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Continental-Rail Serie L 21

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Serie L 21 de Continental-Rail
CR21SalAJPVL.JPG
La L 21 en Salillas del Jalon
Tipo de vehículo: Locomotora diésel
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Robert Stephenson, English Electric, Vulcan Foundry.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 14
Año de recepción: 1960 a 1965
Disposición ejes (UIC): Co'Co'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 18740 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:  ?
Altura máxima:  ?
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 108,0 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 128 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 935 kW
Esfuerzo tractor:
Ancho de vía: 1435mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 x diésel English-Electric 12CSVT
6 eléctricosEnglish-Electric 535/A
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:  ?
Mando múltiple: 2
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra:
Comunicaciones:


Contenido

Introducción

El GIF, creado en 1996 para construir la línea de alta velocidad de Madrid a Barcelona, tuvo que procurarse las locomotoras necesarias para los trabajos en el mercado de la ocasión. El material de ancho UIC procede de Rumanía, Alemania y Reino Unido. La tracción se confía a una serie de sociedades creadas con este motivo. La operadora Continental Rail se crea en 2000 por la empresa de ingeniería ferroviaria Vias y Construcciones y por Continental Auto, dependiendo las dos del grupo ACS. Es esta sociedad la que firma un acuerdo con la sociedad británica EWS para el alquiler de 14 locomotoras class 37 por un periodo de cuatro años.

Características técnicas

La serie 37 de BR está constituida por 309 locomotoras mixtas construidas de 1960 a 1965. Originalmente forman las series D 6600 a 6608 y D 6700 a 6999. Cuando pasan por grandes revisiones en los años ochenta sufren grandes modificaciones, dando nacimiento a varias sub-series. La sub-serie 37700, a la cual pertenecen todas las locomotoras suministradas en España, se distingue por un recableado completo de la parte eléctrica, por la sustitución del generador principal por un alternador, y por un lastrado adicional. Después de la privatización de BR, estas locomotores se reparten entre entre EWS, DR., Fragonet, HRNC, West Coast Railway company, Riviera tren, y Eurostar. EWS alquila una parte de su parque a otras sociedades europeas en busca de locomotoras potentes capaces de garantizar el remolque de los trenes de trabajos. Numerosas class 37 participan así en la construcción de la LAV del Mediterráneo en Francia.

Servicio

Continental Rail firmó un contrato por el alquiler de 14 locomotoas en noviembre de 2000. La primera unidad se presenta oficialmente en Thornaby en abril 2001. Todas estas locomotoras se envían a España por el túnel bajo el Canal de la Mancha, circulando remolcadas hasta Irún. De allí fueron transportadas por camión hasta la base trabajo de Salillas del Jalón, o, las últimas, a Calatayud.

La L 33 ya había hecho estado en servicio en Francia en 1999/2000. En Salillas del Jalón, remolcan los trenes de lastre hacia Calatayud y Zaragoza. Las L 21 y L 24 descarrilaron en las afueras de Zaragoza el 26 de marzo de 2002. Expedidas al depósito Vias y Construcciones de Madrid para reparaciones, se immovilizan rápidamente y son desmanteladas en julio de 2003. La L 32, también accidentada, se desmantela en Calatayud al mismo tiempo. Las once supervivientes son entonces integradas en el pool de locomotoras de WZKS-EWS en 2004 y continuaron trabajando en la LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona, algunas participaron en la construcción del ramal de Huesca. En 2007 son devueltas a EWS a excepción de las L 30 y 31 desguazadas el 12 de febrero de 2007 y desmanteladas en España. Las otras nueve son devueltas a Gran Bretaña con base en Toton el 15 de mayo de 2007.

Locomotoras en España :

N° GIF N° de transicion Fecha de envio a España N° EWS/BR 1986 N° BR 1973 N° BR origen Fabricante partes electricas Fabricante partes mecanicas Año
L 21 18 de abril de 2001 37899 37161 D 6861 English Electric n° 3339 Robert Stephenson n° 8392 1963
L 22 18 de abril de 2001 37718 37084 D 6784 English Electric n° 3211 Robert Stephenson n° 8330 1962
L 23 L 034 23 de mayo de 2001 37716 37094 D 6794 English Electric n° 3221 Robert Stephenson n° 8341 1963
L 24 L 033 23 de mayo de 2001 37885 37177 D 6877 English Electric n° 3355 Vulcan Foundry n° D 841 1963
L 25 L 023 29 de mayo de 2001 37703 37067 D 6767 English Electric n° 3059 Vulcan Foundry n° D 721 1962
L 26 L 031 29 de mayo de 2001 37714 37024 D 6724 English Electric n° 2887 Vulcan Foundry n° D 603 1961
L 27 L 030 7 de Junio de 2001 37799 37061 D 6761 English Electric n° 3053 Vulcan Foundry n° D 715 1962
L 28 10 de Julio de 2001 37883 37176 D 6876 English Electric n° 3354 Vulcan Foundry n° D 840 1963
L 29 L 032 10 de Julio de 2001 37801 37173 D 6873 English Electric n° 3351 Vulcan Foundry n° D 837 1963
L 30 19 de Julio de 2001 37702 37020 D 6720 English Electric n° 2883 Vulcan Foundry n° D 599 1961
L 31 L 024 23 de julio de 2001 37888 37135 D 6835 English Electric n° 3280 Vulcan Foundry n° D 809 1963
L 32 19 de Julio de 2001 37802 37163 D 6863 English Electric n° 3341 Robert Stephenson n° 8394 1963
L 33 L 025 21 de agosto de 2001 37800 37143 D 6843 English Electric n° 3318 Vulcan Foundry n° D 817 1963
L 34 21 de agosto de 2001 37884 37183 D 6883 English Electric n° 3381 Robert Stephenson n° 8404 1963


Fuentes

No existe bibliografía sobre el servicio de las class 37 en España. Sin embargo, se encuentran algunos datos en

  • Galan Eruste, Manuel : "GIF, Gestor de Infraestructuras ferroviarias, Europa mas cerca", en Maquetren n° 115, octubre de 2002
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