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Renfe Serie 242-0231 a 0290

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Serie 242-0231 a 0290 de Renfe
RN242-0240JPVL.JPG
242-0240 en Huesca.
Tipo de vehículo: locomotora de vapor
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: M.T.M.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: 1924 a 1927
Disposición ejes (UIC): 242 T
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: 1600 mm
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 16120 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:
Altura máxima: 4367 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 110,000 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 60 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: {{{potencia}}}
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1672 mm
Timbre de caldera: 12 K
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: 4,0 m2
Superficie de calefacción: 246,00 m2
Número de tubos hervidores: 211
Diámetro de cilindros: 600 mm
Carrera del émbolo: 660 mm
Capacidad agua: 12 m3
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible:  ? l
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: {{{motores}}}
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: {{{sseguridad}}}
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


242-0240 en Huesca hacia 1960.

Las 60 máquinas Serie 1600 del MZA llegaron a RENFE donde recibieron los números 242-0231 al 0290. En diciembre de 1942, habia 54 en servicio, de ellas 35 en Barcelona-Poble Nou (Pueblo Nuevo en nomenclatura de la época). Otras 12 estaban en Girona y siete en Madrid-Atocha. Esta distribución se mantuvo durante varios lustros. En 1962 ya se encontraban mas diseminadas y algunas apartadas al parque de reserva. Los depósitos con mayor numero de ellas eran Lleida (14) y Salamanca (14). Pese a la electrificación de las lineas catalanas aun habia dotación en Barcelona-Poble Nou (4), Tarragona (4) y Girona (7). Las restantes se repartían entre Arroyo (5), Madrid-Atocha (1), Madrid-Delicias (4), Valencia-Alameda (2) y Valencia-termino (3). Entre 1966 y 1967 se fuelizaron las 242-0231, 0240, 0242, 0258, 0261, 0284, 0286 y 0287, y se concentraron casi todas en Lleida. En 1966 se desguazó la primera (242-0267). Las últimas fueron las fuelizadas, siendo desguazadas en 1971.

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