Próximamente se actualizarán algunas funciones

Debido a un ataque que afectó el servidor donde se encuentra FERROPEDIA.es (ver detalles), algunas funciones están desactivadas. Se espera que en las próximas semanas esté todo de nuevo en marcha.


FEVE Serie 2300

De Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril. Ahora en '''www.ferropedia.es'''
Saltar a: Navegación, Búsqueda
Serie 2300 de FEVE
FEVE2313ElB2605JPVL.JPG
El 2313 en El Berrón.
Tipo de vehículo: Automotor diésel.
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: MAN, Euskalduna, MMC, Ateinsa
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 73
Año de recepción: 1966 a 1974
Disposición ejes (UIC): B'2'+2'2', B'2'+2'B', B'2'
Composición: Mc+Rc (2301-2320); Mc+Mc, Mc
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 17.500 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2.550 mm
Altura máxima:  ? mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 32,8 tm
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 80 Km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 154,35 kW (210 cv)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1.000 mm.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 x MAN tipo D-2516 HM 2US
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:  ?
Mando múltiple: 2 unidades
Número de plazas: 64 sentadas y 66 de pie
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Los automotores MAN, al igual que los Billard, formaban parte de una serie unificada que circulo por diversos ferrocarriles españoles de vía estrecha. fueron pedidos con el plan de ayuda del estado a los ferrocarriles de via estrecha. Se trata de unos automotores diésel de bogies equipados con un motor diésel de 4 tiempos de 6 cilindros en linea, con transmisión hidrodinámica de tipo Diwa 501 US. Las primeras unidades recibidas por FEVE serán destinadas a las lineas de Santander a Bilbao, El Ferrol a Gijón, y Malaga a Fuengirola.

La serie se extiende cuando FEVE integra las lineas de la Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana (1972), y de la Compañía del Ferrocarril Cantábrico (30 de junio de 1972).

Los remolques están matriculados dentro de la FEVE Serie 5300

Origen Año N° FEVE Remolques
Nuevos (SB) 1966 2301 a 2304 ?
Nuevos (FG) 1967 2305 a 2309 5303 a 5307
Nuevos (SB) 1966 2310 ?
Nuevos (MF) 1967 2311 a 2315 5308 a 5312
Nuevos (SB) 1966 2316 a 2326 ?
VA 101 a 114 1967 2327 a 2340 ?
VA 115 a 120 1970 2341 a 2346 ?
EA MZ 1 a MZ 4 1967 2347 a 2350 RAY 1 a 2 (5321 a 5322)
FC MC 20 a MC 27 1967 2351 a 2358 ?
Nuevos (FG) 1974 2359 a 2373 .

A partir de 1969, y para sustituir a los Billard de FEVE, se destinó a la linea Malaga-Fuengirola los cinco automotores 2311 a 2315 junto con los cinco coches remolques 5308 a 5312. El día 17 de mayo de 1976 llegó a Cartagena el automotor n° 2313 (al que se sumaria mas tarde el n° 2311), previsto para inaugurarse la prolongación hasta Los Nietos, el 8 de noviembre de 1976. Después llegaron los 2342, 2349 y 2357.

Todo el parque FEVE de automotores MAN fue modernizado entre 1983 y 1985. La reforma fue llevada a cabo por las empresas CAF, MACOSA y Babcock & Wilcox y consistio en un completo remozamiento interior con instalación de nuevos asientos, nueva decoración, y la sustitución del motor original MAN por un Pegaso modelo 9.152/2 de 6 cilindros en linea que proporciona 210 caballos a 2200 r.p.m. Se mantuvieron los bogies y ejes originales con sus ruedas de 750 mm de diámetro. También fue modificada la pintura exterior que paso del azul FEVE al gris claro con franjas azul y negra, nueva librea para FEVE sur.

En 1984, al renovarse los automotores MAN, quedaron en formato de automotor simple los coches 2309, 2328, 2352, 2358, 2364, 2367 y 2372, todos en la linea de Cartagena. Después, el 2352 fue transladado a FEVE-Norte, prestando servicio en Asturias donde realizaba, entre otros, el servicio de lanzadera entre Pravia y San Esteban de Pravia. Por el hecho de circular en unidad simple se le conocía como "el viudu".

El 1 de enero de 1987, los automotores 2304, 2306, 2312, 2313, 2320, 2323, 2326, 2329, 2332, 2342, 2344, 2349, 2357, 2359, 2362 y 2368 fueron transferidas a los Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana y renumerados como 2301 a 2316 A partir de 1989, algunos automotores de la linea de Cartagena sufrieron una reforma consistente en una nueva librea en colores gris y amarillo, y algunos de ellos han sido equipados con faros rectangulares de aspecto mas moderno. En un accidente producido el 12 de abril de 1991 en La Unión se vieron involucrados los automotores 2358 y 2364 que fueron trasladados en Santander para su reparación. El hueco que dejaron en la linea fue ocupado por la unidad doble 2316-2317 de Asturias. Una vez reparadas, las dos unidades accidentadas se enviaron a la linea Palma-Inca, cuando aun era explotada por FEVE.

 Reactivación de la serie en 2009 

La serie 2300 causó baja al transformare todas sus unidades en las nuevas series 2600 y 3600. Sin embargo en 2009, Feve adquirió de ocasión a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya los dos automotores MAN serie 3000 que aún quedaban en poder de Ferrocarrils.

Los dos automotores llegaron a los talleres de Pravia en la primavera de 2009, y fueron sometidos a unos trabajos de puesta a punto mecánica y de interiorismo, que fueron efectuados por la empresa CECAVISO S.L.. Tras ello fueron numerados en la serie 2300, dentro de una subserie especialmente creada para ellos la 2350, siendo atribuidos los numeros 2351 - 5351 - 2352 y 2353 - 5353 - 2354 a las dos composiciones, desconociéndose su equivalencia.

Además del retapizado de asientos, así como revisión de los motores, fueron pintados con los colores corporativos de Feve; azul, blanco y amarillo. Asimismo se instaló el sistema de posicionamiento por GPS STAC Rail, y se modificaron las plataformas de acceso al tren, para eliminar el escalón de la entrada, debido a que los andenes de Feve están recrecidos a una altura de 105 centímetros aproximadamente.

Actualmente los dos automotores prestan servicio de Cercanías en la línea del Aller, teniendo una jornada de rotación adjudicada de forma exclusiva.

Enlaces internos

Herramientas personales
Espacios de nombres
Variantes
Acciones
Navegación
Comunidad
Usuario
Herramientas