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Altaria Triana

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Contenido

Introducción

El Altaria Triana entre Cádiz y Barcelona vía Madrid y utilizando las LAV, ha sido unos de los trenes con más éxito de Renfe.

Antecedente del Altaria Triana había sido desde 1992 el Talgo Triana entre Sevilla y Barcelona vía la LAV Madrid - Sevilla y que en 1993 había sido prolongado hasta Cádiz.

A partir del 11 de octubre de 2003 tomó la denominación de Altaria Triana, cuando empezó a circular por la LAV entre Puerta de Atocha y Lleida y recortó sustancialmente los tiempos de viaje, tiempos que volvieron a bajar con la entrada en servicio del tramo de LAV Lleida-Roda de Barà.

Circuló por última vez como tal el 19 de febrero de 2008, al ser sustituido, a partir del 20 de febrero, por una AVE Barcelona Sants - Sevilla Santa Justa. (Ver artículo: Tráficos trenes AVE directos entre Barcelona y Andalucía)

Cronología

Locomotora eléctrica 269.317 con el Talgo Triana, procedente de Sevilla Santa Justa y con destino Barcelona, en Madrid Chamartín. Octubre de 1992.
  • 11 de octubre de 2003. Utiliza la LAV entre Madrid y Lleida, con lo que el Triana realiza 920 kilómetros de su recorrido por vías de AV, y 280 por vías convencionales. Es el tren de Renfe que realiza un mayor recorrido por vías de alta velocidad.
  • Diciembre de 2006. Con la entrada en servicio de la LAV hasta Roda de Barà, el Altaria Triana recorre 999 kilómetros en líneas de AV.

Tráficos

Renfe ha publicado varias notas con un cierto detalle que permiten hacer un balance de la utilización del Altaria Triana (ver tabla). De una forma general, se puede decir que las relaciones más importantes eran las siguientes: Madrid-Andalucía (23.8 % del total del tráfico) , Madrid-Cataluña (22.5%), Andalucía-Aragón (12.8%) y Andalucía-Cataluña (12.5%). En 2007 , el Altaria Triana tuvo un total de 475.209 viajeros, de éps cuales un 28 .5%, unos 135.435 continuaron el viaje en el Triana más allá de Madrid Atocha. Esos 371 pasajeros al día mostraban que existía un potencial para viajes pasantes por el nuevo bypass de Perales del Río sin detenerse en Madrid-Atocha, potencial que lógicamente aumentaría al disminuir los tiempos de viaje. Es interesante notar que el tráfico de Andalucía con Aragón fue en 2007 tan importante como con Cataluña. Al disminuir los tiempos de viaje, el atractivo de viajes Andalucía-Cataluña aumentará (y habrá más plazas al no ser ocupadas por los tráficos a Madrid, un problema recurrente del Altaria Triana <ref> Hilo de seguimiento en Tranvia.org</ref>.

Tráficos del Altaria Triana Cádiz-Barcelona
% (c) 2007a 2005b 2004b
Total 100% 475.209 429.797 409.721
Andalucía-Cataluña 12.5% 59.166 58.184
Andalucía-Aragón 12.8% 60.482c 57.243
Aragón-Castilla y la Mancha 0.7% 3.101c 2.935
Cataluña-Castilla y la Mancha 4.2% 20.055
Total tráfico pasante** 28.5* 135.435 (371 v. día)
Andalucía-Madrid 23.8% 112.890c 106.853
Andalucía-Castilla La Mancha 1.2 % 5.707c 5.404
Otros Andalucía 3.7% 17.564c 16.623
Aragón Madrid 9.3% 44.344c 41.969
Cataluña-Madrid 22.5% 106.925 86.824
Cataluña-Aragón 5.5% 26.266 25.671
Cataluña-Cataluña 1.8% 8.679
Otros 2.1% 10.020cs
Total no pasante** (por 71.5% 339.774
  • *) Se ha considerado que un 25% de tráfico de Aragón y Cataluña a Castilla y la Mancha es a Guadalajara y por lo tanto no es pasante.
  • **) Pasante o no pasante por Madrid-Atocha.
  • b) "En el caso del Altaria Triana, Renfe Operadora segrega tráficos de la siguiente forma (2005): "Durante 2005, un total de 430.000 viajeros utilizaron los servicios del Altaria Triana. ... Un total de 244.304 clientes, 56,8% del total registrado, utilizaron el Altaria Triana en viajes que tuvieron como origen o destino Andalucía; de ellos, 106.853 clientes se desplazaron en la relación con Madrid, 57.243 con Aragón, 58.184 con Cataluña y 5.401 con Castilla-La Mancha, mientras que el resto (16.623) son recorridos internos en la propia comunidad. Otros trayectos que registraron una importante demanda fueron los que unen Cataluña con Madrid (86.824 viajeros) y Aragón con Madrid (41.969). Por poblaciones, las mayores aportaciones de viajeros que subieron a este servicio Altaria de Renfe fueron Madrid, con un total de 120.048, seguida de Barcelona con 80.105 viajeros, y Zaragoza con 70.178. Las siguientes estaciones que también aportaron un número elevado de viajeros corresponden a tres ciudades andaluzas: Sevilla, con 36.029 viajeros, Córdoba con 26.488 y Cádiz con 20.750. Este tren cuenta con paradas en las estaciones de Jerez de la Frontera, El Puerto de Santa María y San Fernando. Los viajeros que se suben a este servicio diurno de Renfe desde Cádiz o desde alguna de las estaciones de la Bahía suman un total de 65.335, el 15,19 por ciento del total de los viajeros que en 2005 utilizaron el Altaria Triana." Agenda Empresa 6-2-2006 <ref>Agenda Empresa 6-2-2006</ref>
  • c) Los porcentajes se han estimado a partir de los datos de 2007. Si no había dato para una relación, se ha utilizado el de 2005 multiplicándolo por el cociente entre los tráficos de 2007 y 2005 de todo el Altaria Triana.

Uso de estaciones

Renfe Operadora segrega el uso de las estaciones por viajeros del Altaria Triana de la siguiente forma (2005):

"Por poblaciones, las mayores aportaciones de viajeros que subieron a este servicio Altaria de Renfe fueron Madrid, con un total de 120.048, seguida de Barcelona con 80.105 viajeros, y Zaragoza con 70.178. Las siguientes estaciones que también aportaron un número elevado de viajeros corresponden a tres ciudades andaluzas: Sevilla, con 36.029 viajeros, Córdoba con 26.488 y Cádiz con 20.750. Este tren cuenta con paradas en las estaciones de Jerez de la Frontera, El Puerto de Santa María y San Fernando. Los viajeros que se suben a este servicio diurno de Renfe desde Cádiz o desde alguna de las estaciones de la Bahía suman un total de 65.335, el 15,19 por ciento del total de los viajeros que en 2005 utilizaron el Altaria Triana. <ref>Nota de Prensa de Renfe recogida en Agenda Empresa en 02-2006</ref>".

Ocupaciones en un día de setiembre de 2006 <ref>Datos en Tranvia.org de jotaerre el 12-09-2006 a las 00:44</ref>

  • Cádiz-San Fernando ...... 19.72 %
  • S.Fdo.-Puerto de Sta.Mª 28.72 %
  • Puerto-Jerez ................43.25 %
  • Jerez-Sevilla .................57.44 %
  • Sevilla-Córdoba .............74.70 %
  • Córdoba-Puertollano .......92.40 %
  • Puertollano-Ciudad Real ...96.90 %
  • Ciudad Real-Madrid .......100.00 %
  • Madrid-Zaragoza ..........100.00 %
  • Zaragoza-Lleida .............89.30 %
  • Lleida-Valls ...................86.70 %
  • Valls- Barcelona .............82.40 %


  • Barcelona-Valls .............63.70 %
  • Valls-Lleida ..................64.40 %
  • Lleida-Zaragoza ............72.70 %
  • Zaragoza-Madrid .........100.00 %
  • Madrid-Ciudad Real ........97.90 %
  • Ciudad Real-Puertollano ...94.80 %
  • Puertollano-Córdoba .......90.70 %
  • Córdoba-Sevilla .............74.00 %
  • Sevilla-Jerez .................46.71 %
  • Jerez-Puerto de Sta.Mª....35.64 %
  • Puerto-San Fernando ......21.80 %
  • San Fernando-Cádiz .......15.57 %

Horarios

1992-1993 <ref>Jotaerre y Canyailla en tranvia.org</ref>

Horarios válidos del 18 de octubre de 1992 al 22 de mayo de 1993

09:25 Sevilla-S.J. 19:39
10:27 Córdoba 18:33
10:28 Córdoba 18:25
11:26 Puertollano 17:33
11:27 Puertollano 17:32
11:44 Ciudad Real 17:15
11:45 Ciudad Real 17:14
12:57 Madrid-P.A. 16:08
14:00 Madrid-Ch. 15:25
17:10 Zaragoza-P. 12:00
17:15 Zaragoza-P. 11:57
17:47 Tardienta
18:53Lleida 10:21
18:55 Lleida 10:19
20:16 S. Vicenç de C.
21:05Barcelona-Sants 08:30
21:11Barcelona-P.G. 08:15
21:20Barcelona-E.F. 08:05

En sentido Barcelona-Sevilla, no paraba en Tardienta y Sant Vicenç de Calders. Entre Barcelona y [Estaciones de Madrid|Madrid]] circulaba acoplado a una rama del Talgo Extremadura Bajadoz-Barcelona y entre Madrid-Puerta de Atocha y Córdoba a una rama del Talgo Pendular Madrid-Málaga.

Prolongación a Cádiz a partir del 26 de junio de 1993

El 26 de julio de 1993, el Talgo Triana prolongó su recorrido hasta Cádiz, saliendo de ahí a las 08:05. En sentido contrario llegaba a las 21:07.

2003

Salida de Cádiz a las 8.00, de San Fernando a las 8,13; de El Puerto de Santa María, a las 8,26; de Jerez de la Frontera, a las 8,36; de Sevilla Santa Justa, a las 9,44; de Córdoba, a las 10,50, de Puertollano a las 11,40; de Ciudad Real, a las 11,57; de Madrid Atocha, a las 13,20; de Zaragoza, a las 15,08 y de Lleida, a las 16,04, para llegar a Barcelona a las 18,03 <ref> ABC 8-10-2003 </ref>

2006

  • Paradas del Tren ALTARIA - ( Nº 01138 ) <ref> MZC en Tranvia el 05-12-2006 a las 22:34</ref>

Ver también

Fuentes y referencias

<references/>

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