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Variante de Alpera

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Estación de Alpera en la antigua traza sin servicio, en Marzo de 2007.

Contenido

Introducción

La variante de Alpera, de 28.7 km fue incorporada en 2013 a la LAV Madrid - Alicante. Antes estuvo incluída entre los pk 317.520 y 346.100 de la línea de Albacete a Almansa como parte de la (Línea 300 de Adif de Madrid Chamartín a Valencia Estació del Nord).

2006: Puesta en servicio de la variante de Alpera y desmantelamiento de la antigua traza

La variante de Alpera acortó en 7.7 km el trazado antiguo de la línea de Albacete a Almansa (Línea 300 de Adif de Madrid Chamartín a Valencia Estació del Nord). Fue puesta en servicio el 6 de febrero de 2006 (los 2.280 m de la parte W de la variante, entre los pk 317.520 y 319. 800 se terminaron de renovar unos meses más tarde "para que este tramo, situado entre las variantes de Chinchilla y Alpera, no sea una limitación de velocidad a 160 km/h"<ref name=Man>"Manolo" (Juan Manuel Gabaldón García) en hilo "Novedades AVE Albacete - Játiva", 18-3-2006</ref>. Fue construida con los parámetros geométricos de las nuevas líneas de alta velocidad utilizando traviesas polivalentes para permitir un cambio al ancho UIC y catenaria apta para ser tranformada a 25kV. Con la puesta en servicio de la variante, se desmanteló la antigua vía doble y se dejó de dar servicio a la estación de Alpera.

Variante de Alpera, situación en 2006 (inauguración de la Variante de Alpera).

2010: Se decide rehabilitar la antigua traza para permitir el cambio de ancho de la variante

En enero de 2010 se decidió reconstruir la antigua línea, entre la estación del Villar de Chinchilla y el embalse de Almansa, exactamente, entre los puntos kilómetricos 317,878 y 353,255 en su formato original, es decir una doble vía de ancho ibérico electrificada a 3000 V CC para, en un primer momento, utilizarla para desviar todos los tráficos y, así, permitir el cambio a ancho estándar y la electrificación de 3000 V CCa 25 KV CA de la variante para constituir un tramo de la LAV Madrid - Alicante, y, en un futuro, las circulaciones convencionales en ancho ibérico, básicamente mercancías y algún servicio de viajeros en ese ancho. La reposición de esta doble vía, que se sitúa exactamente en la traza desmantelada, se emprendió con un monto de 17.479.585 €uros, sólo en las partidas referidas a plataforma, ya que el importe para electrificación y señalización se integra dentro de las partidas para esos epígrafes del tramo desde Albacete hasta Almansa - La Encina<ref name=VLAlm>Se recupera, después de seis años, el servicio ferroviario en Alpera, Vialibre, 23-2-2012.</ref>.

Variante de Alpera, situación en 2012.

19 de febrero de 2012: La antigua traza de nuevo en servicio

El 19 de febrero 2012 se pusieron de nuevo en servicio los 35.4 km del tramo por la antigua traza. Por ella se encaminaron todos los tráficos mientras se cambiaba el ancho y se ponía en servicio la "Variante de Alpera“, ahora integrada en la LAV Madrid - Alicante. La construcción de la nueva vía doble con velocidad máxima de 160 km/h, costó 17.479.585 €uros (494.000 €/km), sólo en las partidas referidas a balasto y vía, ya que el importe para electrificación y señalización se integra dentro de las partidas para esos epígrafes del tramo desde Albacete hasta Almansa - La Encina<ref name=VLAlm/>.

18 de junio de 2013: Puesta en servicio como tramo de la LAV Madrid - Alicante

El 18 de junio de 2013, la Variante de Alpera entró de nuevo en servicio, en ancho estándar y electrificada a 25 KV CA, como un tramo de la LAV Madrid - Alicante.


Enlaces internos

Enlaces externos y fuentes

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