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Línea 300 de Adif de Madrid Chamartín a Valencia Estació del Nord

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Contenido

Descripción

Elevación de la velocidad máxima en varios tramos a 200/220 km/h

Dentro de las actuaciones del Plan de Transporte Ferroviario (1987) se preveía doble vía capaz de circulaciones a 200 km/h en el "triángulo de oro" o triángulo Madrid-Barcelona-Valencia para alcanzar una velocidades media de 149 km/h <ref name=PTF>Ver artículos Plan de Transporte Ferroviario (1987) y Corredor Mediterráneo</ref> entre Madrid a Valencia utilizando la Línea 300 de Adif de Madrid Chamartín a Valencia Estació del Nord.

Importantes obras se realizaron con este objetivo entre Alcázar de San Juan y Xàtiva. Debido a la la construcción de la LAV Madrid - Levante por Cuenca, varias de las inversiones y obras realizadas según el PTF de 1987, en particular las entre Alcázar de San Juan y Albacete, han perdido la utilidad, y otras han podido ser integradas en los nuevos tramos deLAV aunque con sobrecostes importantes. Las últimas obras, en particular la variante de Alpera, fueron terminadas en 2006 cuando ya se había decidido la construcción de la LAV Madrid - Levante por Cuenca por lo cual ya se ralizaron con parámetros de LAV para ser ulteriormente integradas en la LAV Madrid - Alicante.

  • Entre Alcázar y Albacete, hasta 2005-2006, se adecuaron a 200 km/h dos tramos totalizando 54.8 km (entre pk 190.5 y P.B. Arenales pk 173.3, incluyendo la variante de Socuéllamos, y entre pk 274.0, 3 km al W de Albacete, a pk 246.5: 27.5 km<ref name=Man/><ref name=ft12/>). Se llegó a licitar en enero de 2006 el proyecto de integración en Villarrobledo<ref>Vía Libre, marzo, 2006, p. 42.</ref> para completar a 200 km/h el tramo intermedio, pero ya no se realizaron obras debido al cambio de planes por la construcción de la LAV Madrid - Levante por Cuenca]]. Los tramos entre Alcázar y Albacete tenían tráficos importantes, del orden de 485 circulaciones, 305 de larga distancia, 58 de media distancia, 116 de mercancías y 6 de servicio<ref name=acc12>INFORME FINAL SOBRE EL ACCIDENTE FERROVIARIO Nº 0022/2012 OCURRIDO EL DÍA 12.03.2012 EN LA ESTACIÓN DE SOCUÉLLAMOS Las medias de circulaciones indicadas en el informe tienen que ser anteriores a la entrada en servicio de la LAV hasta Albacete y Valencia en 2010 puesto que después de esa fecha las circulaciones de LD pasaron a ser del orden de 170 semanales</ref>). Con la entrada en servicio de la LAV parcialmente mixta Monforte del Cid - Murcia los tráficos bajarán aún más y la inversión para la adecuación a 200 km/h habrá perdido en gran parte su utilidad.
  • El Nudo de la Encina entró en servicio el 20 de mayo de 1992. Fue el primer tramo de Renfe para 200 km/h. Con saltos de carnero entre las líneas Valencia - Alacant y Valencia - Madrid. Un bypass de 6.3 km evita el retroceso en la Encina a los trenes entre Alicante y Valencia. La variante y duplicación de vía (8.3 km) entre Estación de La Encina y Font de la Figuera acorta en 5 km el anterior trazado. <ref>"Inaugurado el primer tramo de Renfe a 200 km/h". Vía Libre Junio 1992. p. 19.</ref>.
  • En Primavera 1997 entró en servicio la gran Variante Xàtiva - La Encina (41,2 km). Implicó la duplicación de vía y con geometría para 200-220 km/h <ref name=VL9704> "... abierto al tráfico la variante con doble vía y para velocidad alta que sustituye al viejo trazado en vía única pk 488 y 414 de la linea Madrid-Valencia. Para esta primavera se espera que quede terminada la sección que entre Vallada y Xàtiva sustituirá, excepto para cercanías, los últimos 18 km de vía única del citado ferrocarril. Con la variante quedan fuera de uso la estación de Font de la Figuera, el túnel de Santa Bárbara y el apartadero de La Parrilla" Vía Libre, abril 1997, p. 10.</ref>.

Por lo tanto, en la Línea 300 de Adif de Madrid Chamartín a Valencia Estació del Nord, llegó a haber 171 km (48.5 + 68 + 27.5 + 27.3 ) entre Alcázar y Valencia con velocidades máximas de 200 o 220 km/h. Con el paso de los 68 km entre Albacete y Almansa a la LAV Madrid - Alicante, se quedaron en 103 km, de los cuales los 54.8 de dos tramos entre Alcázar y Albacete han perdido, en gran parte, su utilidad. Está previsto que los 42.2 km de la gran Variante Xàtiva - La Encina también pasen a una LAV y se recupere el antiguo trazado para tráficos convencionales (ver artículo Corredor Mediterráneo).

Velocidades alcanzadas antes de la recuperación de la vía antigua por la transformación de la variante de Alpera y otros tramos a LAV con ancho estándar

Reconstrucción de la vía convencional para tráficos en ancho ibérico

  • pk 280.600 a pk 287.4. Construcción de nueva plataforma puesto que la antigua es utilizada para la LAV con ancho estándar<ref name=DIA05>La Resolución de 7 de noviembre de 2005, publicada en el BOE del 13-12-2005, con la declaración de impacto ambiental sobre "el Proyecto de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo Madrid-Albacete/Valencia, subtramo: Albacete-Xátiva», indicaba lo siguiente (probablemente hay cambios posteriores en la longitud de los tramos): "”En la mayor parte del trazado, la actuación consiste en un cambio de la línea actual a una doble vía de ancho U.I.C. y se proyecta un nuevo trazado, variante de doble vía de ancho U.I.C., desde el p.k. 0+000 al p.k. 3+176; del p.k. 21+741 al p.k. 31+347 y del p.k. 63+491 al p.k. 92+482, pertenecientes al eje principal de la línea de alta velocidad, así como en los saltos de carnero Alicante-Madrid (5.690 m) y Valencia-Alicante (2.459 m) y en las conexiones Madrid-Alicante (5.382 m) y Alicante-Valencia (681 m). Estos nuevos trazados implican que en la línea actual no se producirá ninguna modificación del trazado, sólo se contempla la restitución de la vía de ancho ibérico y la sustitución de la catenaria. En los tramos en los que se proyecta un cambio de la línea actual a una doble vía de ancho U.I.C es necesaria la reposición del servicio de ancho ibérico actual, y, para ello, se proyectan nuevos trazados o variantes de tercera vía de ancho ibérico [en realidad todo se construyó en vía doble] que conecten tramos en los que se aprovecha la plataforma y se mantiene la línea existente. Estas variantes de tercera vía de ancho ibérico son: Albacete-Chinchilla (8.560 m); Chinchilla (2.459 m);Hoya Gonzalo (2.027 m); Higueruela (5.109 m); Fuente La Higuera (3.100 m); Mogente (4.856 m) y la conexión con dicha estación (1.500 m) y Vallada (1.721 m).”</ref>.
  • pk 287.4 a pk 295.100 (estación de Chinchilla). Recuperación del trazado original del Ferrocarril Madrid - Alicante construido por MZA en 185x y abandonado en 1998 por la contrucción el la Variante de Chinchilla pk 287.260 (paraje de la Venta de la Paloma) a pk 294.7 (Nueva estación de Chinchilla): reposición de la doble vía en ancho ibérico en el tramo abandonado el 23 de mayo de 1998.
  • pk 294.7 (Nueva estación de Chinchilla) al pk 301.0: reposición de la doble vía en ancho ibérico en el tramo abandonado el 23 de mayo de 1998 por la entrada en servicio de la variante de Chinchilla.
  • pk 301.0 a pk 309.4: Construcción de nueva vía doble para ancho ibérico para enlazar con los tramos contiguos recuperados (¿Corresponde a la Variante de Hoya Gonzalo de 2.027 m) prevista en el EI de 2005<ref name=DIA05/>?).
  • pk 309.4 a pk 316,311 (estación de El Villar de Chinchilla) reposición de la antigua doble vía en ancho ibérico en el tramo abandonado el 15 de febrero de 1998 por la entrada en servicio de la variante de Villar de Chinchilla.
  • Nueva (5,1 km (??<ref name=DIA05/>)) para enlace con antigua traza de Alpera) (¿Corresponde a la Variante de Higueruela de 5.109 m) prevista en el EI de 2005<ref name=DIA05/>?).
  • pk 317.520 a pk 346.100 Reposición de la antigua doble vía en ancho ibérico en el tramo abandonado el 6 de febrero de 2006 por la entrada en servicio de la variante de Alpera. La antigua traza tiene una longitud de 36.3 km, 7.6 km más que la variante y lo que parecen indicar los pk, que corresponden al kilometrraje de la Variante de Alpera.

Esquemas

Líneas con las que conecta

Enlaces internos

Enlaces externos y fuentes

<references/>

Localización

<display_map type="hybrid" width="800" height="600"> 39.466936, -0.377161|Estación de Valencia Estació del Nord. 39.422334, -0.392593|Estación de Alfafar - Benetússer. 39.409170, -0.395314|Estación de Massanassa. 39.399977, -0.399182|Estación de Catarroja.

39.361759, -0.414960|Estación de Silla. 39.363188, -0.416170|Estación de Silla Mercancías.

39.314590, -0.417092|Cargadero de Ford. 39.284261, -0.429993|Estación de Benifaió. 39.254700, -0.433947|Estación de Alginet. 39.193170, -0.440963|Estación de Algemesí. 39.153163, -0.450663|Estación de Alzira. 39.120502, -0.454449|Estación de Carcaixent. 39.083327, -0.469630|Estación de La Pobla Llarga. 39.046217, -0.491483|Estación de L'Ènova - Manuel.

38.992144, -0.524595|Estación de Xàtiva.

38.969059, -0.586870|Estación de L'Alcúdia. 38.942854, -0.641164|Estación de Montesa. 38.908839, -0.690349|Estación de Vallada. 38.877662, -0.753742|Estación de Moixent. 38.796565, -0.889885|Estación de La Font de la Figuera. 38.765380, -0.954237|Estación de La Encina.

38.823682, -1.015282|Estación de Casas del Campillo. 38.867791, -1.105438|Estación de Almansa. 38.862972, -1.206233|Estación de El Ángel. 38.939888, -1.252990|Estación de Alpera. 38.923114, -1.362781|Estación de Bonete. 38.914722, -1.412285|Estación de Higueruela. 38.906186, -1.489967|Estación de Villar de Chinchilla. 38.924471, -1.596070|Estación de Hoya-Gonzalo. 38.903716, -1.694595|Estación de Chinchilla. 38.897469, -1.726124|Estación de Chinchilla de Montearagón. 38.901862, -1.735737|Estación de Pozo de la Peña. 38.954058, -1.785190|Estación de La Losilla. 38.999776, -1.847785|Estación de Albacete Los Llanos.

39.059402, -1.918387|Estación de Pinilla. 39.111695, -2.000295|Estación de La Gineta. 39.149142, -2.087851|Estación de Hoya del Pozo. 39.199364, -2.162879|Estación de La Roda de Albacete. 39.224727, -2.256728|Estación de Santa Marta. 39.240764, -2.348498|Estación de Minaya. 39.257475, -2.445322|Estación de Matas Verdes. 39.263980, -2.527561|Estación de Peralta. 39.260847, -2.598562|Estación de Villarrobledo. 39.280089, -2.702830|Estación de Gangueras. 39.278778, -2.775517|Estación de Socuéllamos. 39.304012, -2.868119|Estación de Córcoles. 39.334872, -2.951898|Estación de Río Záncara. 39.359966, -3.041143|Estación de Arenales. 39.394397, -3.117673|Estación de Campo de Criptana.

39.396159, -3.205841|Estación de Alcázar de San Juan. 39.400893, -3.211269|Estación de Alcázar S. J. Mercancías. 39.396739, -3.205357|Museo ferroviario de Alcázar de San Juan.

39.436147, -3.241399|Estación de Piédrola. 39.504293, -3.266304|Estación de Quero. 39.576913, -3.308026|Estación de Los Batanejos. 39.622448, -3.330363|Estación de Vilacañas. 39.668263, -3.372275|Estación de Lillo. 39.694187, -3.430609|Estación de El Romeral. 39.722954, -3.497320|Estación de Tembleque. 39.758220, -3.546035|Estación de La Mesa. 39.780252, -3.603386|Estación de El Casar de la Guardia. 39.817462, -3.652765|Estación de Huerta de Valdecarábanos. 39.851661, -3.676501|Estación de Dos Bocas. 39.879495, -3.728547|Estación de Villasequilla. 39.949576, -3.738398|Estación de Castillejo - Añover. 39.997254, -3.689540|Estación de Las Infantas. 40.015070, -3.659802|Estación de La Flamenca. 40.034778, -3.618236|Estación de Aranjuez. 40.034028, -3.616738|Estación de Aranjuez Mercancías. 40.095985, -3.628798|Estación de Seseña. 40.116202, -3.620573|Estación de Espartinas. 40.159109, -3.610119|Estación de Ciempozuelos. 40.196011, -3.664908|Estación de Valdemoro. 40.242789, -3.703639|Estación de Pinto. 40.305459, -3.707803|Estación de Getafe Industrial. 40.318628, -3.709999|Estación de El Casar. 40.331912, -3.698661|Estación de San Cristóbal Industrial. 40.337208, -3.680803|Estación de El Salobral. 40.342251, -3.683882|Estación de San Cristóbal de los Ángeles. 40.350849, -3.683009|Estación de Villaverde Clasificación. 40.352599, -3.684023|Estación de Villaverde Bajo. 40.369879, -3.677349|Estación de Madrid Santa Catalina.

40.405889, -3.690116|Estación de Madrid Puerta de Atocha. 40.407477, -3.691637|Estación de Madrid Atocha. 40.406565, -3.689406|Estación de Madrid Atocha Cercanías. 40.416856, -3.702936|Estación de Sol. 40.427798, -3.695905|Estación de Alonso Martínez. 40.472155, -3.682308|Estación de Madrid Chamartín. </display_map>

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