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TRAV-CA

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L-9202 de Talgo
Talg9202JPVL2.JPG
Talgo 9202-1 (TRAV-CA), bautizada como "Virgen del Buen Camino", en Bayona (Francia). 10-09-2008.
Tipo de vehículo: locomotora eléctrica
Numeración : 130-901
Fabricante: Talgo, Ingeteam
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 1
Año de recepción: 2005 primeras pruebas en vía
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: 1.010 mm
Distancia entre topes: 19.400 mm (entre topes). Distancia entre bogies: 11.000 mm, Empate de bogie 2.800 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2.960 m
Altura máxima: 3.909 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 72 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 260 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 3.200 kW continua en llanta, 3.600 unihoraria en llanta
Esfuerzo tractor: 160 kN
Ancho de vía: 1.668 / 1.435 mm (RD)
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 3 kV DC / 25 kV 50 Hz
Número de motores: 4 motores independientes (1 por eje) de tracción asíncronos con rotor en jaula de ardilla de 850 kW
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: LZB, ASFA y premontaje para ERTMS y EBICAB.
Mando múltiple:
Número de plazas:
Costo de compra:
Comunicaciones:


Descripción

La L-9202, TRAV-CA, 130-901 o Virgen del Buen Camino de Talgo es un prototipo de locomotora eléctrica con ancho variable Talgo RD con velocidad máxima de 260 km/h. Es bitensión 3 kV DC / 25 kV 50 Hz. Los sistemas de seguridad que tienen son ASFA y LZB pero tiene premontados otros sistemas como el ERTMS europeo o EBICAB. Se trata de la primera locomotora con cambio automático de ancho.

Fabricada por Talgo y Ingeteam en el año 2005, sus bogies de ancho variable han servido de base para los de las cabezas motrices del Talgo 250 (Serie 130 de Renfe) construidos por Bombardier.

Las primeras pruebas en vía fueron en el tramo experimental entre Olmedo y Medina del Campo (primavera 2005) y en Pajares (septiembre de 2005) <ref> Via Libre Mayo 2005 </ref><ref> Via Libre Noviembre 2005 </ref><ref>Hilo de seguimiento en Tranvia.org</ref>.

Sólo un prototipo

Debido a su potencia reducida la TRAV-CA sólo sería apta para remolcar trenes ligeros de pasajeros. un mercado muy reducido ya que la tendencia general es hacia trenes autopropulsados <ref>Vi en listado tren 13-1-2007</ref>.

Enlaces externos y Fuentes

<references/>


TRAV-CA, prototipo de locomotora eléctrica bitensión con Rodadura desplazable
TRAV-CA en los talleres de Talgo
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