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SNCF Serie Z 21500

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Serie Z 21500 de la SNCF
SNCFZ21609JPVL.JPG
Z 21609 en Morcenx (Landes). abril de 2008
Tipo de vehículo: Unidad eléctrica
Numeración : Z 21501 a Z 21614
Fabricante: Alstom-Bombardier
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 65
Año de recepción: 2002 a 2004
Disposición ejes (UIC): Bo'2'+2'2'+2'Bo'
Composición: M-R-M
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 79.200 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2.905 mm
Altura máxima: 4.218 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 160 tm
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 200km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 1.720 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1.435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV (CC)/25 kV (CA)
Número de motores: 4 x 6 FJA 3063 de 430 kW
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: KVB, Vac, ATESS
Mando múltiple: 3 unidades
Número de plazas: 211
Costo de compra:
Comunicaciones:


Los Z 21500 o Z TER son la versión eléctrica de los automotores X de TER de la serie X 72500. Estas unidades salen de fábrica en versión tri-caja, y la arquitectura general recuerda la de los X TER. El remolque intermedio dispone de un piso bajo a 550 mm sobre el nivel del carril (en vez de 860 mm en las motrices), lo que implica una ruptura en la adaptación de las ventanas (en posición baja). El interior se han rediseñado completamente, con asientos de un nuevo modelo. Se climatiza toda la rama, incluidas las cabinas de conducción que disponen de un pupitre central y contienen los equipos informáticos. Alstom se encarga de la construcción y el montaje de los motrices, Bombardier de los remolques. El diseño es de al gabinete "Avant-Première".

Al 31 de marzo de 2003 se suministraban nueve unidades. Se utilizan inmediatamente en línea para la formación de los maquinistas. En junio de 2003, la región Centro dispone de todas las unidades que encargó. El taller responsable de este material es el EIMM (établissement industriel de maintenance du matériel) de Nevers. El Z 21500 fue encargado para las regiones Centro (15 unidades), Bretaña, Pays de Loire y Aquitania. En esta última región, permitieron eliminar las antiguas Z 5300 : sus primeros servicios fueron los directos Burdeos- Hendaya y Burdeos- Pau. A pesar de algunos problemas de juventud, estos automotores dan hoy satisfacción.

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Imágenes de automotores Z 21500 SNCF

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