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Ferrocarril de Sant Feliu de Guíxols a Girona

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Mapa de vías verdes de Girona en el que se distingue casi toda la traza del Ferrocarril de Sant Feliu de Guíxols a Girona y del Ferrocarril de Olot a Girona asî como una pequeña parte del Ferrocarril de Palamós a Girona
Traza del Ferrocarril de Sant Feliu de Guíxols a Girona en una ampliación del Mapa de Forcano de 1948 (grafía de la época)


Tras el fracaso de la Compañía de los Ferrocarriles Económicos de la Selva y el Ampurdán, en 1878, persistía el problema de las comunicaciones entre Sant Feliu de Guíxols y Palamós con Girona. Dicha problematica se solucionó en parte con la inauguración, en 1887, del tranvia construido por la Sociedad del Tranvía del Bajo Ampurdán. Sirvió de revulsivo para que en ese mismo año Joan Cases i Arxer y Enrique Heriz i Campanaria presentaran un anteproyecto de ferrocarril de vía estrecha (ancho de 750 mm) entre Sant Feliu de Guíxols y Girona, emitiéndose 20.000 acciones de 100 pesetas cada una para sufragar el proyecto. El ingeniero Carlos Cardenal presentó éste en su forma definitiva en marzo de 1888. Por Real Orden del 21 de marzo de 1889, la línea fue concedida a Joan Cases i Axer, por 99 años y sin subvención del estado.

El 15 de abril de 1889, se constituyó en Sant Feliu de Guíxols la Compañía Anónima del Ferrocarril de San Feliu de Guíxols a Gerona, que recibe la concesión mediante Real Orden del 6 de agosto de 1889.

Durante las dos primeras décadas de la explotación de la línea, la compañía obtuvo beneficios que permitieron mejorar las instalaciones y adquirir nuevo material. La década de 1920 fue la más próspera y la compañía solicita la concesión de un ramal hasta el puerto de Sant Feliu de Guíxols. La crisis económica de 1929 ocasionó los primeros ejercicios negativos en la explotación. Durante la guerra civil, un comité obrero formado por empleados de la compañía se hizo cargo de la explotación.

A finales de 1948, se iniciaron los estudios encaminados a convertir la línea a ancho métrico y enlazarla con el ferrocarril de Olot a Girona.

En agosto de 1948, la compañía obtuvo una concesión para explotar la línea de transporte por carretera entre Sant Feliu de Guíxols y Girona, con la finalidad de eliminar la competencia de la carretera. El ferrocarril pasó a depender de Explotación de Ferrocarriles por el Estado a partir del 15 de octubre de 1963. La línea de Sant Feliu de Guíxols a Girona fue clausurada por FEVE el 10 de abril de 1969.

Entrada en servicio de los distintos tramos:

Fecha sección Longitud (km)
30 de junio de 1892 Sant Feliu de Guíxols-Gerona 39,0
1 de julio de 1924 Ramal al puerto de Sant Feliu de Guíxols 1,0

El parque motor de la Compañía Anónima del Ferrocarril de San Feliu de Guíxols a Gerona

  • Locomotoras de vapor
tipo N° S.F.G. Fabricante N° de fabrica Año Peso (Tm.) Notas
031 T 1 a 4 Krauss, Sendling 2355-2358 1890 ? 1, 2 y 4 preservadas. (SFG Serie 1 a 6 (0-3-1 T))
031 T 5 Krauss, Sendling 2826 1893 ? Preservada. (SFG Serie 1 a 6 (0-3-1 T))
031 T 6 Krauss, Sendling 5267 1905 ? Preservada en Girona (SFG Serie 1 a 6 (0-3-1 T))
041 T 11 a 12 Krauss, Sendling 8345-8346 1925 ? Transferidas a PGB entre 1937 y 1939. Vendidas a Fabrica de Mieres, Oviedo, en 1954 y 1955, n° 114 y 113. (SFG Serie 11 a 12 (0-4-1 T))
031 T 5 (II) Krauss, Sendling 2343 1890 ? Ex n°5 de OCG Serie 5 a 8 (0-3-1 T), marzo de 1965, por lo tanto con Compound
030 T 20 Krauss/Metalúrgica San Martín 2343 1935 ? Originalmente para el PGB. En 1956 se envió al Valdepeñas-Puertollano y en 1964 fue devuelto. Preservada en Palamós. <ref>Ferrocarril de Sant Feliu de Guixols a Gerona, www.spanishrailway.com</ref>. (FSG Serie 20 (0-3-0 T))

Galeria de fotos

Fuentes y otras informaciones

  • El Ferrocarril de Sant Feliu de Guíxols a Gerona", Rafael Alcaide Gonzalez, in Historia de los Ferrocarriles de Vía Estrecha en España, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, 2004. ISBN 84-88675-98-4

<references/>

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