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Acceso ferroviario a Barajas

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Sólo andenes técnicos. Sin servicio para viajeros
 
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Revisión de 11:13 2 jun 2011

El acceso ferroviario a Barajas es una línea de ferrocarril convencional de nueva construcción y cerca de 9 km de longitud que conecta la estación de Chamartín con la Terminal T-4 del Aeropuerto de Barajas a través del distrito de Hortaleza, en Madrid.

Contenido

Introducción

Estación de Hortaleza, sin servicio para viajeros
Fue diseñada en un primer momento para tráfico exclusivo de trenes de Cercanías, y adaptada sobre la marcha para tráfico de trenes de alta velocidad. Eso la convierte en la única línea de España que será recorrida simultáneamente por trenes convencionales de Cercanías y trenes de alta velocidad de ancho internacional fijo. Cuenta con dos estaciones intermedias: Fuente de La Mora y Valdebebas.

Su puesta en servicio se realiza en diferentes fases:

Servicio en ancho ibérico
Servicio en ancho internacional


Es frecuente encontrar referencias a esta línea bajo el epígrafe Nuevo acceso ferroviario a Barajas, en contraste con el antiguo acceso ferroviario a Barajas, ya desaparecido y también conocido como Vía de la gasolina, cuyo trazado fue aprovechado en parte para la prolongación de la Línea 5 de Metro de Madrid.

El Acceso ferroviario a Barajas es además completamente independiente del acceso de Metro de Madrid a la Terminal T-4, ejecutado por la Comunidad de Madrid.

Infraestructura

Cuenta con doble vía banalizada de ancho ibérico en toda su extensión, así como con una tercera vía única de ancho internacional en la primera parte de su recorrido y ancho dual en la parte restante. Su carácter de servicio mixto y su diseño solapado ha implicado numerosas modificaciones del diseño original, entre las que destacan:


  • El tendido de una tercera vía de ancho internacional entre Chamartín y la Estación de Hortaleza, y la creación de un apartadero de ancho internacional en Fuente de La Mora, electrificados a 25 kV 50 Hz
  • La instalación de tercer carril en las dos vías del túnel que conecta la Estación de Hortaleza con Barajas-T4, incluyendo los escapes que las conectan, así como de los cambiadores de mano correspondientes
  • La instalación de sistemas de electrificación aptos para 25 kV 50 Hz en dicho túnel
  • La creación de zonas de cambio de sistemas en las zonas fronterizas entre el ancho dual y el ancho ibérico
  • La construcción de una vía mango en la cabecera norte de la Estación de Barajas-T4 para incrementar la capacidad de toda la infraestructura


Descripción

La infraestructura cuenta con tres tramos claramente diferenciados:

  • Cabecera norte de Chamartín-Estación de Manoteras
  • Estación de Manoteras-Estación de Hortaleza
  • Estación de Hortaleza-Barajas

Galería

Localización

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La localización<ref name>Plano de Trannsporte Público y Accesos de Valdebebas</ref> hace referencia a la plataforma y no a las vías que se montan sobre ella ni a los saltos de carnero, y es aproximada.

Fuentes

<references/>

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