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LAV mixta Mattstetten-Rothrist

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Traza (en rojo) de la LAV mixta Mattstetten (izquierda) - Rothrist (derecha).

Contenido

Introducción

La nueva línea Mattstetten-Rothrist es una variante de 45 km en la línea principal de Berna a Zurich, que fue inaugurada el 12-12-2004. Aunque la velocidad máxima está limitada a 200 km/h, se trata de una vía doble electrificada con características de LAV mixta.

Un automotor eléctrico pendular RABDe 500 de SBB-CFF-FFS circula por la LAV mixta Mattstetten-Rothrist (Suiza). 15-04-2007.

Los objetivos principales de la nueva línea eran:

  • Aumentar la capacidad de un tramo sobrecargado.
  • Recortar los tiempos de viaje entre Berna y Zürich a 56 minutos. De esa forma se posibilita que ambas estaciones sean nodos principales en el sistema suizo de horario cadenciado integrado, permitiendo conexiones a los 00 y 30 minutos de cada hora, con lo que se facilitan fuertemente los transbordos y se disminuyen los tiempos de viaje.

Costo

El costo de la nueva línea fue de 1900 MFr en Fr de marzo de 2010<ref>NZZ 14-3-2010.</ref> (27.2 M€/km). A pesar de que el terreno no es muy accidentado, 15,5 km de los 45 km de la línea son en túnel por condicionantes medio-ambientales.

Línea pionera en el uso de ETCS

La LAV mixta Mattstetten-Rothrist ha sido pionera en el uso comercial del nivel 2 de ETCS. A partir del 18 de marzo de 2007, circularon todos los trenes con el nivel 2 de ETCS; primero, con velocidad máxima de 160 km/h y, a partir de julio de 2007, a 200 km/h. Aproximadamente 250 trenes de viajeros y mercancías de varios fabricantes circulan cada día con ETCS nivel 2 y frecuencias de paso de 2 minutos (hasta 12 trenes simultáneamente en este tramo de 45 km)<ref name="rwg0710"> Raiway Gazette, octubre 2007.</ref>.

Enlaces externos y fuentes

<references/>

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