Renfe Serie 447
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Imagen:Montcada i Reixac - 002 2011-04-23.jpg|Una doble [[Renfe Serie 447|unidad 447]] en [[mando múltiple]], que realiza un servicio R2N de [[Rodalies de Catalunya]] al [[Estación de Aeroport|Aeroport]], estacionada en la [[estación de Montcada i Reixac]]. | Imagen:Montcada i Reixac - 002 2011-04-23.jpg|Una doble [[Renfe Serie 447|unidad 447]] en [[mando múltiple]], que realiza un servicio R2N de [[Rodalies de Catalunya]] al [[Estación de Aeroport|Aeroport]], estacionada en la [[estación de Montcada i Reixac]]. | ||
Imagen:447 - Martorell - Josep Tomas.jpg|Una [[Renfe Serie 447|unidad 447]] espera la [[estación de Martorell]] a que se reanude el servicio, después de dos horas de la [[línea]] cortada por una incidencia. En la [[vía]] de la derecha podemos ver la cola de un [[tren]] [[TECO]]. | Imagen:447 - Martorell - Josep Tomas.jpg|Una [[Renfe Serie 447|unidad 447]] espera la [[estación de Martorell]] a que se reanude el servicio, después de dos horas de la [[línea]] cortada por una incidencia. En la [[vía]] de la derecha podemos ver la cola de un [[tren]] [[TECO]]. | ||
| + | Imagen:TrenRieraArenes081026d04.jpg|Puente sobre la ''Riera de les Arenes'', en ''El Papiol''. En primer término la [[LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona]], detrás el [[ramal de mercancías El Morrot-Can Tunis-Castellbisbal]] y, la más alejada, la [[línea Barcelona - Vilafranca - Tarragona]], por donde circula una [[Renfe Serie 447|doble unidad 447]] de [[Rodalies de Catalunya]]. | ||
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Revisión de 17:28 6 jul 2012
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| Unidad 447 con los colores originales | |
| Tipo de vehículo: | Tren de Cercanias |
| Numeración : | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | CAF, Alstom, Siemens, ABB, Adtranz |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 1992-2001 |
| Disposición ejes (UIC): | Bo'Bo - 2'2' - Bo'Bo' |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 75.993 mm |
| Longitud: | {{{longitud2}}} |
| Anchura máxima: | 2.900 mm |
| Altura máxima: | 4.185 mm |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 162,5 tm |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Capacidad de carga: | {{{capacidad}}} |
| Velocidad máxima: | 120km/h |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | 2400 kW |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1668 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Diámetro cuerpo cilíndrico: | {{{diametro cuerpo cilindrico}}} |
| Longitud entre placas tubulares: | {{{longitud entre placas tubulares}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos hervidores: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | 3.000 V cc |
| Número de motores: | 4 por coche motor Siemenes ITB2220-oJA 03 |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | ASFA |
| Mando múltiple: | 4 unidades 446 ó 447 |
| Número de plazas: | 234(sentadas) 702 |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
| Comunicaciones: | |
Contenido |
Descripción
La Serie 447 de Renfe, junto con la serie 446 y el prototipo de la serie 445, son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías más eficaces. Su diseño se empezó a planear a principios de los años 80 cuando el servicio de cercanías empezó a cobrar gran protagonismo en ciudades como Madrid y las unidades que estaban ofreciendo estos servicios, principalemente unidades de la serie 440, empezaban a ser insuficientes. Ya que se iba a diseñar un tren exclusivo para ofrecer estos servicios se decidió dotarlas de las necesidades exigidas para este servicio, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración penalizando la velocidad máxima.
La Serie 447 ofrece un diseño similar al de la serie 446, tanto es así que exteriormente sólo se diferencian por las letras de la numeración de los coches que en la serie 446 la letra M ó R está en blanco y en la serie 447 esta letra está en color amarillo, pero el rendimiento de estas dos unidades es bien diferente.
Esta nueva serie fue dotada con unos novedosos motores trifásicos asíncronos que ofreción un rendimiento aún mejor que los de la serie 446, con mayor aceleración, mayor esfuerzo tractor y además de todo esto la velocidad máxima era también mayor alcanzando los 120 km/h. Al igual que la serie 446 cada unidad dispone de 3 coches los dos de los extremos, ambos con cabina de conducción, están motorizados y únicamente el de en medio es un remolque. Cada uno de los coches tienen 3 pares de puertas de doble hoja para una rápida entrada y salida de viajeros. Los trenes de la serie 447 corrigen uno de los problemas de los de la serie 446, como era la carencia de aseos, muy lógica en los servicios para los que se pensaron estos trenes a finales de los años 80, pero inadmisible en algunas de las rutas que han acabado cubriendo (Madrid - Ávila) ante la falta de las UT de la serie 440 vendidas al extranjero.
Dadas las diferencias de rendimiento de estas dos unidades se asignó la serie inferior para líneas donde la distancia entre estaciones era más corta, entre 1-2 kms ya que aquí la velocidad máxima no afecta a los tiempos, las unidades 447 para trayectos con paradas cada 2-4 kms. Con las unidades 447 se pudo sustituir a los “camellos” en la línea de Valencia (Término) a Gandía a raiz de la electrificación del ramal Silla - Gandía, puesta en servicio el 29 de mayo de 1994.
Enlaces internos
Enlaces externos
Fotografías
Unidad 447 en la estación de Mollet - Sta. Rosa.
Unidades 447 en la Estación de Blanes.
Unidades 447 en la Estación de Blanes.
Una unidad 447 en la estación de Ripoll.
Una unidad 447, que realiza el servicio Tren Blanc, en la estación de Campdevànol.
Dos unidades 447, una con destino a Ripoll y otra a L'Hospitalet de Llobregat, realizan un cruce en la estación de Parets del Vallès.
Una unidad 447 de Cercanías Madrid en la estación de Villalba.
Una unidad 447 en la estación de Tordera.
Una doble unidad 447, en mando múltiple, estacionada en la estación de Barcelona Arc del Triomf.
Una unidad 447 en la estación de Ribes de Freser.
Una unidad 447 se cruza con una unidad 450 ó 451, ambas de Rodalies de Catalunya, en la estación de Castelldefels.
Vista general de la estación de Manresa, donde vemos el "salero" Manresa - Flix con la locomotora 250.029, a la izquierda y una doble unidad 447, a la derecha, para los servicios de Rodalies de Catalunya.
Una unidad 447 de Rodalies de Catalunya, con destino Puigcerdà, en la estación de Vic.
Una unidad 447 de Rodalies de Catalunya, que realiza un regional cadenciado entre Latour-de-Carol-Enveitg y L'Hospitalet de Llobregat, en la estación de La Garriga.
Una doble unidad 447, prestando un servicio regional Portbou - Barcelona Sants, en la estación de Vilajuïga.
Dos automotores de la serie 447, que realizan servicios R4 de Rodalies de Catalunya, se cruzan en la estación de Barberà del Vallès.
Una unidad 447, que realiza un servicio R3 de Rodalies de Catalunya a L'Hospitalet de Llobregat, entrando en la estación de Mollet - Sta. Rosa.
Una unidad 447, que realiza un servicio Regional cadenciado de Rodalies de Catalunya a Ribes de Freser, entrando en la estación de Mollet - Sta. Rosa.
Una unidad 447, que realiza un servicio Regional cadenciado de Rodalies de Catalunya a Latour-de-Carol-Enveitg, pasando por la estación de Santa Perpètua de Mogoda.
Una unidad 447 pasando por la estación de Mont-roig del Camp.
Una doble unidad 447 en mando múltiple, que realiza un servicio R2N de Rodalies de Catalunya al Aeroport, estacionada en la estación de Montcada i Reixac.
Una unidad 447 espera la estación de Martorell a que se reanude el servicio, después de dos horas de la línea cortada por una incidencia. En la vía de la derecha podemos ver la cola de un tren TECO.
Puente sobre la Riera de les Arenes, en El Papiol. En primer término la LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona, detrás el ramal de mercancías El Morrot-Can Tunis-Castellbisbal y, la más alejada, la línea Barcelona - Vilafranca - Tarragona, por donde circula una doble unidad 447 de Rodalies de Catalunya.
Una unidad 447 en la estación de Blanes.
