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TMBC Serie 801

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TMBC Serie 801
RGH Serie801.jpg
Tren-Tranvía TMBC Serie 801 en la fase de pruebas en la estación de Altsasu.
Tipo de vehículo: tram-tren
Numeración : Serie 801
Fabricante: CAF
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: previstas 7
Año de recepción: 2012 primera unidad en pruebas dinámicas
Disposición ejes (UIC): tres bogies motores de 6.26 t y uno portante de 4.97 t
Composición: 3 coches
Diámetro ruedas motrices:
Diámetro de ruedas: 640/580 mm
Distancia entre topes: 38.140 mm
Longitud:
Anchura máxima: 2650 mm (exterior)
Altura máxima: Altura vehículo: 3883 mm Altura de piso: 850/450 mm. Altura de accesos: 790/380 mm
Peso en vacío:
Peso en servicio: 67.79 t (22.38 y 22.48 coches extremos, 22.93 intermedio)
Peso por eje:
Peso/metro lineal:
Capacidad de carga:
Velocidad máxima: 100 km/h (3000 V)/ 70 km/h (750 V)
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: 1.06 m/s2 de 0 a 40 km/h, 0.78 m/s2 de 40 a 70 km/h, 0.5 m/s2 de 70 a 100km/h
Potencia: 900 kW (6x150 kW)
Esfuerzo tractor:
Ancho de vía: ancho ibérico (1688 mm)
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible:
Tensión: 3000 V / 750 V
Número de motores:
Transmisión:
Sistemas de freno:
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple:
Número de plazas: 299 plazas (6/m2), de ellas 84 sentadas (27 y 21 en los coches extremos, 36 en el intermedio. Excepcionalmente 371 plazas (8/m2)
Costo de compra:
Comunicaciones:


Contenido

Introducción

Tren Tranvía TMBC Serie 801 del Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz en pruebas. Foto tomada en la Estación de Valladolid el 25-9-2012. De izquierda a derecha, y bajo la lluvia: Al fondo, la locomotora diésel 335.006-3 de ECR en cabeza ya del TECO Valladolid C.G. - Tarragona. Estacionada en la vía 5 el automotor eléctrico 470-150M que partirá como Regional Exprés con destino Ávila. Por vía 6, el 801.001 con el CGR64 procedente de Irún. Y estacionado en vía 7 el automotor diésel de la serie 599, que partirá a las 21:30 con destino Salamanca - La Alamedilla.

Para la línea Cádiz - San Fernando - Chiclana del Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz, la Junta de Andalucía contrató la construcción de siete unidades de tram-tren (también llamados tren - tranvía) a CAF en 2009 por 43.3 M€, incluyendo el mantenimiento durante cinco años<ref name="VL1201"/>. Son unidades de tres coches con 45% o 55% piso bajo que podrán circular entre Cádiz y el nudo de la Ardilla sobre la vía conencional de Adif. Por esta razón, las unidades son bitensión y están dotadas de sistemas de seguridad compatibles con la red de Adif, incluyendo ASFA.

Puesto que también circulará por la red ferroviaria convencional, Adif le ha otorgado la serie 801<ref name="Gusil">Gusiluz1 en Tranvia.org, 18-5-2012</ref>.

Características

  • Ver también tabla

Cada unidad tiene cuatro bogies, de ellos, tres motores que están situados en los extremos y entre uno de los lados del coche intermedio y uno de los extremos. Los bogies son de nuevo diseño para ancho ibérico con ruedas elásticas, ejes enterizos y unión con la caja mediante pivote y traviesa bailadora.

La suspensión primaria es de Suspensión primaria de resortes de acero-caucho. Suspensión secundaria de muelles helicoidales .

Los equipos de potencia son IGBT. La tracción es suministrada por la filial de CAF, Trainelec. Cada coche cuenta con un inversor que alimenta a dos motores.

Cronología

  • Enero de 2012. CAF anuncia que su factoría de Linares ha concluido la construcción de tres unidades en CAF-Santana en Linares y que comienzan las pruebas dinámicas en la factoría de Irún<ref name="VL1201">Vía Libre, 30-1-2012.</ref>.
  • Mayo 2012. Primeras pruebas en vía <ref name="Gusil"/>.

Enlaces internos

Fuentes

<references/>

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