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FGV Serie 4300

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FGV Serie 4300
[[|250px]]
Tipo de vehículo: automotores eléctricos
Numeración : 4301 a 4362
Fabricante: Vosslöh, Albuixec
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 62
Año de recepción: 2007 a 2011
Disposición ejes (UIC): Bo'2'(Bo')2'Bo'
Composición: M+R+(MI)+R+M
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 60490 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2550 mm
Altura máxima:  ? mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 122,8 tn
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: {{{vmax}}}
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 1480 kw
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1000 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV
Número de motores: 8 en la versión de 4 coches y 12 motores en la de 5 coches
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: ATP-ATO Y FAP
Mando múltiple: 2 trenes
Número de plazas: 102
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Unidades de tren fabricadas por Vossloh para FGV. Comenzaron a prestar servicio a partir de marzo de 2007, con motivo de la inauguración de los nuevos tramos Mislata Almassil-Aeroport y Ayora-Marítim Serreria, de las líneas 3 y 5 de FGV. El equipo eléctrico de tracción es regulado por convertidor con transistores IGBT.

Su sistema de frenado incluye tres tipos de freno: el eléctrico por recuperación y reostático; neumático con actuación en discos de freno; un tercer sistema de patín electromagnético que se activa contra los carriles.

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