? Beyer-Peacock 2512-2514 1884 ? .
130 ? ? Beyer-Peacock 2996-2998 1888 ? .
130 ? ? Beyer-Peacock 3627-3628 1894 ? .
130 ? ? Beyer-Peacock 3634-3636 1894 ? .
220 ? ? Beyer-Peacock 3295-3300 1891 ? .
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