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Variante de Cerdedo

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Traza de la Variante de Cerdedo en comparación con la Variante de Mondariz según [http://www.camfergal.info

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Variante de Cerdedo

Como Variante de Cerdedo (a veces también denominada Maside Portela) se conoce el proyecto de construir un enlace de 56.4 km entre la LAV Ourense - Santiago y el Eje Atlántico para ofrecer tiempos de viaje 20 minutos más cortos entre Vigo-Pontevedra y Ourense (-Madrid). Según la DIA publicada el 1-3-2010, se ha adoptado la variante " O Carballiño N - Cerdedo S " para construir una LAV de doble vía (en gran parte como dos vías únicas) electrificada y para uso exclusivo de viajeros. El trazado tendría una longitud de 54,644 km de ellos 38,108 km. en túnel y 6,998 km. en viaductos. Empezaría en al norte de O Carballiño y terminaría en el término municipal de Barro al oeste del núcleo de Porto Eomeo, donde se conectaría al [[Eje Atlántico||. <ref>BOE 1-3-2010</ref>, <ref>Faro de Vigo 16-3-2010</ref>.

El trazado se inicia con dos vías en plataforma única, denominadas Salida norte (vía derecha) y Salida sur (vía izquierda), cruzando la primera sobre la LAV Ourense - Santiago mediante un viaducto de 871 m de longitud. A partir del P.K. 4+500 (entorno del núcleo de Bugaleira de Enriba) las vías comienzan un túnel bitubo de vía única, sucediéndose a lo largo del recorrido viaductos y túneles bitubos hasta el P.K. 29+600 (al norte del núcleo de Cerdedo) donde comienza una vía única, que finaliza en el P.K. 34+000 (término municipal de Cotobade). Desde este P.K. hasta el final del recorrido, el trazado se compone de dos vías únicas, sucediéndose túneles y viaductos hasta conformar el conjunto de la infraestructura proyectada. Las vías únicas en el final del recorrido se denominan Llegada norte (vía derecha) y Llegada sur (vía izquierda), cruzando la primera el Eje Atlántico de Alta Velocidad mediante un viaducto de 2.237 m. La actuación finaliza en el término municipal de Barro al oeste del núcleo de Porto Romeo.

El trazado dispone de un PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes, utilizado para operación y explotación ferroviaria), con dos escapes de cambio de vía y el apartadero propiamente dicho, situándose el primer escape entre los PP.KK. 30+307 y 30+722, y el segundo escape y las vías de apartado, en el que se sitúa el edificio técnico, entre los PP.KK. 32+324 y 33+572.

Se ha estimado el costo entre 1456 y 1900 M€ (26.7 a 35.7 M€, € de 2008) <ref> LA Región 18-1-2010</ref>.

El futuro de la Variante de Cerdedo es incierto <ref>La Región 18-1-2010 "El ingeniero vigués Xosé Carlos Fernández, especialista en ferrocarriles —es autor de un libro específico sobre el sector en Galicia— aseguró a este diario que no se cree en absoluto que el Ministerio de Fomento vaya a construir el tramo de Cerdedo ‘porque no se va a gastar 1.900 millones de euros para que los vigueses se ahorren 20 minutos del viaje a Madrid"</ref>]., y el Ministerio de Fomento buscaría inversión privada para su realización.

Variante de Mondariz

Este trazado de 54.6 km supone una distancia de 119 km entre Vigo y Ourense y ha sido favorecido desde Pontevedra. En cambio algunos sectores desde Vigo han impulsado otro trazado, el de la Variante de Mondariz por el margen del río Tea<ref>xornal.com 27-4-2009</ref>), más directo que dejaría Vigo a 86 km de Ourense pero que requiere construir una nueva LAV de unos 80 km de longitud y que obligaría a un rodeo para los viajeros desde Pontevedra.

El plan original había sido construir una LAV por el río Miño pasando por Tui. Esta LAV, tenía la ventaja de favorecer los tráficos provenientes de Porto y el norte de Portugal, pero era una solución de alto costo y de alto impacto ambiental

Bypass de Santiago de Compostela

El Bypass de Santiago de Compostela (Línea 842 de Bif. Río Sar a Bif. A Grandeira Ag. km 376,1) es un bypass que comunica la LAV Ourense - Santiago con la línea 824 de Adif de Redondela a Santiago de Compostelay está previsto que sea usada por trenes directos de Alta Velocidad entre Ourense y Estación de Pontevedra, evitando la inversión de marcha en la estación de Santiago de Compostela.

Artículos sobre líneas de Alta Velocidad en Galicia en Ferropedia

Enlaces externos y fuentes

<references/>

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