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Ferrocarril Córdoba y Noroeste

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El puente de Cosquin

Autorizado por una ley de la provincia de Córdoba, este ferrocarril fue construido y explotado por Otto Bemberg y Compañia desde Córdoba a Cruz del Eje, pasando por la Callera y Cosquin, siguiendo la margen del Rio Primero. En 1901, se efectua un convenio privado sobre la explotacion de este ferrocarril por el Ferrocarril Central Córdoba y en 1908 se aprueba su compra por el gobierno argentino, segun ley n° 6300 del 20 de julio de 1909, incorporandose el 11 de octubre de 1909 al Ferrocarril Central Norte con una longitud de 155 kilométros.

Entrada en servicio de los distintos tramos:

Fecha sección Longitud (km)
30 de julio de 1891 Cordoba-La Calera ?
4 de septiembre de 1891 La Calera-San Roque ?
7 de marzo de 1892 San Roque-Cosquin ?
10 de agosto de 1891 Cosquin-Cruz del Eje ?

El parque motor del Ferrocarril Córdoba y Noroeste

  • Locomotoras de vapor
tipo N° F.C C y N. N° F.C.C.N. Fabricante N° de fabrica Año Peso (Tm.) Notas
230 1 "Alta Cordoba"
2 "Calera"
B 50 1 a 2 Black Hawthorn 1012-1013 1890 ? Desguazadas en 1931
230 3 "Cruz del Eje"
4 "La Falda"
B 51 3 a 4 Sharp-Stewart, Manchester 3624-3625 1890 ? Desguazadas en 1932
230 5 "Capilla del Monte"
6 "La Cumbre"
7 "San Esteban"
8 "San Roque"
B 51 5 a 8 Sharp-Stewart, Manchester 3666-3669 1891 ? Desguazadas en 1932
030 T 9 "Cosquin" D 50 9 Black Hawthorn 995 1890 ? Ex Tranvia de vapor de Rafaela n° 4, 1902. Desguazada en 1932
230 10 a 11 B 52 10 a 11 North British Locomotive Co. 18375-18376 1908 ? Desguazadas en 1932
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