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SNCF Serie BB 63500

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Serie BB 63501 a 64080 de SNCF
SNCFBB63987PJPVL.JPG
La BB 63987 en Pau en 13 de enero de 2008
Tipo de vehículo: Locomotora diésel-eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Brissonneau & Lotz Creil y Aytré
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 580
Año de recepción: 1956 a 1971
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 14680 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2800 mm
Altura máxima: 3980 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 68,0 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 90 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 450 kW
Esfuerzo tractor:  ? daN
Ancho de vía: 1435mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 x diésel MGO V12 SH
4 eléctricos Brissonneau & Lotz 453-29
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: VAC, RST
Mando múltiple: 2
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra:
Comunicaciones:


Una vez puesta en servicio una locomotora diesel capaz de circular sobre el conjunto de la red, pero equipada de una motorización de origen suizo (BB 63000), la SNCF perseguía combinar la robustez y la simplicidad del chasis Brissonneau y Lotz con el nuevo motor diesel MGO de 12 cilindros francés. Esa combinación dio nacimiento a la prolífica serie de las 040 DE 400 y 040 de 500, que posteriormente se convertirían en las BB 63500. Hasta el momento es la serie más de locomotoras diesel puesta en servicio por la SNCF, con 603 unidades. El primer lote de 10 unidades se encargó a finales de 1953 pero las entregas no comenzaron hasta 1956.

Otro caso particular, es el de la 040 SP 1, futura BB 63941. Se trata de un prototipo para presentaciones realizado por Brissonneau y Lotz utilizando partes de locomotoras de exportación (en particular para Cuba). Disponía de regulación electrónica y bogies aptos para circular en vías de mala calidad. Salió de fábrica el 31 de diciembre de 1965. Posteriormente se adaptó a la serie de SNCF, compañía a la que se le suministró en 1971.

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