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Renfe Serie 279

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Serie 279 de Renfe
Renfe clase 279.JPG
Locomotora de la serie 279
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: CAF, Mitsubishi, CENEMESA
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: 1967
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 17,27 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 3,126 m
Altura máxima: 3,68 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 80t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 130km/h (GV)/80 km/h (PV)
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 2700 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1668 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 3 kV CC / 1,5 kV CC
Número de motores: 2 motores dobles MB-3200-A
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: ASFA
Mando múltiple: 2
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Contenido

Descripción

La serie 279 (ex 7900) de RENFE (80 a 130 km/h vmax, 2700 kW, 1500V/3000 V cc) es una serie de locomotoras eléctricas, que estuvo compuesta por 16 unidades entregadas en los años 1967 y 1968 y fabricadas por por Mitsubishi (279.001 y 279.002), CAF y CENEMESA (las restantes).

Esta serie al igual que la 289 sirvió para cubrir el problema de la coexistencia de líneas de 1.500 V c.c. y líneas de 3.000 V c.c. ya que en aquel entonces según la zona la electrificación era diferente. Esta serie era una locomotora bitensión, en ocasiones denominada como locomotora universal, por esa capacidad de poder circular en cualquier línea electrificada de Renfe. Fueron los primeros vehículos de origen japones en los ferrocarriles europeos.

Enlaces internos

Enlaces externos y fuentes

Fotografías

Locomotora 279.001 en Irún.


[La locomotora eléctrica 279.007 de RENFE en Pamplona (Navarra). 12-07-1992.
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