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MZA Serie WE 401 a 404 (Bo Bo)

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Revisión de 23:20 6 may 2012

MZA Serie WE 401 a 404
[[|250px]]
Tipo de vehículo: Automotor
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Construcciones Auxiliares de Ferrocarriles (CAF. , Beasain
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: 1935
Disposición ejes (UIC): BoBo
Composición: Mc
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 22.225 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2.960 mm
Altura máxima: 2.920 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 50,7 tm
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 100 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 301,4 kW (410 CV)
Esfuerzo tractor:  ?
Ancho de vía: 1.668 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: No
Número de plazas:  ?
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


La compañia de MZA envio a Europa en 1932 a una comision de sus expertos a visitar los principales Automotores Térmicos en servicio. A su regreso a España, redacto las bases para adquirir cuatro coches autopropulsados. Verificado el concurso correspondiente, se adjudico la construccion de los cuatros coches motores y tres coches remolques a la Construcciones Auxiliares de Ferrocarriles (CAF) de Beasain, con planos de construccion estudiados por la Waggonfabrik Uerdingen A.G. en Alemania, con motor de la Maybach y transmision electrica de Brown, Boveri de Baden en Suiza. El 3 de septiembre de 1935 fue entregado a MZA el primer automotor de la serie. Tras las pruebas, la compañia, en su enforme, destaco que el rendimiento obtenido en el conjuto del automotor fue muy bueno. El 2 de noviembre de 1935 se recibio el WE 402, inaugurandose los servicios de viajeros entre Madrid y Cuenca el 10 de noviembre. Durante la guerra todos los vehiculos de esta serie quedaron en la zona republicana. El WE 402 fue destruidido por un incendio ocasionado por choque en un paseo a nivel con un camion militar cargado de gasolina. El 10 de abril de 1939, los 400 estelecian el servicio trisemanal diurno entre Madrid y Barcelona (tardando poco mas de 13 horas)


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