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Renfe Serie 598

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Renfe Serie 598
TGV41 P1050171.jpg
Cesantes. Renfe Serie 598 haciendo un La Coruña-Vigo.
Tipo de vehículo: Automotor diésel-hidráulico .
Numeración :
Fabricante: CAF.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 21
Año de recepción: 2004.
Disposición ejes (UIC):
Composición: M-R-M
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 75.930 m.
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2.940 m.
Altura máxima: 4.168 m.
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 158.8 t.
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 160 km/h.
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 1352 kW.
Esfuerzo tractor:
Ancho de vía: Ancho ibérico.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión:
Número de motores: 4*338 kW.
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: ASFA.
Mando múltiple: 3
Número de plazas: 190 (clase única).
Costo de compra: (en € de dic. 2006) 5.35 M€/unidad, costo por plaza: 28167.
Comunicaciones:


Originalmente los automotores 598 tuvieron el nombre comercial de "Nexios"

Contenido

Descripción

La serie 598 de Renfe Operadora consta de 21 unidades fabricadas por CAF. Son automotores diésel-hidráulicos basculantes basados en los TRD de la serie 594 de Renfe. Las unidades disponen de 190 plazas sentadas, con 58 plazas en un coche motor, 74 en el coche intermedio y 59 en el otro coche motor.

Los trenes incorporan el Sistema Inteligente de Basculación Integral (SIBI), desarrollado por CAF, ya utilizado en algunos TRD. El SIBI cuenta con un detector de posición, que precisa el punto del recorrido en el que está situada la unidad gracias a un GPS. El equipo de control actúa sobre la basculación y da al tren una inclinación de hasta seis grados que reduce la aceleración lateral no compensada y permite aprovechar al máximo las características del recorrido y las prestaciones del tren.

La serie fue encargada en junio de 2001. La primera unidad fue finalizada en marzo de 2004, e inició servicio comercial en el corredor atlántico en diciembre de 2004. El coste de la serie completa fue de 95 millones de euros, con un coste por unidad de 5,35 millones de euros y por plaza de 28.167 euros de 2006.

Con la puesta en servicio de la serie 599 son relevados de la mayoría de sus servicios por esta nueva serie. Aprovechando esa situación, entran en talleres para, entre otras tareas, remodelarlos para incluir espacios adecuados a personas de movilidad reducida.

Han prestado servicios en :

Cronología

  • Junio 2001. Adjudicación del contrato a CAF
Un automotor diésel-hidráulico de la serie 598 de Renfe Operadora estacionada en la estación de Almería para realizar un servicio de Media Distancia a Sevilla. 05-08-2008.

Contrato y costo

Renfe adjudicó a CAF en junio de 2001 la construcción de 21 unidades de la serie 598 por 95 M€ (equivalente, en € de dic. de 2006, a 5.35 M€/unidad y un costo por plaza de 28.167 €<ref>Vía Libre nr. 475, mayo 2004.</ref>.

Enlaces internos

Un automotor diésel-hidráulico de la serie 598 de Renfe Operadora para servicios de Media Distancia en la estación de Badajoz. 28-08-2010.

Enlaces externos y fuentes

<references/>

Fotografías

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