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Tráficos relaciones transversales Barcelona a País Vasco, Asturias y Galicia

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Contenido

Introducción y resumen

Tráficos Corredores de Barcelona a Pamplona-Donostia y Logroño-Bilbao. Pamplona incluye tráficos de corredores Barcelona a Asturias y Galicia.
Para Logroño: ver Tráficos de LD en la Rioja (Logroño - Madrid, Logroño - Barcelona y otros).
Fuentes:ver también texto. Datos de 2005 del Talgo Unamuno: Ver más abajo en esta página.
2005 2007 2008 2009 2010<ref name="NA"/>, <ref name="jr1006">Jotaerre en Tranvia.org en junio de 2010</ref> 2011 2012 2013 2014
Corredores Barcelona
a Logroño-Bilbao y
Pamplona-Donostia
~183.000<ref> 2/3 de Unamuno en esta página</ref> ~218.000 ~596 p día
(~297 Irún,
~299 Bilbao)<ref name="inf"/>
~550.000 513.878 (209.866 BI,
268.046 SS, 35.966 NA)<ref name=cobert/>
~536.000 (766.977 incl Vigo<ref name=cobert>Ver artículoCoeficiente de cobertura de relaciones de Viajeros (Alta Velocidad - Larga Distancia) de Renfe</ref>)
Euskadi-Cat pap ~104.000 118.162 <ref name="CV11"/> 126.900<ref name="CV11"/>
127.464<ref name="Cor10"/>
175.080 (89.615 rama de Irún)<ref name="CV11"/>
173.142<ref name="Cor10"/>
202.551<ref name="CO1202"/>200.551<ref name="CV11"/>
(111.264 rama de Irún)
212.834<ref name="CO1202"/>
Euskadi-Barcelona avión 675.369 BI 581.436 BI 559.813 BI 596.637 BI, 51.304 SS 589.687 BI, 49.511 SS 613.057 BI, 507.467 BI, 88.378 SS
Donostia+Irún a Barcelona pap 40.293<ref name="jrv"/> 69.703<ref name="jrv"> jotaerre en Tranvia.org (varios mensajes)]</ref> 86.663 <ref name="jr1101"/>
~63.500 sólo Donostia
86.677<ref name="jr1202"/>
Bilbao- Barcelona pap 30.354<ref name="jrv"/> 43.551<ref name="jrv"/> 48.175 <ref name="jr1101"/> 52.843<ref name="jr1202"/> 63.925 <ref name=GRel> Página Número de viajeros AVE - Larga Distancia de grandes relaciones de Renfe e ingresos</ref> 73.322<ref name=GRel/> 94.220<ref name=GRel/>
Navarra-Cataluña pap ~59.000 ~125.000<ref name="Na09"/> ~148.000<ref name="Na09"/> 151.344<ref name="VL1203"/></ref> 159.848 <ref name="VL1203"/> 216.043<ref name=DN14/>
Navarra -Barcelona pap ~67.000<ref name="Na09"/>
Pamplona-B pap<ref>Incluye tráficos de corredores Barcelona a Asturias y Galicia </ref> 42.930<ref name="jrv"/> 83.044<ref name="jrv"/> 100.013 <ref name="jr1101"/> 106.096<ref name="jr1202"/> 124.292 >150.000<ref name=DN14/>
Pamplona - Barcelona avión 97.413 75.200 48.010 38.109 25.009 18.820
Navarra - Euskadi pap LD 19.000<ref name="CO1202"/> Vitoria: 122.748 (incluye MD)<ref name=DN14/>
Navarra - Aragón pap 253.394(incluye MD)<ref name=DN14/>
Aragón - Euskadi pap 27.300<ref name="CO1202"/>


Tráficos Corredores de Barcelona a Galicia y Asturias (desde 2008 - 2009 Alvia y Trenhotel)
Año 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Corredores diurnos 221.988<ref name="Pg"/> ~248.000<ref name="Pg"/> ~266.000<ref name="Pg"/> 228.600<ref name="Pg"/> 306.900<ref name="Pg"/>
Corredores nocturnos 224.110 Estr. Gal.<ref name="Pg"/>
~150.000 Pío B. sin Eusk.)<ref name="Pg"/>
190.000 TH Galicia<ref name="Pg"/> 144.000 TH Galicia
~100.000 TH Gijón<ref name="Pg"/>
~138.717 TH Galicia
66.063 TH Gijón<ref name=cobert/>
179.079<ref name=cobert/>179.090
(Galicia + Gijón)<ref name=LNE1209/>
Barcelona-Vitoria pap ~6.200<ref name="mp"/> ~14.200<ref name="mp"/> ~21.500<ref name="mp">Sólo diurnos. Fuente: otro lugar de esta página.</ref> 19.300<ref name="CO1202"/> 21.594<ref name="CO1202"/>
Barcelona-Burgos pap 12.171<ref name="Est">Ver artículo de la estación correspondiente en Ferropedia</ref>
Barcelona-León pap ~31.800<ref name="jr1006"/> 31.811<ref name="jr1101"/> 27.530<ref name="jr1202"/>
Barcelona - Asturias pap ~6200<ref name="jr1006"/> 5.690<ref name="jr1101"/>
Barcelona - A Coruña pap ~11.000<ref name="jr1006"/> 9.685<ref name="jr1101"/>
Barcelona - Vigo pap 10.600<ref name="jr1006"/> ~9.289<ref name="jr1101"/>


Hasta 2008 los tráficos diurnos entre Barcelona y Navarra, La Rioja, País Vasco, Castilla y León, Asturias, y Galicia, estaban asegurados por los trenes Talgo Miguel de Unamuno, Covadonga, y Finisterre, que a su vez fueron el resultado de la conversión de trenes Intercity, Rápido y Diurno (ver artículos correspondientes, así como Trenes directos de Galicia a Barcelona‎). A partir del 15 de septiembre de 2008, en varias etapas, los trenes Talgo y varias relaciones nocturnas se sustituyeron por los siguientes nuevos servicios Alvia con material Renfe Serie 120 circulando entre Zaragoza y Barcelona por la LAV:

  • 15-9-2008. Creación del Alvia Vigo-Vitoria-Pamplona-Barcelona que sustituye los Talgo Covadonga (Barcelona-Asturias) y Finisterre (Barcelona-Galicia). Los trayectos Monforte-A Coruña y León-Gijón se cubren con transbordo.
Diurno Unamuno Barcelona - Bilbao / Irún / Salamanca, con la locomotora 252.025, dos semanas antes de ser sustituido por un Talgo III. Grañén, Los Monegros, 18-7-2001.
  • 14-12-2008. Creación de nuevos servicios Alvia Irún-Donostia-Pamplona-Barcelona y Bilbao-Logroño-Barcelona en sustitución del Estrella Pío Baroja
  • 25-7-2009. Creación de un nuevo par de trenes Alvia Irún-Donostia-Pamplona-Barcelona y Bilbao-Logroño-Barcelona en sustitución del Talgo Miguel de Unamuno. La rama de Salamanca fue sustituida por un Talgo Salamanca-Zaragoza con trasnsbordo garantizado a un AVE Zaragoza-Barcelona.

El resultado de estos cambios supuso hasta 2010 ganar 1560 pasajeros/día en trenes diurnos, al pasar de unos 1340 pasajeros en 2005 (590 en Talgos Finisterre y Covadonga, 750 en las tres ramas del Talgo Unamuno) a unos 2900 (tendencia creciente) en 2010 (1900 Barcelona-País Vasco, 750 Alvia Barcelona-Vigo, 250 Talgo Zaragoza-Salamanca).

En lo que se refiere a los trenes nocturnos el saldo ha sido negativo debido a la desaparición del Estrella Pío Baroja y de la implantación de composiciones Trenhotel VII sin literas a Galicia y Gijón: se ha pasado de 1190 día en 2005 a 560 pasajeros/día en 2010, es decir una pérdida de 630 pasajeros. En 2011 los trenhotel registraron una nueva bajada en el número de pasajeros <ref name=LNE1209>[http://www.lne.es/asturias/2012/10/02/convoyes-regionales-gijon-leon-amenazados-recortes-veinte-viajeros-media/1305963.html "...contando los viajeros hacia (Asturias y) Galicia, sumó 179.090 pasajeros en 2011, con un índice de cobertura por la venta de billetes del 34,5% " www.lne.es/asturias/2012/10/02/|</ref>

Por lo tanto, el saldo total es positivo con 710 viajeros más al día al pasar de 2750 a 3460 viajeros al día, un 25% más. Sin embargo, puesto que los pasajeros de trenes diurnos hacen de media recorridos más cortos, el saldo en pkm es probablemente neutro.

Tráficos a partir de 2008 con los nuevos Alvia de Bilbao e Irún-Donostia a Barcelona - (desde diciembre 2008).


Evolución del servicio y tráficos

Folleto anunciando el nuevo Alvia Barcelona-Vigo en sustitución de los Talgo Finisterre y Covadonga en septiembre de 2008
  • 2011. Datos globales para Euskadi <ref name="CO1202">En 2011 hubo 506.923 personas que se movieron entre Euskadi y las capitales madrileña y catalana, sólo un 1,4% más que en el ejercicio anterior. … los viajes en Alvia entre Euskadi y Madrid han caído un 0,8% (al pasar de 296.457 a los 294.089), los que van a Barcelona subieron un 5% (de 202.551 a 212.834)… En total, Renfe tuvo el año pasado 900.777 clientes que salieron o llegaron a Euskadi, una cifra similar a la del anterior ejercicio. Además del medio millón que viajaron a las dos grandes capitales españolas, hubo 190.800 a Castilla y León, 48.800 a Galicia, 27.300 a Aragón, 19.000 a Navarra y 107.700 a destinos internacionales. La caída en las líneas sin Alvia han sido considerables; por ejemplo, de un 4,2% a Galicia.El Correo Vasco, 16-02-2012 Noticias de alava.com 16-2-2012</ref>
  • Datos de venta de 2011<ref name="jr1202"> Recopilación de datos de venta de 2011 por jotaerre</ref>.
  • Datos de venta de 2011<ref name="jr1101">Datos de venta publicados por jotaerre en Tranvia.org el 13-1-2011</ref>.
  • Balance 2008-diciembre de 2011 de tráficos desde la estación de Camp de Tarragona: 41.718 Pamplona, 37.508 Bilbao, 20.991 a Donostia/San Sebastián y 19.416 a Logroño. <ref name="DT1112">Diari de Tarragona, 19-12-2011</ref>
  • Balance a Febrero de 2011. El tren ha casi duplicado sus tráficos diurnos entre Euskadi y Cataluña entre 2007 y 2010. Sin embargo y a pesar de duplicar en este lapso de tiempo la cuota de mercado, sólo llega en 2010 a un 10% del mercado tren+avión<ref name="CV11"> Correo Vasco 20-2-2011</ref>
  • Datos a 30 junio de 2010. <ref name="NA">Un total de 343.665 personas han utilizado los servicios Alvia que enlazan Cataluña con Navarra, La Rioja y el País Vasco durante el primer semestre de 2010, cifra que supone un aumento del 26 por ciento respecto al número de viajeros del año anterior. En estos primeros seis meses de 2010, la relación más demandada ha sido Pamplona-Barcelona con 47.586 viajeros, un 64 por ciento más respecto al primer semestre de 2009. La siguen la conexión Barcelona-San Sebastián, con 31.568 clientes y un importante incremento del 69 por ciento. La relación Barcelona-Bilbao ha registrado un total de 22.141 viajeros durante el primer semestre de 2010, lo que supone un incremento del 27 por ciento sobre 2009, y Barcelona-Logroño ha contado con 19.893 clientes, número que representa un 34 por ciento más que el año anterior. También Tudela-Barcelona, con 7.841 viajeros, ha crecido un 69 por ciento respecto al primer semestre de 2009. Diario de Noticias 31-7-2010</ref>
  • Enero 2010. Balance del año anterior <ref name="Cor10"> "La mejora de las conexiones -sobre todo en el caso de la relación Euskadi-Cataluña, en las que el Alvia ha sustituido de forma progresiva durante 2009 a convoyes mucho más antiguos- ha atraído a 129.464 pasajeros al tren. El año se cerró con 260.452 viajeros entre Euskadi y Madrid (un 47% más) y con 173.142 en el caso de los desplazamientos entre las estaciones vascas (Bilbao, Vitoria, San Sebastián, Irún y Zumárraga) y las tres catalanas (Lleida, Tarragona y Barcelona)….El aumento de viajeros ha sido de 45.678 personas a lo largo de 2009, un 36% más que el año anterior" El Correo, 30-1-2010</ref>
  • Verano 2009 y 2008 Navarra <ref name="Na09">gentedigital</ref>
  • 25-7-2009. Aumento del 51% respecto a 2008. <ref name="inf">Un total de 73.829 viajeros utilizaron los nuevos trenes Alvia Bilbao/Irún - Barcelona durante el primer trimestre de funcionamiento de los mismos, que comenzaron a circular el pasado 26 de julio. Teniendo en cuenta que en el mismo periodo del año anterior viajaron 48.846 personas, el aumento ha sido del 51 por ciento. Según informó Renfe, estos trenes sustituyeron a las dos ramas del Talgo III "Miguel de Unamuno", que unía hasta entonces Irún, San Sebastián y Bilbao con Barcelona. En el caso del Alvia con origen en Irún y San Sebastián, el total de viajeros (subidos + bajados) en estas estaciones entre el 26 de julio y el 26 de octubre de 2009, ascendió a 39.202, es decir, un 61 por ciento más que los viajeros registrados durante el mismo periodo del año anterior (24.349 en el Talgo III). El nuevo Alvia, que sale de Bilbao a las 16.45 horas y llega a Barcelona a las 23.10, también tuvo un aumento importante de viajeros, pues en este primer trimestre de funcionamiento ha transportado a 34.627, es decir 10.130 pasajeros más (un aumento del 41%) que en el mismo periodo del año anterior cuando el viaje era en el Talgo Miguel de Unamuno.</ref>
  • 25-7-2009 Se pone en servicio un nuevo Alvia que sale de Bilbao a las 16.45 h. y llega a Barcelona a las 23.10 con lo que, la oferta de trenes entre el País Vasco y Cataluña queda configurada con ocho trenes diarios (dos de ida y vuelta desde Irún y desde Bilbao) con un mejor tiempo de viaje Barcelona-San Sebastián de cinco horas y veintisiete minutos, y Barcelona-Bilbao de seis horas y trece minutos. Estos tiempos de viaje son inferiores en casi tres horas a los del Talgo III Miguel de Unamuno que dejó de prestar servicio el 24 de julio. El Alvia dispone de 238 plazas, una cifra muy superior a las 120 del Talgo III Miguel de Unamuno.
  • 14-12-2008. Creación de nuevos servicios Alvia Irún-Donostia-Pamplona-Barcelona y Bilbao-Logroño-Barcelona en sustitución del Estrella Pío Baroja

Tráficos antes de 2008

  • Los tráficos en 2005 y 2007 del Talgo Miguel de Unamuno se detallan más abajo en esta página.

Tráficos Barcelona a Galicia y Asturias

2013

Detalle de tráficos del Alvia Barcelona-Vigo (2008-2009)

Después de 2011

Antes de 2009

Detalle Tráficos Tren Alvia Barcelona - Vigo (desde el el 15-9-2008)
(Años anteriores: tráficos Talgo Finisterre + Talgo Covadonga. Fuentes: ver también texto)
2007 <ref name="VG08"/><ref name="bz07"/> día 15-9-2007 a
14-9-2008<ref name="DP0909"/><ref name="Vigo"/>
día 15-9-2008 a
14-9-2009<ref name="DP0909"/><ref name="Vigo"/><ref name="Monf"/><ref name="Leo"/>
día 15-9-2009 a
14-9-2010<ref name="Monf"/><ref name="Leo"/>
día
Total tren
(ocupación)
221.988
(113%)
608 ~223.000 608 ~248.000 ~680
(144%)
~266.000<ref name="Rob"/> ~730
Navarra origen/destino 125
Vitoria origen y destino 59 104
Vitoria-Barcelona 17 39 59
Burgos origen/destino 12.300 34
Burgos-Barcelona pap 6.757 19 8000 22
Palencia origen/destino 9.328 26 12.500 34
Palencia-Barcelona pap 4.712 13 6.504 18 7363 20
Palencia-Pamplona pap 3.972 11
Palencia-Zaragoza pap 2.078 6
Castilla y León origen/destino 77.000 211
Castilla y León origen/destino 47.000 129 53.000 145
Prov León origen y destino 147
León-B pap 7.405 20 7.928 22 13.716 38 15.000 41
León-B Alvia +
Trenhoteles pap
87<ref name="jr1006"/>
León-Pamplona pap 6.710 18 11.252 31
León-Zaragoza pap 5.603 15 6.847 19
Ponferrada-Barcelona 3.933 11 ~16
Gijón-Barcelona
Conexión Alvia + Trenhotel pap
17<ref name="jr1006"/>
Galicia origen/destino 65.000 178 71.400 196
Galicia-Cataluña pap 6.300 17 16.000 44
Provincia Lugo origen/destino 28.700 79 33.800 93
Monforte origen/destino 21.400 59 25.770 71
Monforte-Barcelona pap 1.820 5 3.822 10
Monforte-Pamplona pap 1.282 4 3.137 9
Provincia Ourense origen/destino 14.500 40 16.000 44
Ourense-Barcelona pap 927 3 2.475 7
Provincia Pontevedra origen/destino 16.100 44 16.500 45
Vigo-Pamplona pap 1.466 4 2.640 7
Vigo-Barcelona pap 600 2 763 2 1.800 5
Vigo-Barcelona
Alvia + Trenhotel pap
29<ref name="jr1006"/>
Vigo-León pap 421 1 1.717 5
Provincia A Coruña origen/destino 6.000 16 6.000 16
A Coruña-Barcelona
Conexión Alvia + Trenhotel pap
30<ref name="jr1006"/>

Comentario general

Talgo "Miguel de Unamuno" Irún / Bilbao / Salamanca - Barcelona Sants en El Bocal (Navarra) el 26-7-2009, su último día de circulación.

El Alvia Barcelona - Vigo, en su conjunto ha alcanzado una gran ocupación (más del 140% en 2009), aunque, como sus antecesores los Diurno y Talgo Finisterre (y Covadonga), es utilizado sobre todo por viajeros que hacen trayectos parciales. Por ejemplo, en 2009, de los 179 pasajeros al día que usaron el Alvia en Galicia, sólo 44 lo hicieron en un trayecto entre Galicia y Cataluña, de los cuales sólo 5 entre Vigo y Barcelona (además de unos 25 viajeros en el tren nocturno entre esas dos ciudades, ver tabla<ref>Que en los trayectos al oeste de Ponferrada, el tren tiene menos del 45% de ocupación media se puede también constatar mediante casos de incidencias. Por ejemplo en un noticia de Europa Press se habla de 80 viajeros en un Alvia Barcelona-Vigo bloqueados el jueves 16-9-2010 en Torre del Bierzo, o una noticia 9-8-2010 se refiere a 20 pasajeros "que habían adquirido el billete (en Vigo) y fueron trasladados en autobús a León" (Faro de Vigo) </ref>). Comparado con la situación en 2007, es un progreso (17 viajeros pap entre Galicia y Catraluña en el Finisterre, 2 entre Vigo y Barcelona), pero el número de pasajeros es aún ínfimo comparado con otros medios de transporte (por ejemplo 1.997 pasajeros/día en avión entre Galicia y Barcelona en 2009 según AENA).

Evolución del servicio

  • 15-9-2008. Creación del Alvia Vigo-Vitoria-Pamplona- Barcelona que sustituye los Talgo Covadonga (Barcelona-Asturias) y Finisterre (Barcelona-Galicia). Los trayectos Monforte-A Coruña y León-Gijón se cubren con transbordo. Reducción de 2 horas. <ref name="Vigo"/><ref>Hilo de seguimiento "Alvias en Galicia" en Tranvia.org</ref>
  • 26-1-2008. Cambio de material Talgo III a Talgo IV y reducción de 25 minutos <ref name="VG08"/>.

15-9-2009 a 14-9-2010

  • 15 setiembre. Balance a los dos años con aumentos en torno al 5-10%, especialmente desde y a Monforte y León. <ref name="Monf"> "En el conjunto de Galicia, desde septiembre del 2009 el uso de este tren se incrementó en un 9%. Pero lo más llamativo de estos datos son las cifras de Monforte. Aquí la subida alcanza un espectacular 20%. La estación local es la que más viajeros mueve de toda Galicia en el popularmente conocido como tren Catalán. El Alvia entre Vigo y A Coruña y Barcelona se estrenó en septiembre del 2009. En su segundo año de funcionamiento despachó un total de 71.400 billetes con salida o destino en Galicia….El éxito de este tren es especialmente llamativo en Monforte. Desde el 15 de septiembre del año pasado a la misma fecha de este, en la estación monfortina subieron o bajaron de este tren 25.770 personas. En el mismo periodo del año anterior habían sido 21.400, 4.370 menos. Las cifras de Monforte no admiten comparación con ninguna otra estación gallega, ni siquiera con Vigo y A Coruña, los puntos de partida y llegada. El tirón de Monforte consigue que en el reparto por provincias sea Lugo la que más uso hace de esta línea, con 33.800 billetes vendidos y un 17,6% de incremento con respecto al periodo 2008-2009. A continuación se sitúa la provincia de Pontevedra, con 16.500 viajeros y una subida del 2,4%; y Ourense, con 16.000 pasajeros y un incremento del 10,3%. A Coruña es la última, y la única que casi no sube, con 6.000 personas transportadas, prácticamente las mismas que en los doce meses previos"

La Voz de Galicia, 23-9-2010</ref>.<ref name="Leo">"Durante el segundo año, este servicio ha transportado entre Castilla y León y Cataluña (y viceversa) algo más de 53.000 viajeros, lo que representa un aumento del 12% respecto al año anterior, en el que el número de clientes ascendió a 47.000 viajeros. Destacan especialmente las conexiones entre León y Barcelona y Burgos-Barcelona. En el primer caso, el número de viajeros ascendió a 15.000, un 10% más que en el año anterior, mientras que en el caso de Burgos, el número de viajeros se sumó 8.000, lo que representa un incremento próximo al 14%. Por su parte, Palencia registró 7.363 viajeros, un 11,4% más que el año anterior." Leonoticias 17-9-2010</ref>

15-9-2008 a 14-9-2009

  • Balance a los 12 meses, datos de Castilla y León. <ref name="DP0909">"El tren Alvia que une diariamente León, Palencia y Burgos con las ciudades de Vigo y Barcelona, ha incrementado el numero de viajeros en un 48,1% con respecto al servicio que ofrecía el Talgo IV durante el mismo periodo del año anterior. Por provincias de la Comunidad Autónoma, destaca León con 53.500 viajeros durante el último año, seguida de Palencia (12.500) y Burgos (12.300), según fuente de la empresa Renfe. En lo que respecta a Palencia, la relación más demandada por los usuarios es el servicio entre la capital palentina y Barcelona y viceversa, con un total de 6.504 viajeros en estos primeros 12 meses de funcionamiento de este tren. Durante el último año del funcionamiento del anterior Talgo se trasladaron entre Palencia y la capital condal 4.712 personas. Esto significa que la reducción de la duración del viaje en dos horas ha logrado aumentar un 38% el número de viajeros en esta relación, lo que supone que de media, 17 personas al día viajan entre Palencia y Barcelona y viceversa en este tren, al que habría que añadir los dos nocturnos realizado con Tren Hotel, uno de ellos de última generación. Entre Pamplona y Palencia usaron el Alvia un total de 3.972 personas, mientras que entre la capital palentina y Zaragoza, capital donde el tren comienza su viaje por la línea de Alta Velocidad hasta Barcelona, los usuarios se quedaron en 2.078.En cuanto a Castilla y Léon la relación con más viajeros fue León-Barcelona, con 13.716 viajeros y un incremento del 73% respecto al mismo periodo del año pasado; León-Pamplona con 11.252 y un incremento del 67,6%; León-Zaragoza, con 6.847 y un aumento del 22,2% y Burgos-Barcelona, con 6.757 viajeros y un incremento del 34%." DiarioPalentino.es 22-09-2009</ref>
  • Balance con datos desde Galicia al año de funcionamiento. La nota indica que "El incremento registrado en Galicia ha sido muy superior al 7,9% de media experimentado por este tren en todo su recorrido", pero los valores de partida son bajísimos. <ref name="Vigo"> "Cerca de 16.000 gallegos han usado el tren Alvia que une Vigo con Barcelona, cuando acaba de cumplirse el primer aniversario de su puesta en marcha. Esto supone un incremento de viajeros del 147% con respecto a los 6.300 viajeros que transportó durante el mismo periodo el tren anterior el Talgo 4, al cual sustituyó. El incremento registrado en Galicia ha sido muy superior al 7,9% de media experimentado por este tren en todo su recorrido.Las relaciones más demandadas por los gallegos han sido Monforte-Barcelona, con 3.822 viajeros y un incremento del 110,6% respecto al mismo periodo del año pasado; Monforte-Pamplona con 3.137 viajeros y un incremento del 244,7%; Vigo-Pamplona, con 2.640 viajeros y un incremento del 80,1% y Ourense-Barcelona, con 2.475 viajeros y un incremento del 162,7%. También destaca el notable incremento de viajeros en las relaciones Vigo-Barcelona, con 1.800 viajeros y un incremento del 136,5%, así como Vigo León, con 1.717 viajeros y una subida del 308,5%. Gran parte de los viajeros con origen o destino en Monforte proceden de A Coruña, estación que cuenta con un tren Arco cuyos horarios están sincronizados con los del Alvia." Nota de prensa Vigometromolitano 21-9-2009</ref>
  • Del 26 enero-28 mayo 2009 el Alvia Vigo Barcelona tuvo 85.000 pasajeros, 691 al día (segundo tren único con mayor número de pasajeros, detrás del Arco García Lorca con 135.000 pasajeros, 935 al día)<ref> Robertinho el 2009-05-28 23:43 en Tranvia.org </ref>.

Ejemplo de ocupación del Alvia Vigo-Barcelona el 16-9-2008<ref> Datos finales; es decir, venta inmediata y venta anticipada del tren Alvia Vigo-Barcelona del dia 16-9-2008 publicados el 29-09-2008a las 16:08 por Robertinho en Tranvia.org</ref>

  • Vigo suben 38
  • Redondela suben 10
  • Orense suben 22
  • Monforte suben 11, bajan 2
  • San Clodio suben 0
  • A Rua suben 0
  • O barco suben 8
  • Ponferrada suben 26, baja 1
  • Bembibre suben 6
  • Astorga suben 7
  • León suben 69, bajan 13
  • Sahagun suben 6
  • Palencia suben 13, bajan 5
  • Burgos suben 23, bajan 13
  • Miranda suben 3, bajan 8
  • Vitoria suben 25, bajan 10
  • Pamplona suben 42, bajan 51
  • Tafalla suben 2, baja 1
  • Castejon suben 1, baja 1
  • Tudela suben 2, bajan 3
  • Zaragoza suben 19, bajan 30
  • Lleida suben 15, bajan 10
  • Camp de Tarragona sube 1, bajan 18
  • Barcelona llegan 183
  • Total de plazas 234
  • Total de billetes vendidos 349
  • Plazas que se utilizan 2 veces suben 115

Por otra parte, la misma fuente indicaba que los primeros 15 días de explotación (15 a 29 de septiembre de 2008, el Alvia había tenido una media diaria de 706 pasajeros (ocupación 145%), mientras que, por ejemplo del 16-5 al 30-5 de mayo de 2008 el Talgo Finisterre + Covadonga (Barcelona-Galicia/Asturias) había tenido una media diaria de 518 pasajeros.

Antes de 2008

Los tráficos en 2005 y 2007 de los Talgo Covadonga (Barcelona-Asturias) y Finisterre (Barcelona-Galicia) se detallan más abajo en esta página.

Talgo/MD Salamanca-Zaragoza (desde julio 2009)

Ante las protestas en Salamanca por la supresión de sus relaciones directas con Barcelona<ref>La Tribuna.net 25-7-2009</ref> mediante el Talgo Unamuno y el Estrella Pío Baroja, Renfe creó un nuevo Talgo Salamanca-Pamplona- Zaragoza, con enlace garantizado a Barcelona en AVE. En una nota de prensa a los tres meses del nuevo servicio, Renfe declaraba que se había mantenido el número de pasajeros (280/día subidos y bajados en estaciones de Castilla y León, en su mayoría para relaciones intermedias) <ref name="sal9"> Renfe ha transportado en Castilla y León 26.000 viajeros durante el primer trimestre de funcionamiento del nuevo tren Salamanca-Zaragoza, que comenzó a circular el pasado 26 de julio. Este tren sustituyó al Talgo III 'Miguel de Unamuno'. En Castilla y León, el nuevo Talgo IV realiza paradas en las estaciones de Salamanca, Cantalapiedra, Medina del Campo, Valladolid-Campo Grande y Burgos-Rosa de Lima. El total de viajeros (subidos más bajados) en estas estaciones ascendió a 25.961, casi un 2% más que los viajeros registrados durante el mismo periodo del año anterior. Por estaciones, destacan Salamanca, con 11.219 viajeros (incremento del 14,5%) y Valladolid, con 9.213 viajeros (aumento un 1,8%), que suman entre ambas más del 80 por ciento del total de viajeros de este tren en Castilla y León. A mayor distancia se sitúan las estaciones de Burgos-Rosa de Lima (4.252 viajeros), Medina del Campo (1.090) y Cantalapiedra (187). El nuevo tren permite enlazar en Zaragoza con los trenes AVE que circulan hasta o desde Lleida, Camp de Tarragona y Barcelona. El nuevo servicio ha dejado reducido el tiempo de viaje entre Salamanca y Barcelona a poco más de ocho horas, casi tres horas menos de las que invertía el Talgo III 'Miguel de Unamuno' y el Estrella 'Pío Baroja', que dejaron de prestar servicio en julio. El nuevo convoy dispone de 220 plazas (52 en clase Preferente y 168 en clase Turista), que contrastan con las 120 plazas del Talgo III 'Miguel de Unamuno' y las 128 del Estrella 'Pío Baroja' (éste circulaba únicamente los viernes y los domingos). DiariozZaragoza nov. 2009.</ref>.

Em 2011 el Talgo fue sustituido por un tren de MD.

Tráficos

Trenes nocturnos

Desde 2005, los trenes nocturnos entre Barcelona y País Vasco, Castilla y León, Asturias y Galicia han sufrido numerosos cambios, en buena parte que han significado su desaparición:

  • 2 de diciembre de 2005: dejó de circular la rama de Zamora del Zamora del Pío Baroja
  • 13 de diciembre de 2008 dejaron de circularlas ramas de Hendaya a Bilbao del Pío Baroja
  • 26 de julio de 2009: dejaron de circularlas las ramas de Hendaya Salamanca y Gijón del Pío Baroja. En este último caso, fue sustiuida por un Trenhotel Con coches [Talgo|Talgo VI] con 224 plazas, distribuidas del siguiente modo: 36 plazas sentadas Turista, 120 plazas Camas Turista de cuatro personas, 48 Camas Preferente y 20 plazas en Camas Gran Clase con ducha..
  • El 26 de Enero de 2009 el Estrella Galicia fue sustituido por un moderno Trenhotel con coches Talgo VI| con compartimento Gran Clase (156 plazas) y asientos superreclinables (192) como únicas clases (348 plazas, 234 desde Vigo y 114 desde A Coruña.).
  • A partir del 12 y 19 de febrero de 2010, el Trenhotel Gijón -Barcelona pasó a ser realizado con composiciones Talgo V de 16 coches y 172 plazas (100 plazas en Butaca Gran Confort superreclinables y 72 plazas en Cama Gran Clase <ref>Vialibre 16-2-2010</ref>

Se debe recordar que en los años 1980-1990, en fechas punta, llegó a circular el Estrella Galicia desdoblado en sus ramas de A Coruña y Vigo. y además, entre 1996 y 1999, el Trenhotel Rosalía de Castro (ver artículo Trenes directos de Galicia a Barcelona).

Tráficos

  • El Estrella Galicia tenía en 2005 224.110 pasajeros <ref name="Pg"> Ver datos en otra parte de esta página</ref> en 2008 unos 190.000 pasajeros, en 2009, bajó a unos 144.000 pasajeros y la media diaria hasta agosto de 2010 era de unos 350 pasajeros, lo que daría unos 125.000 anuales, un 30% menos que antes de la implantación del Trenhotel en enero de 2009<ref name="Rb">y otras intervenciones de Robertinho en Tranvia.org</ref>.
  • El Trenhotel Barcelona Gijón tuvo en 2009 unos 100.000 pasajeros y la media diaria hasta agosto de 2010 era de unos 320 pasajeros, lo que daría unos 80.000 anuales<ref name="Rb"/>
  • Las ramas Barcelona-País Vasco del Pío Baroja tenían en 2008 unos 73.000 viajeros <ref name="PB08"> (Dato estimado a partirde 199.6 pasajeros dia del 14-12-2007 al 13-5-2008)"Un total de 67.082 clientes han utilizado, durante sus primeros cinco meses de funcionamiento, los nuevos servicios Alvia de Renfe que comunican Bilbao, San Sebastián e Irún con Lleida, Tarragona y Barcelona, lo que supone un incremento del 124,3 por ciento respecto al número de viajeros que utilizaron en el mismo periodo del año pasado los trenes "Estrella".Finanzas.com 20-5-2009.</ref>.
  • Todas las ramas del Estrella Pío Baroja totalizaban unos 210.000 pasajeros en 2005 <ref name="Pg"/>.

En resumen: entre 2005 (435.000, 1190 día) pasajeros y 2010 (205.000 pasajeros, 560/día), se habrían perdido 220.000 pasajeros nocturnos.

Los Talgo Finisterre y Covadonga en 2007 y 2008

Hasta el 25 de Enero de 2008 las relaciones transversales diurnas Barcelona a Asturias y Galicia estaban aseguradas por un Talgo III todos los días de la semana entre Barcelona, Zaragoza, Oviedo y Gijón, mientras que la conexión con Galicia se realizaba en días alternos con A Coruña y Vigo. La composición tipo de este tren en al rama de Galicia estaba formada por dos coches de clase preferente, 3 coches de clase turista y un coche cafetería, con una capacidad total de 148 plazas (52 en preferente y 96 en turista). La rama de Asturias ofrecía 148 o, si circulaba en doble, 296 plazas.

A partir del 26 de enero, en el sentido Barcelona-Gijón/La Coruña y a partir del día 27 en sentido contrario, las composiciones del Talgo III se sustituyeron por composiciones de Talgo IV con una ganacia de tiempo de viaje de 25 minutos.


Tráficos en 2007

Con motivo de la prevista sustitución del Talgo Finisterre por un tren Alvia se publicaron algunos datos <ref name="VG08">A partir del sábado, el talgo saldrá de Vigo a las ocho de la mañana, y no a las 7.35 como hasta ahora, y mantendrá la hora de llegada, a las 23.24. En todo caso, el cambio de tren tampoco irá en esta ocasión acompañado de un aumento de frecuencias. En la actualidad circulan cuatro trenes semanales desde A Coruña a Barcelona (los lunes, miércoles, viernes y domingo) y tres desde Vigo (martes, jueves y sábado). Mientras, la relación Barcelona-Oviedo-Gijón, a la que también afectará este cambio de material, cuenta con un tren diario en horario diurno. Renfe destaca que 221.988 viajeros utilizaron este servicio en el 2007 La Voz de Galicia, 24-1-2008</ref> <ref name="bz07"> Nota de prensa de Renfe recogida por El Bierzo digital el 31-7-2008: Durante el año 2007, utilizaron este tren 222.000 viajeros en ambos sentidos, lo que representa un número mayor al número de plazas (195.920), esto se debe a los viajeros que utilizan el tren en trayectos intermedios, por lo que un mismo asiento se utiliza por más de un viajero. El número de viajeros que utiliza a diario este tren supera tanto a la ida como a la vuelta los 300 viajeros. Entre León y Barcelona viajaron el pasado año 3.913 personas (3.482 en sentido contrario). Entre Ponferrada y Barcelona los viajeros ascendieron a 1.894 y 2.039, Gijón aportó 871 y 784 viajeros; Vigo 278 y 322 viajeros respectivamente, mientras que A Coruña sumó 309 y 297 viajeros en cada sentido.</ref> que no son muy distintos a los del 2005 (ver más abajo). En 2007 el Talgo Finisterre fue utilizado por 221.988 viajeros<ref name="VG08"/><ref name="bz07"/>. La mayoría en trayectos parciales como se refleja en el hecho de que el número de plazas ofertadas (195.920) es menor que el de pasajeros (ocupación en sentido de Renfe: 113%). Entre los tráficos parciales en 2007 se conocieron los siguientes):

  • Entre León y Barcelona 3.913 viajeros y 3.482 en sentido contrario (total de 20 al día)
  • Entre Ponferrada y Barcelona 1.894 y 2.039 (total de 11 al día)
  • Entre Gijón y Barcelona 871 y 784 (total de 5 al día)
  • Entre Vigo y Barcelona 278 y 322. (total de 2 al día)
  • Entre A Coruña y Barcelona 309 y 297 (total de 2 al día).

También se señala que hay una media de 25 pasajeros por tren entre A Coruña a más allá de Monforte.

Ejemplo de ocupación de los Talgo Finisterre y Covadonga el 31-8-2008 <ref>Datos de venta anticipada casi finales de los Talgo Finisterre y Covadonga el 31-8-2008, publicados el 29-08-2008 a las 114:33 por Robertinho en Tranvia.org</ref>

Tren 620 31-agosto 2008 (en los sistemas de venta el tren aparecía como completo):

  • A Coruña suben 39
  • Betanzos suben 5
  • Curtis sube 1
  • Guitiriz no sube nadie
  • Lugo suben 16
  • Sarria suben 4
  • Monforte suben 22, bajan 2
  • San Clodio sube 1
  • A Rua suben 6
  • O Barco suben 5
  • Ponferrada suben 18
  • Bembibre suben 2
  • Astorga suben 17
  • Sale de Astorga/llega a León con 134 viajeros para 148 plazas,
  • Gijón cercanias suben 22
  • Gijon Jovellanos suben 11
  • Oviedo suben 54
  • Mieres suben 10
  • Pola de lena sube 1
  • Sale de Pola de Lena/Llega a León con 98 viajeros para 296 plazas.

De León para adelante el tren circula con las tres composiciones juntas 444 plazas ofertadas.

  • León suben 88, bajan 9 (salida de leon con 311 viajeros)
  • Sahagun suben 12
  • Palencia suben 47, bajan 2 (salida de Palencia con 368 viajeros)
  • Burgos suben 42, bajan 6 (salida de Burgos con 404 Viajeros)
  • Miranda suben 13, baan 2 (salida de Miranda con 415 viajeros)
  • Vitoria suben 25, bajan 23 (salida de Vitoria con 417 viajeros )
  • Pamplona suben 49, bajan 81 (salida de Pamplona con 385 viajeros)
  • Tafalla suben 4, bajan 5
  • Castejon sube 1
  • Tudela suben 11, bajan 7
  • Zaragoza suben 46, bajan 110 (sale de Zaragoza con 325 viajeros)
  • Tardienta baja 1
  • Monzón suben 3, bajan 8
  • Lleida bajan 24 (sale con 295 viajeros)
  • Valls bajan 8
  • San Vicenç bajan 17
  • Barcelona llegan 270 viajeros

2005: Tráficos de los Talgos Miguel de Unamuno y Finisterre y los Estrellas Galicia y Pío Baroja

Los datos publicados en notas de prensa de los tráficos del primer semestre de 2005 <ref name="R05"> Nota de prensa en Aragón de Renfe (2005): "Durante el primer semestre de 2005, un total de 454.469 clientes utilizaron los trenes de Renfe Grandes Líneas que unen Zaragoza con el norte de la península. De ellos, un 20% inició o finalizó su viaje en la comunidad aragonesa. Hasta cuatro circulaciones diarias por sentido, dos diurnas, los Talgo Miguel de Unamuno y Finisterre, y dos nocturnas, los Estrella Pío Baroja y Galicia, enlazan Aragón con Catalunya, Castilla y León, Galicia, País Vasco, Asturias, Navarra y La Rioja. Del total de desplazamientos que se registraron en estos trenes, 89.819 se realizaron en trayectos con origen o destino Aragón. El recorrido más solicitado fue el que enlaza la comunidad aragonesa con Catalunya, con 23.101 clientes. A continuación se situaron las relaciones que comunican Aragón con Asturias y Castilla y León, con 16.404 y 16.325 viajeros, respectivamente. Otros trayectos con una importante demanda fueron los que unen Aragón con Galicia (10.063), con País Vasco (8.148) y Navarra (6.612) y Asturias.Del total de clientes que utilizaron los trenes de Renfe que enlazan Zaragoza con el norte peninsular, 137.221 se desplazaron en el Talgo Miguel de Unamuno, por lo que se consolidó como el servicio de Grandes Líneas más utilizado en estas relaciones. A continuación, se situaron el Estrella Galicia, con 112.004 desplazamientos, el Talgo Finisterre, con 104.182 y el Estrella Pío Baroja, con 101.062. Estos trenes registraron una puntualidad media del 95% y obtuvieron un índice de ocupación cercano al 98%." </ref><ref name="RC05"> Nota de prensa para Cataluña de Renfe (2005): "Durante el primer semestre de 2005, un total de 454.469 clientes utilizaron los trenes de Renfe Grandes Líneas que unen Barcelona con el norte de la península. De ellos, un 67,7% inició o finalizó su viaje en la comunidad catalana. Hasta cuatro circulaciones diarias por sentido, dos diurnas, los Talgo Miguel de Unamuno y Finisterre, y dos nocturnas, los Estrella Pío Baroja y Galicia, enlazan Catalunya con Aragón, Castilla y León, Galicia, País Vasco, Asturias, Navarra y La Rioja. Del total de desplazamientos que se registraron en estos trenes, 307.568 se realizaron en trayectos con origen o destino Catalunya. El recorrido más solicitado fue el que enlaza la comunidad catalana con Castilla y León, con 81.988 clientes. A continuación se situaron las relaciones que comunican Catalunya con Galicia y País Vasco, con 61.010 y 51.924 clientes, respectivamente. Otros trayectos con una importante demanda fueron los que unen Catalunya con Navarra (29.939), con Aragón (23.101) con La Rioja (19.961) y Asturias (17.570).</ref> permiten conocer con bastante detalle las distribuciones de los tráficos de los corredores transversales de Renfe entre Barcelona y Aragón, Asturias, Castilla y León, Euzkadi, Galicia, Navarra y La Rioja.que había 2005.

  • Se constata que los tráficos en 2005 estaban muy repartidos, con una gran proporción de trayectos parciales. Aunque no se indica, es de suponer que los tráficos de Galicia a Cataluña eran sobre todo nocturnos. Esa suposición se confirma en la noticia publicada en 2008 de que en 2007 el Unamuno sólo tuvo una media de 25 pasajeros por tren de A Coruña a más allá de Monforte y sólo 2 pasajeros/día entre A Coruña y Barcelona.
  • Los tráficos absolutos son bajos. Así, sólo 335 viajeros por día (se desplazaban en 2005 entre Cataluña y Galicia, y 285 entre Cataluña y Euzkadi. La comparación con los tráficos por avión (respectivamente 2542 y 2192 viajeros/día, datos de 2007) muestra que la cuota de mercado del tren es bajísima. Los tráficos entre Cataluña y Castilla y León (449 pasajeros/día, eran algo mayores, probablemente debido precisamente a las deficientes comunicaciones aéreas).
  • A primera vista los "tráficos por tren" son altos. Sin embargo esos datos deben ser relativizados puesto que cada tren se divide en dos o más ramas a distintos distintos (por ejemplo, el Talgo Unamuno tiene ramas a Irún, Bilbao, y Salamanca).
2005: Detalle de la distribución de los tráficos Corredores de Barcelona a Euzkadi, Castilla y León, Asturias, y Galicia (sólo Talgos Unamuno y Finisterre y Estrellas Galicia y Pío Baroja<ref name="R05"/><ref name="RC05"/>)
1 semestre 2005 por día % trenes/día por tren
Total 454.469 2490 100.0 8 311
Origen/Destino Cataluña (Cat) 307.568 1685 67.7 8 211
Cat-CyL 81.988 449 18.0 6 75
Cat-Galicia 61.062 335 13.4 4 84
Avión Cat-Galicia (2007) 2542
Cat-Euzkadi 51.924 285 11.4 4 71
Avión Cat-Euzkadi (2007) 2192
Cat-Navarra 29.393 161 6.5 4 40
Avión Cat-Navarra (2007) 267
Cat-La Rioja 19.961 109 4.4 6 18
Cat-Asturias 17.570 96 3.9 4 24
Avión Cat-Asturias (2007) 889
Cat - Cat 45.670 250 10.0 8 31
Origen/Destino Aragón (Ar) 89.819 492 19.8 8 62
Ar-Cat 23.101 127 5.1 8 16
Ar-Ast 16.404 90 3.6 4 22
Ar-CyL 16.325 89 3.6 6 15
Ar-Gal 10.063 55 2.2 4 14
Ar-Euzkadi 8.148 45 1.8 4 11
Ar-Navarra 6.612 36 1.5 4 9
Otros Ar 9.166 50 2.0 8 6
Otros orígenes/destinos 57.082 313 12.6 8 39
Por trenes
Talgo Unamuno 137.221 752 376
Estrella Galicia 112.004 614 307
Talgo Finisterre 104.182 571 285
Talgo Finisterre en 2007 221.988 (año completo)<ref name="VG08"/> 608 304
Estrella Pío Baroja 101.062 554 277

Ver también

Fuentes

<references/>

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