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Renfe Serie 9002-9013

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Renfe_Serie_9002-9013
AR Talguillo Foto 07.jpg
Automotor diesel Renfe 590.004 + 590.010 (Serie 590.002 a 590.013, anteriormente 9002-9013).
Tipo de vehículo: Automotor térmico de gasolina
Automotor diésel (desde 1953).
Numeración : 9002 a 9007 (procedentes de Oeste) , 9008 a 9013 (procedentes de Andaluces); más tarde: 590-002 a 005 y 007, 0008, 009, 010, 011 y 013
Fabricante: González Hermanos
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 12
Año de recepción: 1937
Disposición ejes (UIC): 2 ejes
Composición: M, cuando se transformaron a "talguillos" M-M
Diámetro ruedas motrices:
Diámetro de ruedas: 850 mm (Oeste) y 700 mm (Andaluces)
Distancia entre topes: 7050
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:
Altura máxima:
Peso en vacío:
Peso en servicio: 5000 kg
Peso por eje:
Peso/metro lineal:
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 50 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración:
Potencia:
Esfuerzo tractor:
Ancho de vía: ancho ibérico
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible:
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 motor de gasolina Chevrolet (Oeste) o Ford (Andaluces de 22 CV. En 1953, fueron sustituidos por Motores diesel Barreiros EB-6 de 83 CV.
Transmisión:
Sistemas de freno:
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: No
Número de plazas: 27 asientos
Costo de compra:
Comunicaciones:


Serie de automotores térmicos (50 km/h, 22 CV, 27 plazas sentadas) construidas por González Hermanos, de Porriño (Pontevedra) en 1937 y matriculadas con los números 9002, 9003, 9004, 9005, 9007, 9008, 9009, 9010, 9011 y 9013. Estos automotores prestaron servicios en las compañías de Oeste y Andaluces.

Originalemente eran automotores de un solo coche. Fueron construidos a partir de chasis de autobús encontrados en un barco republicano capturado por la flota franquista durante la Guerra Civil.

Se construyeron 12 automotores, la mitad para Oeste con motores de gasolina de 22 CV Chevrolet y la mitad para Andaluces con motores Ford. En 1953 fueron sustituidos por Motores diesel Barreiros EB-6 de 83 CV.

Se les llamaba cochinillas por la facilidad con la que se salían de la vía, acabando en mitad del campo... creo que por su durísima suspensión, que hacía que a la mínima se salieran de los carriles<ref>Ponferrada en Forotrenes</ref>.

Talguillos

Alcazar de San Juan. Talguillo 590-007+590-009 en Alcazar de San Juan. Finales de los años 1970.
Otra perspectiva de los "talguillos" almacenados en Alcazar de San Juan. Finales de los años 1970.
En esta imagen pueden apreciarse algunos detalles de las modificaciones efectuadas para pasar de"rácano" o cochinilla a "talguillo". Alcazar de San Juan, finales de los años 1970.

En 1960, RENFE encargó a carrocerías Miró Reig de Alcoy su transformación en automotores dobles, conservando los coches su numeración original. y popularmente se les denominó "talguillos".

Las composiciones fueron las siguientes<ref>Felisuco en Tranvia.org</ref>:

  • 9002 ex WGM1 Oeste + 9008 ex WGM1 Andaluces
  • 9003 ex WGM2 Oeste + 9013 ex WGM6 Andaluces
  • 9004 ex WGM3 Oeste + 9010 ex WGM3 Andaluces Preservado en el Museo de Delicias
  • 9005 ex WGM4 Oeste + 9011 ex WGM4 Andaluces
  • 9006 ex WGM5 Oeste + 9012 ex WGM5 Andaluces
  • 9007 ex WGM6 Oeste + 9009 ex WGM2 Andaluces

Concentrados en el depósito de Salamanca en 1965, la última unidad fue dada de baja en 1973, aunque algunas unidades fueron utilizadas como dresina por compañías de cosntrucción.

Fuentes

Renfe Serie 590. <references/>

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