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Conexión provisional en ancho internacional entre el Puerto de Barcelona y la Frontera Francesa

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Desde el 20 de enero de 2011 estuvo en servicio el siguiente itinerario provisional para trenes de mercancías en ancho estándar (ver también las figuras):

El corredor tiene una longitud total de 168 km, de los que 92 corresponden a líneas de ancho ibérico en las que se instaló el tercer carril para su utilización en ancho estándar (1.435 mm), mientras que los 76 km restantes pertenecen a tramos ya en servicio de la LAV mixta Barcelona - Figueres.

La inversión fue de 337 M€ e incluía la instalación del tercer carril en 92 km (de los cuales 48.2 en vía doble, lo que corresponde a 140.2 km lineales). La inversión incluyó también la adaptación de la línea aérea de contacto de 3 kV cc en los tramos de ancho ibérico con tercer carril, sistemas de seguridad, telecomunicaciones y señalización. Además de la ejecución de 6 apartaderos que permiten el estacionamiento de trenes de 750 metros. Descontando la inversión para los apartaderos de la LAV y teniendo en cuenta los 140.2 km lineales de itinerario con tercer carril, se llega a unos 2.2 M€/km por la instalación del tercer carril. Teniendo en cuneta que buena parte del Ramal de mercancías El Morrot-Can Tunis-Castellbisbal (línea 238 de Adif) ya contaba con traviesas para tercer carril, el costo real para la instalación de tercer carril en vía de ancho ibérico con traviesa no apta para tercer carril, rondó los 3 M€/km.


Ver:

Fuentes

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