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SAR Serie CAF Push-Pull

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SAR Serie CAF Push-Pull
SAR Serie CAF Push-Pull SAR multimedia.jpg
Locomotora en talleres de CAF
Tipo de vehículo: Tren diésel push-pull.
Numeración :
Fabricante: CAF
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 6 = 5<ref name=RT12/> + 1 (3 locomotora adicionales y 17 coches adicionales)<ref name= ah/>
Año de recepción: 2015
Disposición ejes (UIC):
Composición: Trenes nocturnos: Mc-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-Mc. Trenes diurnos Mc-R-R-R-R-R-R-R-R-R-Mc
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas:
Distancia entre topes: 381/280 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:  ?
Altura máxima:  ?
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio:  ?
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 200 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración:
Potencia:
Esfuerzo tractor:
Ancho de vía: Ancho estándar.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión:
Número de motores:
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno:
Sistemas de seguridad: ETCS nivel 2
Mando múltiple:
Número de plazas: 444/377
Costo de compra: 29.48 M US$/tren (US$ de 2012, primeros 5 trenes)
Comunicaciones:


La Saudi Railway Company (SAR) encargó en marzo de 2012 a CAF el diseño, fabricación y suministro de cinco unidades push-pull con tracción diésel-eléctrica opara la North-South line. Según el contrato por por 147.4 M $US, el tren debía contar con coche restaurante, areas para familias y de oración y la posibilidad de transportar automóviles de los viajeros<ref name=RT12>CAF wins contracts from Saudi Rail, railway-technology.com, 18-3-2012</ref>. En marzo de 2014 se hizo pública una ampliación del "contrato con SAR (Saudi Railway Company) en 3 locomotoras y 17 coches adicionales por importe de 40 Mn€" <ref name=ah>CAF. Contrato en Bulgaria y actualización de cartera de pedidos 6.03.2014 09:17 (AHORRO CORPORACION)</ref>.

Los seis trenes (5 del contrato inicial más el contrato adicional) tendrían la composición siguiente <ref>Gusiluz1 en Tranvia.org, hilo "Trenes convencionales de CAF para Arabia Saudí", sept 2015</ref>

  • 4 diurnos 1M 1RC y 9R (3 P, 4 T, C y Furgón) 444 plazas y 280 m.
  • 2 nocturnos 1 M ¿1 RC? y 13 R (1 P, 3 T, 3 literas, R, Furgón y 4 porta-autos) 377 plazas y 381 m.


El primer tren fue presentado en septiembre de 2015<ref>CAF presents first passenger train to Saudi Railway Company, IRJ, 18-9-2015</ref><ref>CAF entrega en Arabia Saudí el primer tren de los seis pedidos, Diario Vasco, 19-9-2015</ref>. En las noticias se habla de seis trenes y no cinco como inicialmente, aumento que se explica con la ampliación del contrato en marzo de 2014.


Las locomotoras llamadas "Desert Hawk" son construidas por CAF en cooperación con Vossloh y están derivadas de la línea Eurolight de Vossloh <ref>Desert_Hawk en de.wikipedia</ref>. Los bogies de la Vossloh Eurolight, especialmente ligeros y en su versión para pasajeros aptos para 200 km/h, están derivados de los de la Renfe Serie 334<ref>Internation Railway Journal, sept 2010. p. 74-75.</ref>.

Enlaces internos

Enlaces externos

  • Principales mensajes de SSC con información sobre la serie en 2015 #592 #595 #596 #597

Fuentes y referencias

<references />

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