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LAV mixta Valencia - Castellón (proyecto)

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Contenido

Introducción

Traza de la planeada LAV mixta Valencia - Castellón en un documento de marzo de 2011 de Fomento
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LAV mixta Valencia - Castellón]]

Dentro de la "Línea Madrid - Castilla La Mancha - Comunidad Valenciana - Región de Murcia" se incluyó una nueva LAV entre Valencia y Castellón, aque del punto de vista funcional pertenece al Corredor Mediterráneo.

El trayecto entre Valencia y Castellón (61,7 km) se proyectó con las características geométricas de una Línea de Alta Velocidad, con vía doble de ancho estándar y para una velocidad de 350 km/h. La línea está diseñada para tráficos tanto de viajeros como de mercancías. A finales de 2009 y durante los primeros meses de 2010 el Ministerio de Fomento tenía planeado adjudicar las obras de construcciónde plataforma de todos los tramos de esta línea por un importe global de unos 770 millones de euros 12.48 €/km). Sin embargo, después de haber adjudicado dos tramos, se anuló en 2010 la adjudicación por falta de fondos debido a la crisis económica. Fomento tenía previsto licitar de nuevo la LAV en los primeros meses de 2011 con financiación publico-privasa, aunque esto no ocurrió.

Trazado <ref>Nota de prensa de Fomento del 8-4-20010</ref>

El trazado se inicia al norte de la ciudad de Valencia, donde conecta con el Nuevo Eje Pasante de Valencia ( en proyecto), junto a la línea de ferrocarril convencional Valencia-Tarragona, por su lado oeste. Una vez sobrepasado El Puig, se dirige hacia Puçol, bordeando la localidad por el este. Tras cruzar la autovía V-21 mediante un viaducto de 835 m de longitud, vuelve a situarse en paralelo al corredor ferroviario ya existente.

Los diversos ramales de la futura conexión con el puerto de Sagunto y la autovía V-23 se salvan mediante un viaducto de casi 900 m, el de mayor longitud de todo el tramo.

En la provincia de Castellón, el trazado se aproxima al corredor de la autopista AP-7, con objeto de minimizar el impacto ambiental. Discurre sobre los núcleos urbanos de Alquerías del Niño Perdido y Burriana, cruzando el río Seco con un viaducto de 482 m y posteriormente atraviesa el río Mijares hacia Almassora y Castellón.

Al final del trayecto, discurrirá sobre la plataforma existente del ferrocarril convencional Valencia-Tarragona. Ambas líneas llegarán soterradas a la actual estación de Adif en Castellón: la de alta velocidad por el túnel existente y la de ancho convencional por un túnel paralelo de nueva construcción (1.335 m de longitud). Desde aquí, se prevé su continuidad hasta Tarragona, integrándose en el Corredor Mediterráneo.

Subtramos

Subtramo Valencia-Albuixech (6,3 km) =

  • Términos municipales: Alboraya, Meliana, Foios, Albalat dels Sorells y Albuixech.
  • Importe de la licitación: 149.195.919,3 euros
  • Elementos destacables:
    • Viaducto sobre el barranco de Carraixet (117,5 m de longitud).
    • Túnel artificial entre pantallas, bajo la línea de ferrocarril convencional Valencia-Tarragona (890 m).


Subtramo Albuixech-Puçol (9 km)

  • Términos municipales: Albuixech, Massalfassar, Valencia (jurisdicción de Rafalell y Vistabella), Massamagrell, Pobla de Farnals, El Puig y Puçol.
  • Importe de la licitación: 111.884.701,4 euros
  • Elementos destacables:
    • Reposición de la conexión ferroviaria en ancho convencional con la factoría Vossloh.
    • Viaducto sobre el barranco de El Puig (67 m de longitud).
    • Viaducto sobre la autoría V-21 (835 m).
    • Reposición de la línea ferroviaria convencional en El Puig (1.680 m) con nuevo apeadero de viajeros.
    • Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Massalfassar-Massamagrell (2.575 m).

Subtramo Puçol-Acceso Puerto de Sagunto (6,5 km)

  • Términos municipales: Puçol y Sagunto.
  • Importe de la licitación: 111.568.772,3 euros
  • Elementos destacables:
    • Viaducto V-200.1 como paso de avenidas (227,5 m de longitud).
    • Viaducto V-203.7 (894 m), que cruza los futuros ramales del acceso ferroviario al Puerto de Sagunto y la autovía V-23.
  • Paso transversal de conexión ParcSagunt en el p.k. 303/304 para mejorar la accesibilidad a la localidad de Sagunto.
    • Banalización de 950 m de longitud y reposición de líneas actuales afectadas.


Subtramo Acceso Puerto de Sagunto-Sagunto (4,5 km)

  • Término municipales: Sagunto.
  • Importe de la licitación: 37.809.289,6 euros
  • Elementos destacables:
    • Viaducto sobre el río Palancia (153 m).
    • Viaducto para paso de avenidas (409,5 m)

Subtramo Sagunto-La Llosa (6,2 km)

  • Términos municipales: Sagunto, Quartell, Benavites, Almenara y La Llosa.
  • Importe de la licitación: 77.614.003,2 euros
  • Elementos destacables:
    • Viaducto sobre el barranco de la Fuente (55,4 m de longitud).
    • Viaducto sobre el barranco de Romanetes (50,4 m).
    • Viaducto sobre el barranco de la Rambleta (70,4 m).
    • Viaducto sobre la acequia del Rey (55,4 m).
    • Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de Sagunto (PAET): con una longitud de 2.525 m


Subtramo La Llosa-Monccofa (7,9 km)

  • Términos municipales: La Llosa, Chilches y Moncofa.
  • Importe de la licitación: 75.408.751,6 euros
  • Elementos destacables:
    • Viaducto sobre el barranco de Talavera (78,6 m de longitud).
    • Viaducto sobre el Marjal de Almenara (100,4 m).
    • Viaducto sobre el río Belcaire (137,6 m).


Subtramo Moncofa-Burriana (8,3 km)

  • Términos municipales: Moncófar, Nules y Burriana.
  • Importe de la licitación: 55.540.735,4 euros
  • Elementos destacables:
    • Viaducto sobre la carretera CV-18 (314,5 m de longitud).
    • Viaducto sobre el barranco de la Murta (66 m).
    • Viaducto sobre el barranco de Bechí (66 m).
    • 3 viaductos de 274, 30 y 42 m, respectivamente.
    • Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de Burriana (PAET) de 2.830 m.


Subtramo Burriana-Villarreal (6,1 km)

  • Términos municipales: Burriana, Alquerías del Niño Perdido y Villarreal.
  • Importe de la licitación: 42.512.600,8 euros
  • Elementos destacables:
    • Viaducto sobre la acequia UII de Cadireta (66 m).
    • Viaducto sobre el barranco Piloto (66 m).
    • Viaducto sobre la carretera CV-222 (74 m).
    • Viaducto sobre el río Seco (482 m).


Subtramo Villarreal-Almazora (1,9 km)

  • Términos municipales: Villarreal y Almazora.
  • Importe de la licitación: 9.867.210,3 euros
  • Elementos destacables: viaducto sobre el Mijares (149 m)


Subtramo Almazora-Castellón (1,8 km)

  • Términos municipales: Almazora y Castellón.
  • Importe de la licitación: 95.795.234,1 euros. Fueron las primeras obras que se licitaron (diciembre de 2009) :<ref>Nota de Prensa del 11-12-2009</ref>.
  • Elementos destacables:
    • Reposición de la línea convencional de ancho ibérico que incluye 1,33km de túnel entre pantallas adosado al túnel existente en la actualidad. La nueva variante de ancho ibérico tendrá una longitud total de 4,95 km.
    • Reposición del apeadero de Almassora para trenes de Cercanías de la línea Valencia-Castellón.
    • Nueva Base de Mantenimiento destinada a vías convencionales de ancho ibérico.
    • Adecuación de los andenes de la estación de Castellón para la llegada de la alta velocidad.


Subtramo Accesos a Castellón (3,1 km)

  • Término municipal: Castellón.
  • Elementos destacables: no precisa obra de plataforma

Artículos relacionados

Fuentes

<references>Ferrocarril en la Comunidad Valenciana

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