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FGC Serie 63.000

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FGC Serie 63.000
Trenscat P050801089.jpg
Vagones FGC Serie 63.000 para el transporte de sal traccionados por una locomotora FGC Serie 254. Estación de Súria, ramal Manresa-Súria, de la Línea Llobregat-Anoia de FGC. Agosto 2005.
Tipo de vehículo: Vagón de mercancías
Numeración : 63.000
Fabricante:
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 86
Año de recepción:
Disposición ejes (UIC): 2 ejes
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: 750 mm
Distancia entre topes:
Longitud: Longitud entre enganches: 8.010 mm, longitud del bastidor : 7 .146 mm
Anchura máxima: Ancho máximo de caja: 2.620 mm,
Altura máxima: Altura máxima sobre carril: 2.180 mm
Peso en vacío: 7.200 kg
Peso en servicio: 22.800 kg
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: capacidad de carga = 17,2 m3
Velocidad máxima:
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: {{{potencia}}}
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: Ancho métrico
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: {{{motores}}}
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: freno aire comprimido. Freno de estacionamiento con accionamiento por volante
Sistemas de seguridad: {{{sseguridad}}}
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas:
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:



Contenido

Introducción

Los vagones FGC Serie 63.000 para el transporte de sal, son de caja en acero inoxidable y popularmente son conocidos como "bañeras". Se descargan por volteo. Tienen enganche automático central tipo AAR 10 A. Freno por aire comprimido y freno de estacionamiento con accionamiento por volante.

Características<ref> TodoTrenes.com, consultado el 16-2-2003</ref>

Choque y tracción

Tienen enganche automático central tipo AAR 10 A. Resortes de tracción y compresión del tipo cauchoacero. La maniobra del enganche se efectúa desde un costado del vagón.

Suspensión

La suspensión se consigue mediante resortes de ballesta de doble flexibilidad con sistema de doble anilla. El guiado de ejes se realiza mediante placas de guarda con resbaladeras.

Bastidor

Bastidor de acero, con estructura soldada. Forma con la caja un conjunto autoportante, a la que se une por atornillado . Resistencia a la compresión: 120 t.

Caja

De acero inoxidable. Interior liso, sin ángulos. Estructuras preparada para permitir la desearga por volteo .

Freno

De aire comprimido con distribuidor tipo ke2 y cilindro de 12". Dotado de regulador de frenos tipo DRV 2A 450 (SAP), con una válvula de pesada tipo DP2BM (SAB). El freno se efectúa mediante dos zapatas de fundición fosforosa por rueda. El freno de mano, accionable por volante desde cualquiera de los costados s del tipo caja deengranajes con husillo.


Operación

Los vagones FGC Serie 63.000 suelen formar trenes de 40 vagones de hasta 800 t de carga neta y 336 m de logitud incluyendo la locomotora diesel de la FGC serie 254 que se encargará de remolcar las casi 1.100 toneladas brutas por un ramal de 14 km desde Suria hasta Manresa-Alta. Ese ramal de vía única fue construído en 1924 exclusivamente para sacar la producción minera de Suria, y no está electrificado.

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Fuentes

<references/>

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