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Ancho de vía

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*'''Vía ancha o de ancho ibérico:''' El vigente en la mayor parte de la Red española y portuguesa (siendo en esta última 2mm menos). Es de 1668 mm. También es citado bajo el nombre de ancho RENFE, ancho Nacional o ancho convencional.
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*'''Vía ancha o de ancho ibérico:''' El vigente en la mayor parte de la red española y portuguesa (siendo en esta última 2mm menos). Es de 1668 mm. También es citado bajo el nombre de "ancho RENFE", "ancho nacional" o "ancho convencional" (término a evitar, pues puede ser confundido con "ancho estándar").
*'''Vía de ancho estándar:''' El utilizado en la mayoría de las redes europeas y del resto del mundo, por lo que se ha adoptado en las nuevas construcciones de las [[LAV]] en España. Es de 1.435 mm, y en ocasiones también se le denomina como '''internacional''', o '''europeo''' aunque el uso preferible es el de '''estándar'''.  
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**Ver artículo [[Informe Subercase]] para las razones por la que se eligió este ancho en España.
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*'''Vía de ancho estándar:''' El utilizado en la mayoría de las redes europeas y del resto del mundo (aproximadamente un 60% de la extension total de líneas de ferrocarril), por lo que se ha adoptado en las nuevas construcciones de las [[LAV]] en España. Es de 1.435 mm, y en ocasiones también se le denomina como '''internacional''', o '''europeo''' aunque el uso preferible es el de '''estándar'''.  
  
 
::Una denominación habitual, aunque en este caso '''incorrecta''', es la de ''ancho UIC''. Hace referencia a la [[Organización Internacional de Ferrocarriles]] ([[UIC]]), pero en realidad esta organización no propone ni impulsa la implantación de ningún ancho de vía específico. En ese sentido, son anchos de vía UIC cualesquiera de los que estén presentes en las redes de sus miembros alrededor de todo el planeta, ya sean mayores o menores que el estándar.
 
::Una denominación habitual, aunque en este caso '''incorrecta''', es la de ''ancho UIC''. Hace referencia a la [[Organización Internacional de Ferrocarriles]] ([[UIC]]), pero en realidad esta organización no propone ni impulsa la implantación de ningún ancho de vía específico. En ese sentido, son anchos de vía UIC cualesquiera de los que estén presentes en las redes de sus miembros alrededor de todo el planeta, ya sean mayores o menores que el estándar.
  
*'''Vía estrecha:''' En este tipo se engloban todos aquellos anchos inferiores a los 1.435 mm del ancho estándar. En España la mayor parte de vía estrecha es de 1000 mm (ancho métrico o vía métrica).
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*'''Vía estrecha:''' En este tipo se engloban todos aquellos anchos inferiores a los 1.435 mm del ancho estándar. En España la mayor parte de vía estrecha es de 1000 mm ([[ancho métrico]] o [[vía métrica]]).
  
 
===Argentina===
 
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Se distinguen los anchos (trochas) siguientes:  
 
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*'''Trocha ancha''' (1676 mm, un 60% de la red)
 
*'''Trocha ancha''' (1676 mm, un 60% de la red)
*'''Trocha media''' (1435 mm, es decir ancho estándar)
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*'''Trocha media''' (1435 mm, es decir [[ancho estándar]])
 
*'''Trocha angosta''' (1000 mm, el 30 % de la red)
 
*'''Trocha angosta''' (1000 mm, el 30 % de la red)
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==Completa lista con anchos de vía a lo largo del mundo==
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*[http://parovoz.com/spravka/gauges-en.php Railroad Gauge Width, página de D. Zinoviev]
  
 
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== Artículos relacionados ==
 
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* [[Informe Subercase]]
 
* [[Cambiador de ancho]]
 
* [[Cambiador de ancho]]
 
[[Categoría:Diccionario]]
 
[[Categoría:Diccionario]]
 
[[Categoría:Infraestructura]]
 
[[Categoría:Infraestructura]]

Revisión de 17:48 25 oct 2009

Distancia entre las dos caras internas de los carriles que componen una vía, medida a 14 mm por debajo del plano de rodadura.

Contenido

Tipos

España

  • Vía ancha o de ancho ibérico: El vigente en la mayor parte de la red española y portuguesa (siendo en esta última 2mm menos). Es de 1668 mm. También es citado bajo el nombre de "ancho RENFE", "ancho nacional" o "ancho convencional" (término a evitar, pues puede ser confundido con "ancho estándar").
    • Ver artículo Informe Subercase para las razones por la que se eligió este ancho en España.
  • Vía de ancho estándar: El utilizado en la mayoría de las redes europeas y del resto del mundo (aproximadamente un 60% de la extension total de líneas de ferrocarril), por lo que se ha adoptado en las nuevas construcciones de las LAV en España. Es de 1.435 mm, y en ocasiones también se le denomina como internacional, o europeo aunque el uso preferible es el de estándar.
Una denominación habitual, aunque en este caso incorrecta, es la de ancho UIC. Hace referencia a la Organización Internacional de Ferrocarriles (UIC), pero en realidad esta organización no propone ni impulsa la implantación de ningún ancho de vía específico. En ese sentido, son anchos de vía UIC cualesquiera de los que estén presentes en las redes de sus miembros alrededor de todo el planeta, ya sean mayores o menores que el estándar.
  • Vía estrecha: En este tipo se engloban todos aquellos anchos inferiores a los 1.435 mm del ancho estándar. En España la mayor parte de vía estrecha es de 1000 mm (ancho métrico o vía métrica).

Argentina

Se distinguen los anchos (trochas) siguientes:

  • Trocha ancha (1676 mm, un 60% de la red)
  • Trocha media (1435 mm, es decir ancho estándar)
  • Trocha angosta (1000 mm, el 30 % de la red)

Completa lista con anchos de vía a lo largo del mundo

Sinónimo

Trocha (América Latina)

Traducciones

  • Alemán – Spurweite
  • Catalán – Ample (de via)
  • FrancésÉcartement (des rails)
  • Inglés – (Rail) gauge
  • Italiano – Scartamento
  • Portugués – Bitola (da via)

Artículos relacionados

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