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Tráficos corredores Andalucía Larga Distancia

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Contenido

Número de viajeros del corredor Sevilla - Madrid

Tráficos AVE Sevilla-Madrid
Año 1991 1993 1999 2000 2001 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Corredor (solo AVE) 2.338.000 3.804.000 4.202.000 4.613.000 3.397.000 3.677.000 3.571.000 3.407.730 ~3.061.000 2.797.240<ref name=CD12/> 2.574.000 <ref name=EP1401SE/> 2.791.000<ref name=EP1401SE>Más de 3,9 millones de viajeros usan los trenes AVE y Larga Distancia de Renfe en Sevilla en 2013</ref>
Madrid-Sevilla pap 392.000<ref name="Inglada"/> 1.330.000 1.369.000 1.986.000 2.141.000 2.282.000 2.395.000 2.436.000 2.577.959<ref name="jr1001"/> 2.386.736 <ref name="jr1001">Jotaerre en Tranvia.org</ref> 2.216.572<ref name="Jr1101f"/> 2.140.942 <ref name="jr1202"> Recopilación de datos de venta de 2011 por jotaerre</ref> 2.000.860<ref name =VL1403/>1.974.932 <ref name=PITVI> PITVI (2012-2024), Fomento, Noviembre de 2013</ref> 2.164.930 (+8.02%<ref name =VL1403>Vía Libre marzo 2014, p. 31]</ref>)~2.150.000 (+9.7%<ref name=cid/>)
Avión 750. 000 293.000 430.000 545.000 539.000 453.000 467.000 550.000 499.000 417.786 385.115 358.078 350.855 238.615 245.421
Cuota tren (%) 34.3% 81.9 % 76.1% 78.5% 79.9% 83.4% 83.7% 81.6% 83.8% 85.1% 85.2% 85.7% 84.9%<ref name=EP1401SE/> 90%<ref name=EP1401SE/>
  • Datos adicionales Madrid - Sevilla pap en tabla 3.1.7. de Observatorio del ferrocarril en España. Informe 2009 <ref name="OFE09"/>

Situación en 2010

A los 18 años de la inauguración de la LAV, el "AVE Madrid-Sevilla" es una relación consolidada en la que el avión, con una cuota del 15% prácticamente sólo cubre tráficos de conexión. Entre 2008 y 2010, el número de viajeros pap entre las dos ciudades bajó debido a la fuerte crisis económica en un 14%, una magnitud menor al descenso del avión del 23% en la misma relación, con lo que la cuota del tren subió del 83.8% al 85.2%.

Trasvase de otros medios de transporte al AVE

  • En la competición directa con el avión, el tren ha pasado del 34% (1991) a porcentajes mayores del 80% a partir de 1993. Es interesante constatar que la irrupción de los "low cost" aéreo no ha afectado apreciablemente el "share" del tren en la relación Madrid-Sevilla. Según fuentes del sector en 2007, el 80% del tráfico aéreo entre Madrid y Sevilla es tráfico de conexión.
  • Tomando todos los medios de transporte el tren ha pasado del 14% en 1991 a más del 40%. Según datos de Inglada (2004)<ref name ="Inglada">Inglada, V. (2004) Internalización de las externalidades en el transporte</ref> la distribución entre varios modos de transporte eran las siguientes (en miles de pasajeros).
    • 1991. Coche 1436.4 (52.0%), Avión 694.4 (25.1%), Autobús (239.2 (8.7%), Tren 392.3 (14.2%).
    • 1996. Coche 1407.4 (40.5%), Avión 352.2 (10.1%), Autobús (182.9 (5.3%), AVE 1438.2 (41.3%), tren convencional 96.4 (2.8%).
  • Datos algo distintos de Vialibre<ref>[http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=3636&cs=inte Via Libre</ref> "En 1991 el 60 por ciento de los españoles escogía el coche para viajar entre Madrid y Sevilla en el corredor de larga distancia Madrid-Córdoba-Sevilla, un 15 por ciento el autobús, sólo un 14 por ciento utilizaba el tren y un 11 por ciento prefería el avión. Tan sólo un año después de la puesta en servicio del AVE, en abril de 1993, la preferencia por el tren era abrumadora: en aquel año de revolución el 52 por ciento de los españoles que viajaron entre Madrid y la capital las capitales del sur optaron por el AVE, el 2 por ciento eligió otros trenes, el 34 por ciento siguió viajando en coche, un 4 por ciento en avión y un 8 por ciento utilizó el autobús. En lo que se refiere exclusivamente en la relación Madrid - Sevilla, la cuota de mercado del tren con respecto al avión pasó del 20,7 por ciento en 1991 al 81,6 en 1993".

Detalle del trasvase tras los primeros meses de funcionamiento de la LAV

  • El primer trimestre de 1992 210.000 pasajeros viajaron en avión entre Sevilla y Madrid. El primer trimestre de 1993 sólo eran 73.361 <ref> Vía Libre, abril 1993</ref>. La cifra de pasajeros en avión de 1991 se ha estimado multiplicando por 4 el número de pasajeros Madrid-Sevilla en el primer semestre de 1992 y sustrayendo un 7%. Los pasajeros en avión de 1993 se han estimado multiplicando por 4 el número de pasajeros Madrid-Sevilla en el primer semestre. Esas cifras concuerdan con declaraciones de Iberia en el sentido que habían perdido "casi 500.000 pasajeros" <ref> El País 31-12-1993 </ref> a raíz de la apertura del AVE y también con la cifra de 691.000 pasajeros por avión entre Madrid y Sevilla en 1991 <ref name="Inglada"/>.
  • Estas cifras son parecidas a otras publicadas por ABC (21-2-1993) en el sentido de que en 1993 el 45% de los tráficos eran por ferrocarril, el 39% en automóvil, el 9% en autobús y el 7% en avión.
  • Y también parecidas a otras publicadas en Vía Libre abril 1994: "Dos años después de su entrada en servicio el AVE ha arrebatado un 29 % del tráfico entre Madrid y Sevilla al modo aéreo. Durante los 24 meses en que ha estado funcionando el AVE ha transportado 5.000.109 viajeros a los que hay que sumar los algo más de 600.000 que ha utilizado la línea en trenes Talgo con destino Málaga, Cádiz o Huelva. Durante el primer trimestre del presente año 800.610 viajeros eligieron el AVE, mientras que sólo 73.361 se decantaron por el avión en el trayecto Madrid-Sevilla. Asimismo, el AVE ha captado un 24 por ciento de su cuota de mercado en el corredor, al vehículo particular y un 3 por ciento al autobús, mientras que un 34 por ciento supone demanda inducida."

Notas

  • Para los años sin datos pap se ha tomado el 70.5% del número de viajeros del AVE Larga Distancia indicados en la tabla del artículo Tráficos LAV Madrid-Sevilla. Ese porcentaje es extrañamente constante a la luz de los pocos datos publicados con un desglose entre viajeros pap Madrid-Sevilla y del corredor completo:
    • 70.8% en noviembre 1992 y 70.0% en diciembre 1992 (92.000 sobre 130.000, nov. 1992 y 98.000 sobre 140.000. dic 1992 <ref> Vía Libre, abril 1993</ref> (no se consideran los los meses de la Expo 1992, con porcentajes de viajeros Madrid-Sevilla mayores, p. e., 83% en sept. 2002).
    • 70.6 % en el primer semestre de 2008 <ref name="Renfe0807">Desde el 1 de enero hasta el 22 de junio este año, 1,785.600 personas han viajado en los trenes Ave que prestan servicio entre Sevilla y Madrid. La mayoría de ellos, un 70,6 por ciento, han realizado el trayecto completo Sevilla-Madrid o Madrid-Sevilla (NOTA: Estas cifras suponen un descenso del 4% respecto al 1er semestre de 2007) Nota de prensa del 1-7-2008 </ref>
    • Lógicamente, a partir de 2008, la proporción de tráficos pap aumenta a más de 76 %, ya que los viajeros de LD de Córdoba, Puertollano y Ciudad Real a Madrid pueden utilizar los AVE de Málaga y más trenes Altaria y Alvia.

Tráficos Madrid - Málaga

Ma-M viaj.jpg

Tráficos por años

Tráficos diurnos Madrid-Málaga
Año 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010<ref name="SEIND"/> 2011 2012 2013 2014
Tren corredor 737.000 844.000 925.000 973.000 993.000 931.000 975.000 1.041.000 1.035.000b 2.016.000<ref name="Malaga0912"/> 1.939.000<ref name="Malaga0912"/> 1.795.300
(8884 trenes,
202 pasaj/tren)
1.795.287 1.700.000 <ref name=RF13/> 1.939.000 <ref name=RF13/> <ref name=EP1401SE/> +14.3%<ref name=Sur1406>Sur 30-6-2014</ref>
Tren Málaga-M pap 590.000 675.000 740.000 778.000 794.000 745.000 780.000 833.000 828.000 1.490.013<ref name="jr1001"/> 1.499.879 <ref name="jr1001"/> 1.434.161<ref name="Jr1101f"/> 1.440.953<ref name="jr1202"/> 1391.890<ref name =VL1403/>, ~1.304.000<ref name=cid>Incluye Avant. Porcentaje de variación de los viajeros desde el 1 de enero de 2013 hasta el 14 de diciembre de 2013 sobre el mismo periodo del año anterior. Viajeros provincia de provincia a provincia en todos los trenes de LD+AVE (es decir, Madrid Asturias es Madrid Oviedo+Gijon+Pola+Mieres) Incluye tanto trenes directos como combinados. Publicado por usuario cidaddosante en hilo "Cifra de viajeros" en Tranvia.org a partir del 16-12-2013</ref> 1523.700<ref name =VL1403/>, 1.450.000<ref name=RF13/>
Avión 974.000 1112.000 1186.000 1153.000 1284.000 1367.000 1401.000 1458.000 1543.000 1.120.000 775.000 616.893 530.063 402.549 278.929 331.308
Cuota tren 37,7% 37,8% 38,4% 40,3% 38,2% 35,3% 35,8% 36,4% 34,9% 57,1% 65,9% 69.9% 73.1% 76.4% 83.9%
Año 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Tren corredor 165.000<ref name=TG200> Datos del Talgo 200 que entró en servicio el 31 de mayo de 1992.</ref> 328.787 (M-Ma con nocturnos) 352.000<ref name=TG200/> 435.000<ref name=TG200/> 475.000<ref name=TG200/> 488.000<ref name=TG200/> 529.000<ref name=TG200/> 631.000<ref name=TG200/>
  • Datos adicionales Madrid - Málaga pap de 1993 a 2009 en tabla 3.1.7. de Observatorio del ferrocarril en España. Informe 2009 <ref name="OFE09"/>

Diciembre 2013: Balance a los seis años

En el sexto año de servicio, debido al cambio de tarifas de 2013 y también al desplome de Iberia y otras compañías aéreas, el AVE recuperó terreno. Así después de varios años de descensos en los tráficos, durante los cuales la empresa no había publicado datos, Renfe facilitó una nota de prensa en la que señalaba que "El AVE Málaga-Madrid ha sido utilizado por más de 1,9 millones de viajeros este año (1.939.000). En comparación con los datos de 2012 supone un incremento de usuarios del 14 por ciento, es decir, en torno a 239.000 nuevos viajeros se han incorporado al servicio durante 2013. Desde "el 24 de diciembre de 2007,.. 11.243.000 viajeros... han utilizado los trenes AVE que enlazan a diario Madrid con la Costa del Sol en 2 horas y 30 minutos.El 75 por ciento (1.450.000) de usuarios en 2013 realizaron el trayecto completo entre Madrid y Málaga ... Los meses de mayor demanda han sido los estivales. Julio, con 194.000 viajeros, y agosto, con 184.000, ..., seguidos de mayo, con 181.500 usuarios. A falta del cierre de diciembre, el mes de mayor incremento porcentual...ha sido agosto (22 %), seguido de mayo (20%) y de los meses de junio, julio y septiembre, ...16 % con respecto a 2012... En 2013 han sido 44.100 los viajeros con origen o destino en Antequera-Santa Ana, un incremento del 17 por ciento respecto a los datos del año 2012.. y con origen o destino Puente Genil-Herrera han sido 17.600, cifra ligeramente superior a la registrada en 2012. El avión ostentaba el 72 por ciento de dicha cuota (en 2007)... A día de hoy el AVE absorbe el 81,6 por ciento frente al 18,4 del avión según los datos acumulados a octubre del presente año.<ref name=RF13>El AVE Málaga-Madrid ha sido utilizado por más de 1,9 millones de viajeros este año (1.939.000). En comparación con los datos de 2012 supone un incremento de usuarios del 14 por ciento, es decir, en torno a 239.000 nuevos viajeros se han incorporado al servicio durante 2013. Desde "el 24 de diciembre de 2007,.. 11.243.000 viajeros... han utilizado los trenes AVE que enlazan a diario Madrid con la Costa del Sol en 2 horas y 30 minutos.El 75 por ciento (1.450.000) de usuarios en 2013 realizaron el trayecto completo entre Madrid y Málaga ... Los meses de mayor demanda han sido los estivales. Julio, con 194.000 viajeros, y agosto, con 184.000, ..., seguidos de mayo, con 181.500 usuarios. A falta del cierre de diciembre, el mes de mayor incremento porcentual...ha sido agosto (22 %), seguido de mayo (20%) y de los meses de junio, julio y septiembre, ...16 % con respecto a 2012... En 2013 han sido 44.100 los viajeros con origen o destino en Antequera-Santa Ana, un incremento del 17 por ciento respecto a los datos del año 2012.. y con origen o destino Puente Genil-Herrera han sido 17.600, cifra ligeramente superior a la registrada en 2012. El avión ostentaba el 72 por ciento de dicha cuota (en 2007)... A día de hoy el AVE absorbe el 81,6 por ciento frente al 18,4 del avión según los datos acumulados a octubre del presente año.ota de presna del 23-12-2013</ref>. Según la Asociación Provincial de Empresarios Transportistas y Agencias de Málaga (Apetam) serían unos 370.000 los pasajeros en autobús en esta línea<ref name=Sur1406/>.

Diciembre 2010: Balance a los tres años de servicio de la LAV

En el tercer año de funcionamientode la LAV hasta Málaga, debido a la fuerte crisis económica, hubo un descenso de pasajeros en el corredor (-7.4%) y en la relación pap Málaga-Madrid (-4.0%). Como el descenso para la relación aérea fue aún mayor (-20%), la cuota del ferrocarril en el mercado tren+avión aumentó hasta el 69.9%.

En cifras absolutas hubo un total de 1.795.300 pasajeros para todo el corredor, siendo los meses de mayor demanda julio -175.445 viajeros-, mayo -168.157 viajeros- y agosto -166.702 viajeros--. Los viajeros pap Madrid-Málaga (1.434.161) supusieron el 79.9% del total de usuarios <ref name="Jr1101f">Jotaerre en Tranvia.org el 13-1-2011</ref>. El número de viajeros con origen o destino Antequera-Santa Ana fue de 44.729 y los de la estación de Puente Genil 21.034 <ref name="SEIND"> Sevilla Independiente 29-12-2010 </ref>

Renfe en su nota de prensa también indicó que circularon un total de 8.884 trenes AVE entre Madrid y Málaga, de los cuales circularon puntuales el 98,7%. La mayoría de los 116 trenes retrasados estuvieron afectados por las nevadas enero de 2010 o por diversas inundaciones que afectaron a la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Córdoba.

Balance a los dos años de servicio de la LAV

A los dos años de la entrada en funcionamiento de la LAV hasta Málaga, la relación Málaga Madrid ha entrado en su "velocidad de crucero" alcanzando un 66% de cuota de mercado respecto al avión.

El incremento de los usuarios del tren y el alcance de las cuotas en torno a 62-66% en el mercado tren+avión, fue muy rápido (ver gráfico y tablas). Esta evolución, que es distinta al lento aumento de la cuota de mercado del tren en la relación Madrid-Barcelona se debe atribuir por una lado a la distinta situación de partida ya que en la relación Madrid-Málaga, el Talgo 200 con su cuota de mercado del 35-40% ya había conquistado para el ferrocarril una importante base de viajeros, y por otro, a que con un descenso del del 50% sobre los tráficos de 2007 (35% de 2009 sobre 2008), el avión ya no puede competir en frecuencias.

El año 2009, el segundo de funcionamiento de la LAV, en el marco de una fuerte crisis económica, los tráficos pap entre Málaga y Madrid se han estabilizado, lo que contrasta con el fuerte descenso de los aéreos. Los tráficos del Corredor, que incluyen también una parte importante de los Córdoba-Madrid, han descendido un 4%. Según una nota de prensa<ref name="Malaga0912"> Malaga Hoy 29-12-2009</ref>, los 3.955.714 viajeros de los dos primeros años del corredor integramente por la LAV, tuvierons las siguientes ciudades como origen o destino 93.8% Madrid, el 80,6% Málaga, 17,2% (618.463 viajeros) Córdoba, 2.1% (84.568 viajeros) Antequera-Santa Ana y 1.3% (55.123 viajeros) Puente Genil-Herrera. Los 17.471 trenes tuvieron una puntualidad de 97.03 en 2008 y de 97,13% en 2009. La ocupación media fue del 61,6% en 2008 y del 67,9% en 2009 (5.400 usuarios al día), alcanzando el 74% en fines de semana (viernes y domingos) y verano. El día de mayor ocupación fue el 8 de diciembre de 2008, jornada en la que se desplazaron 10.159 viajeros en Madrid y Málaga. Desde finales de 2007, se han ofertado 544.955 plazas con precios promocionales, siendo utilizadas por 394.119 viajeros (61% tarifa Estrella, 37% tarifa web y 2% última Hora).

Comentarios al año de la puesta en servicio de la LAV

  • A partir de la entrada en servicio de la LAV Córdoba - Málaga el 24 de diciembre de 2007 y las unidades de AV de las series 102 y 103, los tráficos aumentan fuertemente. Al año de funcionamiento se había registrado un crecimiento del 89.3% y se cierra el año con casi dos millones de pasajeros <ref name="Malaga0812">

El crecimiento de viajeros en el periodo fue del 89,3 por ciento, ya que entre el 1 de enero y el 15 de diciembre de 2007 fueron 1,03 millones las personas que utilizaron el tren para desplazarse entre Madrid y Málaga, mientras que entre las mismas fechas de este año se eleva a 1,95 millones. (NOTA: A partir de esos datos se ha extrapolado hasta el 31 de diembre. Para la repartición por meses en octubre, noviembre y diciembre se ha tomado al tendencia del avión </ref>. Las previsiones iniciales de Renfe para 2008 eran de 1.7 millones , 2.0 para 2009, y entre 2,8 y 3,5 millones en 2010/2011.

  • La la cuota del tren en el mercado tren + avión ha pasado del 34.9% en 2007 hasta más del 60% a partir de julio de 2008. El aumento del tráfico ferroviario (a 15 de dicimebre un 89.3% sobre al año anterior) se produce en un 40-45% por pérdidas del aéreo (pérdida del 28% para 2008 y del 37% para el último semestre) y el resto por trasvase de la carretera y por tráfico inducido. Por ejemplo, a julio 2008 el AVE transportó 76.000 pasajeros más que el Talgo 200 el año anterior, mientras que el tráfico aéreo registró sólo una disminución de 39.934 pasajeros.
  • La estación de trenes de Málaga capital incrementó el número de viajeros en 2008 en un 70 por ciento con respecto al año anterior, pasando de 1,6 a 2,8 millones.
  • La distribución mensual de viajeros, tanto para el avión como para el tren, muestra una fuerte estacionalidad relacionada al tráfico vacacional y que es inversa a la de la relación Barcelona Madrid.


La relación Málaga-Madrid con el Talgo 200 (1992-2007)

  • La relación Málaga-Madrid estaba cubierta por Talgo 200 desde el 31-5-1992 hasta el 23-12-2007; en los últimos años se llegó hasta 7 relaciones por sentido (ver artículo Talgo 200).
  • La cuota del tren hasta 2002 en el mercado tren + avión en la relación Málaga-Madrid llegó al 30-40% (calculada estimando que un 80% de los viajeros del tren hacían el trayecto completo) y se ajustaba bien (ver Reparto modal tren-avión) a un tiempo de viaje de 4h15, aunque a partir de 2003, con la irrupción de las tarifas "low cost" aéreas, la cuota del tren se erosiona hasta un 35%. La reducción del tiempo de viaje de 40 minutos a partir del 17 de diciembre de 2006 (mejor tiempo de viaje de 3h47) no se refleja en un aumento de la cuota de mercado del tren (ver discusión sobre las posibles razones en artículo Talgo 200}.


Detalle de la evolución de los tráficos y del reparto modal tren-avión con la llegada del AVE a Málaga

Reparto modal en la relación Madrid-Málaga (2008, en miles de viajeros)
2007 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
AVE corredor 124 140 169 157 176 179 208.259 204.065 185 174<ref name="Malaga0812"/> 151<ref name="Malaga0812"/> 131<ref name="Malaga0812"/>
AVE pap** 828 89.3 100.8 121.7 113.0 126.7 137.8 160.4 157.1 142.5 127 110 96
Avión
(diferencia con 2007)
1543 87.0
(-13.9)
99.1
(-10.0)
120.5
(-11.8)
111.5
(-25.6)
104.6
(-34.4)
99.6
(-38.9)
106.6
(-38.8)
98.1
(-43.9)
79.4
(-58.4)
81.5
(-59.9)
71.0
(-49.3)
61.6
(-48.1)
Cuota tren 34,9% 50.7 50.4 50.2 50.3 54.8 58.0 60.1 61.6 64.2 60.9<ref name="Malaga0812"/> 60.9<ref name="Malaga0812"/> 60.9<ref name="Malaga0812"/>


EP MA-Mviaj08.jpg.jpg EP MA-M cuotas08.jpg

Evolución de los tráficos con la llegada del AVE a Málaga (miles de viajeros)
Periodo 2007 a 21-01-2008
(28 días)
a 23-3-2008
(62 días)
a 15-6-2008
(175 días)
a 15-9-2008
(267 días)
a 15-12-2008
(357 días)
Total corredor acumulado 1035.000 106.019 252.552 882.422 1485.000 1.950.000
Media diaria acumulada 3.661 4.073 5.042 5.562 5.462
Ocupación 61,7% 65,3% 68,5%
Incremento sobre año anterior 72% 88% 88.3 89,7% 89.3%
último periodo en días 365 28 34 113 92 90
Media diaria último periodo 3.661 4.310 5.562 6.552 5.164


Notas Tablas

  • *) Hasta 2006 se consideran los datos del Talgo 200.
  • **) Los tráficos publicados por Renfe son en general del corredor completo <ref> Balance de dos meses, 28-02-2008 </ref>. Para la estimación de los tráficos punto a punto y cuotas de mercado se ha considerado hasta el 23 de diciembre 2007 que un 80% de los pasajeros hacen el trayecto completo Madrid-Málaga, hasta el 15 de junio de 2008, que un 73% hacen el trayecto Málaga (71%) o Antequera (2%) a Madrid. <ref> " Madrid-Málaga ... supone el 71 por ciento del total de viajes. Le siguen los viajeros... entre Córdoba y Madrid (15%) y Córdoba-Málaga (5%), entre Madrid y Antequera (2%), otros (7%)"(Nota de prensa de Renfe del 19-6-2008).</ref> y que para el periodo del 15 de junio al 15 de setiembre de 2008 la proporción de viajeros pap entre Málaga y Madrid había ascendido al 77% <ref> Las medias del 24-12-2207 a 15-9-2008 son las siguientes "En concreto, según los datos de la operadora, el 74% de los pasajeros utilizó el AVE para desplazarse entre Málaga y Madrid, en cualquiera de los dos sentidos, mientras que el 13% lo hizo para viajar entre Córdoba y Madrid, el 4% para desplazamientos entre Córdoba y Málaga y el 2% restante entre Madrid y Antequera" (Diario Sur 26-9-2008). La comparación con los datos de meses anteriores indica que que en verano hay más tráfico pap Madrid-Málaga que el resto del año.</ref>.

Tráficos LD Córdoba

Madrid - Córdoba pap
Año 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Madrid - Córdoba 846.641 907.135 947.943 984.43 872.034 852.652 801.684
  • Datos adicionales Madrid - Córdoba pap de 1993 a 2009 en tabla 3.1.7. de Observatorio del ferrocarril en España. Informe 2009 <ref name="OFE09"/>
  • La relación entre Córdoba y Madrid es una de las que dentro de España muestra una penetración más alta del modo ferrocarril con una razón tráfico/población (rtp) más alta de 0.45 en 2008 (antes de la crisis). A ello contribuye además del excelente servicio (alta velocidad media y más de 30 frecuencias por sentido incluyendo múltiples Alvia y Altaria de precio más bajo), el hecho de por carretera el trayecto es 55 km más largo. Los tráficos en autobús son mucho más bajos, del orden de 100.000 viajeros al año (6 relaciones diarias por sentido de media).
  • En 2010 siguió el descenso de viajeros de LD entre Madrid y Córdoba (852.652 <ref name="Jr1101f"/>), lo que supone un descenso del 2.5% respecto a 2009.
  • En 2009 hubo 872.034 viajeros de LD entre Madrid y Córdoba, lo que supone un descenso del 11% respecto a 2008 (984.430, datos de venta de billetes<ref name="jr1001"/>) atribuible a la crisis económica, que en esta relación consolidada refleja el descenso general de movilidad. Analizando los datos de los distintos corredores, se puede estimar que en 2008 un 83% de los viajeros entre Córdoba y Madrid utilizó trenes AVE y un 17% trenes Altaria y Alvia (en 2008 hubo 85% de trenes AVE y 15% de trenes [[Altaria]| y Alvia entre las dos ciudades).
  • Esas cifras de viajeros entre Córdoba y Madrid son compatibles con la siguiente noticia de 2008: "Hasta 1.222.000 viajeros, al día 21 de diciembre, han utilizado el AVE durante 2008; durante 2007 fueron 1.019.000 los usarios del Tren de Alta Velocidad que tuvieron como estación salida o estación destino a la de la capital cordobesa. De estos viajeros, el 70% hicieron el recorrido Córdoba-Madrid o Madrid-Córdoba, repartiéndose el 30% restante entre los trayectos de ida o vuelta con otras ciudades como Sevilla, Málaga o Ciudad Real." <ref>Nota de Prensa del 26-12-2008</ref>.
  • 1993: 368.343 viajeros pap Madrid - Córdoba<ref name="OFE09"/>.

Otros tráficos diurnos (Jaén, Cádiz, Granada, Almería, Algeciras, Huelva)

Número de viajeros de corredores diurnos de Larga Distancia Andalucía-Madrid
sin Sevilla/Málaga-Madrid, ver también Altaria Triana y Tráficos trenes AVE directos entre Barcelona y Andalucía para tráficos a Aragón y Cataluña
Año 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Jaén-Madrid corredor
(Asignado a Media Distancia)
438.000 476.000 491.000 (1344 por día) 479.000
(1313 por día) <ref> de 1 enero a 30 setiembre 358.480 viajeros </ref>
Jaén-Madrid punto a punto<ref> Se ha tomado el 20% del corredor</ref> 88 95 98
Cádiz- Madrid (Corredor), pap a la Bahía de Cádiz="60-70% (ver texto) 151.700 (sin Altaria Triana) 154.000 (sin Altaria Triana) 308.000 <ref name="Renfe0902"/> 353.000 <ref name="Renfe0902"/> de ellos 79.470 M-Cádiz pap<ref name="jr1001"/> 425.945 de ellos un 67% Bahía <ref name "DC1002"/> y 91.197 M-Cádiz pap<ref name="jr1001"/> 527.300<ref name="RN1202"/>, 115.240 M-Cádiz pap 550.666 <ref name="RN1202"/><ref name=EP1503/>, 123.782 M-Cádiz pap<ref name="jr1202"/>, M-Bahía pap: ~370.000 (=67% corredor) o ~417.000<ref name="RN1202"/> 596.508<ref name=RN1402/> o 599.400 + 13.604 combinados AVE-MD<ref name=RN1303/>, 493.000 origen destino Bahía <ref name=RN1303/>, 466.000 M-Bahía pap <ref name =VL1403/> y 91.197 M-Cádiz pap<ref name=jr1303> [http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1150363&page=17 Jotaerre en SSC, 7-3-2013</ref> 604.646 + ~60.000 combinados, 521.000 origen o destino Bahía, 457.413<ref name =VL1403/> o ~ 447.000 M-Bahía pap<ref name=RN1402/> 641.500 <ref name=EP1503>Renfe vendió 1,12 millones de billetes integrados por 48,4 millones, europa Press, 11-03-2015</ref>
Avión Jerez de la Frontera-Madrid 299.931 427.401 486.618 613.787 521.928 348.958 449.109 423.076 297.049 188.847 186.800
Almería-Madrid (Corredor) (Talgo 137.00 147.000 ~168.000 180.000<ref name= "VL1002b"/> 190.500<ref name= "VL1002b"/> 169.851, 52.4%cob<ref name=CD12/>165.500<ref name=VLAL14/> 188.886<ref name=VLAL14/>
Almería- Madrid pap, (en 2008 es 56% del corr) 77.000 82.000 94.000 106.099<ref name="jr1001"/> 124.113<ref name="jr1001"/><ref name= "VL1002b"/> 112.077 <ref name="Jr1101f"/> 109.606<ref name="jr1202"/> 101.500<ref name=VLAL14/> 116.009<ref name=VLAL14/>
Avión Almería-Madrid 149.200 163.700 204.000 318.000 289.000 235.536 273.893 260.682 233.350 132.533 154.646
"share" tren 34.0 33.5 22.8 26.1 34.5% 29.0 29.6 30.3% 46.7%
Granada -Madrid Corredor (Altaria, Talgo hasta dic 2006) 108.00 111.000 111.000 135.000 169.500<ref name="RN1202"/> 200.100<ref name="RN1202"/> 200.128, 67.1% cob<ref name=CD12/>
Granada- Madrid pap ~65.200 ~66.600 ~66.600 85.002<ref name="jr1001"/> 89.020<ref name="jr1001"/> 95.526 <ref name="Jr1101f"/> 109.233<ref name="jr1202"/>
Avión Granada-Madrid 252.100 283.100 318.000 438.000 359.000 348.958 333.437 271.551 207.928 163.857 154.646
"share" tren 20.5% 19.0% 17.3% 16.1% 19.1% 22.2% 28.7%
Algeciras-Madrid corredor,
pap es el 45% en 2008
103.700 105.500 183.000 225.300 <ref name="Renfe0902"/> ~212.000 207.119, 69.7% cob <ref name=CD12/>
Algeciras-Madrid pap, 104.031<ref name="jr1001"/> 95.361<ref name="jr1001"/> 83.476<ref name="Jr1101f"/> 105.901 <ref name="jr1202"/>
Huelva-Madrid corredor,
81.400 83.500 90.000 (265 por día) 110.000 (~301 por día) 133.800 <ref name="VL1002c"/> +10%<ref name="VL1006"/> 132.455, 93.8% cob <ref name=CD12/> 119.420<ref name=RF1402H/> 121.450 + 11.350<ref name=RF1402H/>
Huelva-Madrid, pap 71.399<ref name="jr1001"/> 93.700<ref name="VL1002c"/>
86.384<ref name="jr1001"/>
97.392 97.806<ref name="jr1202"/> 107.538<ref name=RF1402H/>

Notas

  • Datos de notas de prensa de Renfe Operadora si no se indica otra fuente.
  • Los datos, si no se indica lo contrario, son del corredor completo.
  • "t" ver texto para más detalles.
  • ~ : estimación según datos explicados en el texto

Corredor Jaén-Madrid (Media Distancia)

• Los nuevos trenes de la Renfe Serie 449 entraron en servicio el 14 de Julio de 2009 con lo que se acortó una media de 20 minutos el trayecto entre Jaén y Madrid ciudades a aproximadamente 3h 45 minutos. En sus primeros meses de servicio, los nuevos trenes de Media Distancia fueron utilizados por 115.459 viajeros (1254 por día) "de ellos, el 68% tenía como origen o destino Jaén y su provincia (la capital, Mengíbar, Vilches o Linares/Baeza)". Del 1 de enero al 30 de septiembre habían viajado 358.480 personas en todo el corredor <ref>[ http://www.ideal.es/jaen/20091024/jaen/viajeros-utilizan-nuevos-trenes-20091024.html Ideal 24-10-2009]</ref>, una media diaría similar a los de los años anteriores.

Cádiz-Madrid

Ocupación de plazas en el Altaria/Alvia Cádiz Madrid

El corredor Madrid- Bahía de Cádiz es una de las que ha experimentado un crecimiento mayor entre las de LD de Renfe pasando de 308.000 viajeros en en 2007 a 425.945 en 2009, 517.124 en 2010<ref name="VD"/> y más de 612.000 en 2012 (ver detalle en cronología).

El aumento de los tráficos por tren se corresponden con un fuerte descenso de los viajeros en avión entre Jerez y Madrid, que han pasado de 613.787 en 2007 a 303.311 en 2012. La cuota del tren en el mercado tren+avión ha pasado del 25% en 2008 al 62% en 2012 (la cifra del 70,2% para 2012 publicada en una nota de prensa <ref name=RN1303/> no se corresponde con los datos conocidos).

Cronología

  • La relación Cádiz-Madrid por la LAV Madrid - Sevilla se inició bajo el nombre de Talgo 200 el 26 de julio de 1993 como relación vespertina (la matutina era la del Talgo Pendular Triana a Barcelona).
  • A partir del 20 de febrero de 2008, con la llegada a Barcelona de la LAV, el Altaria Triana entre Cádiz y Barcelona fue sustituido por un AVE directo entre Sevilla y Barcelona y un Altaria entre Cádiz y Madrid.
  • El 14 de junio comenzó el servicio Alvia con los trenes de la Renfe Serie 130, consiguiéndose un tiempo de viaje de 3 horas y media, mejorando hasta 43 minutos los tiempos anteriores. En los primeros 3 y 6 meses se lograron 131.732 y 253.800 viajeros, lo que da medias de 1426 y 1387 viajeros, un 17% más alta que en el mismo periodo en 2008. Desde el 1 de enero al 14 de diciembre, 402.014 viajeros habían utilizado los trenes Altaria o Alvia en el corredor Cádiz-Madrid, un 20% de incremento respecto al mismo periodo del año anterior. <ref name="Renfe0910"> Finanzas.com.</ref><ref name= "renf0912" > Renfe mobi 18-12-2009</ref>
  • El 14 de diciembre de 2009 se creó una tercera frecuencia entre Cádiz y Madrid, que sólo efectúa paradas intermedias en San Fernando-Bahía Sur, El Puerto de Santa María y Jerez. A pesar de que, por primera vez, se trata de una relación directa entre Madrid y la Bahía de Cádiz, los tiempos de viaje no eran mejores que las otras relaciones con más paradas.
  • En 2009, unos 285.000 viajeros tuvieron como origen/destino Cádiz y su Bahía <ref name "DC1002"/>, un importante incremento respecto a 2005, año en que hubo unos 158.000 viajeros con origen/destino Cádiz y su Bahía, de los cuales 65.335 correspondieron al Altaria Triana (ver datos en artículo correspondiente). El potencial de crecimiento es importante como se constata por el hecho que en los 9 primeros meses de 2009 la ocupación media fue del 87.6% y el 45% de los 1090 trenes que circularon tuvieron ocupaciones del 100% <ref name="Cany0910"> Estudio publicado por canyailla en Tranvia.org y reproducido en el archivo Cany_Cuadroviajeros2009 en Ferropedia</ref>.
  • El 14 de junio de 2010, Renfe anuncia que en los 12 primeros meses del servicio Alvia alcanzan los 517.124 viajeros (corredor) frente a los 272.196 que llevaron los trenes Altaria en 2008 (la última cifra no coincide con otras difundidas por Renfe en su momento)<ref name="VD">…los Alvia en su primer año de vida en la provincia revelan que han sido utilizados por 517.124 personas. Esta cifra resulta espectacular si se compara con los 272.196 viajeros que registraron los Altaria en 2008, lo que supone un incremento ahora del 58%. Renfe indica que los meses con más incremento de viajeros son mayo, septiembre y agosto. La otra cara de la moneda está en el tren nocturno Cádiz-Barcelona, que se renovó el 24 de junio de 2009 y un año después ha sido eliminado de la parrilla.La voz digital 15-6-2010</ref>.
  • Hasta septiembre 2010. con 412.215 viajeros se registra un aumento el 37.3% de viajeros respecto al mismo periodo del año anterior y un 51,4% del de 2008.<ref name="DCDic">Diario de Cádiz 13-12-2010</ref>
  • En 2010, los meses con más tráfico fueron septiembre, con 46.100 viajeros; agosto, con 44.350; y octubre, con 43.100 usuarios. <ref name "DC1002">Diario de Cádiz Renfe transportó durante el año 2010 a 425.945 viajeros en los trenes que comunican a diario Cádiz con Madrid, lo que supone un incremento del 20,7 por ciento con respecto al volumen de viajeros del año 2008.Según los datos del último año facilitados por la compañía ferroviara dependiente del Ministerio de Fomento, el 67 por ciento de los viajeros de este servicio tuvieron como origen o destino Cádiz o el resto de ciudades de la provincia (Jerez, El Puerto y San Fernando). Por meses, los de mayor afluencia de viajeros fueron septiembre, con 46.100 viajeros; agosto, con 44.350; y octubre, con 43.100 usuarios.</ref>.
  • En 2011 la cuota del tren y del avión se igualaron<ref name="RN1202">Renfe cerró el ejercicio 2011 con un balance total de 550.666 viajeros en los trenes Alvia que prestan servicio entre la Bahía de Cádiz y Madrid. ... 23.366 nuevos viajeros se incorporaron al servicio el año pasado. Los meses de mayor demanda continúan siendo los de verano, julio y agosto, ambos con más de 60.000 viajeros. El tercer mes en volumen de usuarios fue septiembre, que superó los 48.000.

Cada día circulan seis trenes Alvia entre Cádiz y Madrid, tres por sentido, que enlazan las dos capitales en algo menos de 4 horas 30 minutos. Además de Cádiz, estos trenes realizan parada en, en la Bahía, en San Fernando, El Puerto y Jerez... el tren supone el 49,4 % de la cuota de mercado entre Cádiz y Madrid frente al 50,6 % del avión, desde el aeropuerto de Jerez.Nota de prensa del 9-2-2012</ref>.

  • En el año 2012 se registraron 599.400 pasajeros en el corredor <ref name=RN1303> "Incremento del 8,9% con respecto a 2011. ... utilizaron los trenes Alvia un total de 599.400 personas. El 80% de los pasajeros usaron el enlace Cádiz-Madrid a través de las estaciones de Cádiz, San Fernando-Bahía Sur, El Puerto y Jerez. ... Así, en 2012, un 70,2% de viajeros utilizaron el tren como medio de transporte para viajar de Cádiz a Madrid, frente al 29,8%, que lo hicieron en avión [Esta cuota de mercado indicada en la nota de prensa no es compatible con los datos de Renfe pues implicaría 699.700 viajeros pap Bahía de Cádiz - Madrid por ferrocarril, lo que serían más viajeros que el corredor comleto]. Estas cifras superan a las de año anterior, que fue del 66,9%, los que utilizaron el tren, mientras que el 33,15, el avión.La Voz Digital, 4-3-2013</ref>, 612.804 contando viajeros que tomaron un billete integrado desde julio 2012 <ref name=RN1303B>"...A esta cifra hay que unir el nuevo servicio de billetes integrados Madrid-Sevilla-Cádiz, que con sus 13.404 pasajeros en sus primeros seis meses de existencia permitieron a Renfe alcanzar los 612.804 pasajeros en la relación Cádiz-Madrid en 2012... el 87% de los usuarios de los trenes Alvia tienen como origen o destino las estaciones de la Bahía....Los meses de mayor demanda el año pasado fueron agosto, con 70.200 viajeros, y julio, con 69.700 usuarios, frente a noviembre y enero, los de menor tráfico, con 36.700 y 38.500, respectivamente. La ocupación media durante 2012 fue del 71%.Diario de Cadiz 6.3.2013</ref>. La cifra de billetes integrados Bahía de Cádiz-Madrid debe ser mayor que los 13.404 indicados en la nota de prensa <ref name=RN1303/>, ya que según otra nota de prensa de octubre de 2012 sólo en el verano hubo 21.200 "billetes integrados que Renfe ofrece entre Cádiz y Madrid mediante enlace oficial en la estación de Sevilla-Santa Justa"<ref name=RN1210> "En los últimos cuatro meses, del 17 de junio al 17 de octubre, 271.200 personas han viajado en los distintos servicios que Renfe ofrece a diario entre ambas ciudades (trenes Alvia y billetes integrados Cádiz-Sevilla-Madrid). En términos absolutos, el incremento de la demanda se traduce en la incorporación de 51.500 nuevos clientes al servicio. Del total de viajeros registrados este verano, en torno a 250.000 han sido viajeros de los trenes Alvia que enlazan Cádiz con la capital de España y 21.200 corresponden a usuarios de los billetes integrados que Renfe ofrece entre Cádiz y Madrid mediante enlace oficial en la estación de Sevilla-Santa Justa. Renfe amplió las opciones de viaje entre la bahía y la capital de España el pasado 17 de junio con la creación de dieciséis enlaces Cádiz-Sevilla-Madrid, ocho por sentido. Estos billetes integrados permiten combinar, con un único título de transporte, trenes Media Distancia Cádiz-Sevilla y trenes AVE Sevilla-Madrid. Actualmente son dieciocho, nueve por sentido, las opciones de enlace que Renfe ofrece en este corredor". Vía Libre, 26-10-2012</ref>.
  • En 2013 siguieron los aumentos de tráficos: 604.646 viajeros en el corredor Alvia Cádiz - Madrid, de ellos 521.000 con origen o destino en la Bahía de Cádiz y además 89.400 viajeros con billetes combinados MD-AVE, de ellos 55.700 pap a Madrid. La cuota del tren en el mercado tren + avión llega al 70.3% <ref name=RN1402>" ...604.646 (viajeros) se desplazaron en los servicios Alvia de Renfe que conectan la Bahía de Cádiz con Madrid, es decir, 8.138 clientes más que en 2012, ...el 86 por ciento del total –521.000– viajaron con origen o destino la Bahía de Cádiz.Renfe pone en servicio una oferta de seis frecuencias –tres por sentido– de lunes a jueves y de ocho ... los fines de semana, que enlazan Cádiz y Madrid en un tiempo de viaje de aproximadamente cuatro horas, con paradas en Jerez, Puerto de Santa María y San Fernando Bahía Sur. Con una cuota de mercado anual media del 70,3 por ciento (frente el avión) [Esta cuota de mercado indicada en la nota de prensa implicaría 447.000 viajeros pap Bahía de Cádiz - Madrid por ferrocarril],.... Por otra parte, un total de 89.918 viajeros utilizaron en 2013 los servicios Alvia directos Cádiz-Madrid-Gijón y Cádiz-Madrid-Santander que Renfe puso en servicio el ... 23 de junio de 2013 [estos valores deben estar incluidos en la cifra de 604.646 de arriba, pues en caso contrario no coincide el número de frecuencias],... Un 54 por ciento de los viajeros de estas relaciones se desplazaron con origen o destino la Bahía de Cádiz [estos valores deben estar incluidos en la cifra de 604.646 de arriba, pues en caso contrario no coincide el número de frecuencias]. El Alvia Cádiz-Madrid-Gijón fue utilizado por 59.308 clientes, de los que 30.770 –el 52 por ciento– se desplazaron con origen o destino la Bahía de Cádiz. Renfe mantiene la oferta de un servicio diario que conecta, sin cambiar de tren, Asturias y Andalucía, con destino final Cádiz. Este tren Alvia tiene salida de Gijón a las 7.00 horas y llegada a Cádiz a las 17.48 horas. En sentido contrario, el tren sale de Cádiz a las 13.25 horas y llega a Gijón a las 23.53 horas. Entre las paradas intermedias de estos trenes se encuentran San Fernando Bahía Sur, Puerto de Santa María, Jerez de la Frontera, Puertollano, Ciudad Real, Valladolid, Palencia, Sahagún, León, Mieres, y Oviedo.... Por otro lado, 29.610 clientes viajaron en los trenes Alvia que Renfe puso en servicio durante el verano –de finales de junio a septiembre-, para conectar de manera directa la Bahía de Cádiz con Santander,... El 59 por ciento de estos viajeros –17.458– se desplazaron con origen o destino La Bahía de Cádiz. ... Además, ... la oferta de 2013 incluyó los servicios combinados de tren Media Distancia o de Larga Distancia+AVE. Durante el año pasado, un total de 89.400 viajeros utilizaron esta opción de viaje. ...Cádiz–Madrid, mediante enlace en Sevilla, con 55.700 viajeros. Le siguen Cádiz-Barcelona y Cádiz-Valencia, que registraron 22.600 usuarios. Los restantes 11.100 viajeros se desplazaron con billete combinado entre la Bahía y Murcia, Valladolid, La Coruña, Almería o Pontevedra... "Más de 600.000 viajeros utilizaron los Alvia Madrid-Cádiz en 2013, un 1,3 por ciento más que el año anterior" Vía Libre, 19-2-2014, </ref>.

Distribución de tráficos en el Corredor Cádiz-Madrid

  • 2012. En 2012, los tráficos pap entre Madrid y las estaciones de Cádiz, San Fernando-Bahía Sur, El Puerto y Jerez habrían aumentado al 80% <ref name=RN1303/> lo que parece uan cifra algo alta si se considera que "el 87% de los usuarios de los trenes Alvia tienen como origen o destino las estaciones de la Bahía"<ref name=RN1303B/>.
  • 2009. Un estudio detallado de 2009<ref name="Cany0910"/> reveló los flujos de viajeros en el Alvia Cádiz-Madrid. Se constataba que 81.8% de los viajeros tenían origen/destino Cádiz (incluye todas las paradas que se efectúan en el ámbito de la Bahía: Cádiz, San Fernando-Bahía Sur, Puerto de Santa María y Jerez de la Frontera). De ellos 70.8% hacían el trayecto completo hasta Madrid. A pesar de que la crónica falta de plazas en aquel momento se había atribuído frecuentemente a los viajeros de otras estaciones que por su menor precio preferirían el Altaria o Alvia al AVE dejando a los usuarios de Cádiz sin plazas, el estudio revelaba que este efecto era menor, ya que del total de viajeros del tren sólo un 10% corresponden a trayectos Sevilla-Madrid, un 3 % a Córdoba-Madrid y un 1% a Ciudad Real-Madrid. Por lo tanto, la falta de plazas, era debido a falta de trenes, algo que se empezó a paliar con la creación de una tercera frecuencia el 14 de diciembre después de una fuerte campaña de prensa <ref>[http://www.tranvia.org/modules.php?name=News&file=article&sid=14896&mode=thread&order=0&thold=0 Diario de Cádiz del 28-10-2009</ref>.
  • 2008. Una distribución de tráficos similar se deriva de una nota de prensa de 2008<ref name="Renfe0810"> "Los trenes de Larga Distancia en Andalucía transportaron 800.000 viajeros en nueve meses, Renfe, 21-10-2008. </ref>: "...el 21 por ciento de los viajeros realizan al trayecto Madrid-Cádiz (en cualquiera de los dos sentidos). Los siguientes trayectos más demandados son Madrid-Jerez y Madrid-El Puerto de Santa María, cada uno de ellos con un 16 por ciento del total. Con ello, en torno al 60 por ciento de los viajeros de estos trenes Altaria tienen como origen/destino Cádiz y su Bahía".

Huelva - Madrid

  • Los servicios Huelva-Madrid registraron más de 132.800 usuarios en 2013. De ellos, 121.450 corresponden a los servicios Alvia directos <ref name=RF1402H>"... En lo que respecta a la relación Alvia Madrid-Huelva, el año pasado registró un total de 121.450 viajeros, un 1,7 por ciento más respecto a 2012... el volumen de usuarios entre ambas ciudades creció el año pasado un 4,5 por ciento respecto a los datos de 2012. Los viajeros que utilizan el tren punto a punto, entre Madrid y Huelva, suponen el 79,2 por ciento del total de usuarios de la relación....dieciséis trenes semanales que enlazan directamente Huelva y Madrid en tres horas y cuarenta minutos. La oferta en este corredor se amplió durante el verano con una segunda relación diaria, incremento que se mantiene actualmente los viernes y domingos...los viernes son dos los trenes con salida de Madrid y destino Huelva, mientras que los domingos se programan dos servicios para regresar Huelva hacia Madrid... Además de Madrid, Renfe ofrece servicios combinados para viajar desde Huelva hasta ciudades como Valencia, Barcelona o Zaragoza. El año pasado fueron 19.600 los viajeros que utilizaron los billetes integrados con origen o destino Huelva. De ellos, 11.350 corresponden a la relación Huelva-Sevilla-Madrid..." Vía Libre 25-2-2014</ref>
  • 14 de junio de 2010. A los 12 meses del nuevo Alvia con material Renfe Serie 130, se contabilizan 154.100 viajeros. El mes de abril y los de verano son los de mayor uso<ref name="VL1006">[http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=5579&cs=oper Los trenes Alvia que enlazan Huelva y Madrid han sido utilizados por 154.100 viajeros en su primer año de servicio… …Los trenes Alvia Huelva-Madrid han sido utilizados por 71.000 viajeros entre los meses de enero y junio este año. El balance de este primer semestre se traduce en una media de cuatrocientos viajeros diarios y en un índice de ocupación del 63 por ciento. … Los meses de mayor demanda desde la puesta en marcha de los trenes Alvia han sido los de verano. Entre julio y septiembre de 2009 viajaron 44.400 personas entre Madrid y Huelva. Agosto, con 16.244 viajeros fue el mes con mayor demanda. Por su parte, el pasado mes de abril se ha situado a la cabeza como el mes en el que más personas han utilizado el servicio en lo que va de año, con un total de 13.536 viajeros. </ref> .
  • A 31 de diciembre de 2009. <ref name="VL1002c"> Renfe transportó durante el año pasado a 133.880 viajeros en los trenes que comunican a diario Huelva con Madrid, lo que supone un incremento del 22,8 por ciento con respecto al volumen de viajeros del año 2008. Según los datos del último año, el 70 por ciento de los viajeros tuvieron como origen o destino la provincia de Huelva. Por meses, los de mayor afluencia de viajeros han sido los correspondientes al periodo estival. Agosto, con 16.200 viajeros, y julio, con 15.000, han sido los de mayor volumen de viajeros del año. La media de usuarios de los primeros seis meses del año fue de aproximadamente 8.000 viajeros. Tras la puesta en servicio de los nuevos Alvia en junio, la media mensual ha crecido a 13.500 viajeros/mes durante el segundo semestre de 2009.Via Libre 7-2-2010.</ref>
  • 14 de junio de 2009. Puesta en servicio de trenes Alvia con serie 130, con lo que el tiempo de viaje entre Madrid y Huelva se redujo a 3h45, 45 minutos menos que el Altaria anterior, que también circulaba por la LAV.Todos los trenes realizan paradas intermedias en La Palma del Condado y Córdoba.

Almería - Madrid

  • Relación cubierta hasta diciembre de 2006 por un Talgo III y un Talgo VII por sentido. A partir de esa fecha por dos Talgo VI. A partir de 2008 (?). El mejor tiempo de viaje se redujo de 7h a 6h15 al empezar a circular todo el trayecto con Renfe Serie 334 sin cambio de tracción en la Estación de Linares-Baeza
  • El tráfico pap Almería-Madrid sobre el total dl corredor era, según datos de Renfe, del 56% en 2008 ("Los trayectos más demandados en esta relación han sido Almería-Madrid (en ambos sentidos), que acapara el 56 por ciento del total de viajeros, y Madrid-Linares con el 18 por ciento. Los viajeros entre Guadix y Madrid suponen el 5 por ciento del total. <ref name="Renfe0810"/> y del 66% en 2009 <ref name= "VL1002b">"Renfe transportó durante el año pasado a 190.500 viajeros en los trenes que comunican a diario Almería con Madrid, lo que supone un incremento del 5,9 por ciento con respecto al volumen de viajeros del año 2008. Este crecimiento porcentual equivale a 10.500 viajeros más que los contabilizados en el ejercicio anterior. Según los datos del último año, más del 70 por ciento de los viajeros tienen como origen o destino Almería, y el 66 por ciento del total (124.000 viajeros) hicieron el trayecto completo entre Madrid y Almería. Por meses, el de mayor afluencia de viajeros, fue el de agosto con 23.534 viajeros, seguido de julio con 21.331. El resto de los meses del año pasado se sitúan en una media en torno a 15.000 viajeros. Renfe pone en circulación a diario cuatro trenes Talgo entre Almería y la capital de España, dos por sentido, que tienen salida a las 7.05 y 16.05 horas desde Almería y a las 8.00 y 15.14 horas desde Madrid" Via Libre 7-2-2010</ref>.
  • La cuota del tren en el mercado tren + avión es relativamente alta para los tiempos de viaje. Una posible explicación es que el viaje en autobús no es más rápido. A partir de 2006 la implantación de vuelos "low cost" hizo bajar la cuota de mercado del ferrocarril, que se recuperó a partir de 2008.
  • 2013. Después de varios años de descenso, el cambio de tarifas en febrero de 2013 también se hace sentir y con una umento del 14.3% respecto a 2012, se recuperan los niveles de tráfico de 2007-2008<ref name=VLAL14>"Un total de 188.886 viajeros utilizaron el año pasado (2013) los trenes Talgo de Renfe que conectan a diario Almería con Madrid, lo que supone un incremento... de 23.686 viajeros más.... el 62 por ciento de los viajeros -116.09- utilizaron estos servicios para desplazarse de punto a punto,...Le sigue la relación directa Linares-Madrid...con..25.221 usuarios ....aproximadamente 10.700 viajeros desde o hacia Guadix en 2013. Renfe ofrece cada día cuatro trenes Talgo ... que refuerza los fines de semana. ...Además ...servicios combinados, que unen la capital almeriense con Barcelona, Valencia, Madrid, Córdoba, y Cádiz...fueron utilizados por un total de 17.450 usuarios.

incluyendo 12.422 viajeros .... entre la provincia de Almería -Almería capital, Gádor, Gergal y Fiñana- y cualquiera de las posibles estaciones intermedias del recorrido, como Valencia, Játiva, Tarragona, Barcelona, entre otras. Por otra parte, más de 3.000 clientes se desplazaron entre Almería y Cádiz, a través de la oferta de trenes con enlace en Dos Hermanas; y otros 2.020 viajeros lo hicieron entre Almería-Madrid, bien con enlace en Antequera-Santa Ana, o bien con enlace en Granada y parada en Córdoba."Vía Libre, 11-3-2014</ref> (mientras que los en avión se han reducido fuertemente, ver tabla).


Granada-Madrid

  • Relación cubierta hasta el 16 diciembre de 2006 por un Talgo III y un Talgo VII. A partir del 17 de diciembre por dos Altaria con Talgo VII (299 plazas) y reducción de tiempos de 6h a 4h30. A partir del 20 de diciembre de 2007, con la entrada en servicio de la LAV hasta Málaga, las unidades de Talgo 7 son sustituidas por Talgo 6 con lo que pueden tener menos plazas por tren.
  • Los tiempos de viaje hasta finales de 2006 no eran competitivos con la carretera. A partir del 17 de diciembre de 2006 la reducción del tiempo de viaje a 4h30' se ha traducido en fuertes incrementos del tráfico <ref> Nota de prensa</ref><ref name="Renfe0810"/>.
  • Sin embargo los resultados siguen siendo mediocres. Así, en 2007 la ocupación fue de solo del 32% y de alrededor del 50% en 2008 (con unidades Talgo 6 de menor capacidad que las unidades de Talgo 7 utilizadas anteriormente. Estos resultados mediocres del tren se explican por un tiempo de viaje de 4h31 que debido a su itinerario por Antequera y Córdoba (585 km) se traduce en una baja "velocidad media efectiva" de 94,3 km/h (velocidad media sobre la distancia por carretera, ver Velocidad media de relaciones de Renfe) aún poco competitiva con la carretera y también por los precios calculados sobre la distancia ferroviaria vía Antequera (585 km frente a 426 km por carretera).
  • El tráfico pap Granada-Madrid en los primeros 9 meses de 2008 según datos de Renfe era de sólo del 45% del total del corredor: "La mayor parte de los viajeros, el 45 por ciento, utilizan este servicio Altaria para desplazarse entre Madrid y Granada (en cualquiera de los dos sentidos). El segundo trayecto más demandado es el Córdoba-Madrid, con el 28 por ciento del total. Los viajeros entre Córdoba y Granada suponen el 9 por ciento de todos los usuarios." <ref name="Renfe0810"/>. Antes de diciembre de 2006 debería ser superior a 60% (estructura de tráfico similar a la de la relación Almería-Madrid) y a partir de la segunda mitad de 2008, los tráficos pap Granada a Madrid están aumentando debido a la crisis en el sector aéreo y las tarifas promocionales de Renfe.
  • La cuota del tren en el mercado tren + avión en la relación Granada-Madrid fue hasta 2011 más baja que la de Almería.

Algeciras-Madrid

  • Relación cubierta hasta el 16 diciembre de 2006 por un Altaria en 6 h. A partir del 17 de diciembre por dos Altaria coincidiendo con la desaparición del tren nocturno. A partir de esa fecha el cambio de ancho se hace en Antequera-Santa Ana y el tiempo de viaje se reduce en 35 minutos queando en 5h25m. Los tráficos en Altaria han aumentado fuertemente entre 2006 y 2008. Hay una disminución en 2009 debido al cierre temporal de la línea por obras.
  • El tráfico pap Algeciras-Madrid según datos de Renfe era en 2008 del 45% del total del corredor: " Madrid-Algeciras... el 45 por ciento de los viajeros. Los viajeros entre Madrid y Córdoba suponen el 23 por ciento, mientras que entre la capital de España y Ronda viajan el 12 por ciento del total. El 8 por ciento de los viajeros utilizan los Altaria para hacer el trayecto entre Córdoba y Algeciras. <ref name="Renfe0810"/>

Huelva-Madrid

  • La relación Huelva-Madrid por la LAV se inició bajo el nombre de Talgo 200 en julio de 2003. A partir de diciembre de 2006 la rama de Huelva circula separada de la de Cádiz y no pasa por Sevilla-Santa Justa con lo que el tiempo de viaje se redujo a 4h23'. Según datos de 2008, se deduce que hubo un descenso entre 2005 y 2007, lo que explica la ausencia de notas de prensa para esos años.
  • El tráfico pap Huelva-Madrid según datos de Renfe era del 65% en 2008, un 24 por ciento se desplazó entre Madrid y Córdoba y un 7 por ciento entre Huelva y Córdoba. <ref name="Renfe0810"/>
  • El 14 de junio comenzó el servicio Alvia con los trenes de la Renfe Serie 130 consiguiéndose un tiempo de viaje de 3 horas y 45 minutos, mejorando hasta 45 minutos los tiempos anteriores. En los primeros 3 y 6 meses se lograron 44.460 y 82.000 viajeros en el corredor, lo que da una media de 483 y 448 por día viajeros, en torno a un 26% de incremento sobre el mismo periodo en 2008<ref name="Renfe0910h"> Huelvainformación.es.</ref> <ref name="EP0912"> europa Press 18-12-2009.</ref>.. Desde el 1 de enero al 14 de diciembre, 126.650 viajeros habían utilizado los trens Altaria o Alvia en el corredor Huelva-Madrid (362 por día), un 22% de incremento respecto al mismo periodo del año anterior.

Tráficos transversales Andalucía - Barcelona y Andalucía - Valencia

Tráficos AVE directos entre Barcelona y Andalucía (desde 2008)

Tráficos AVE directos entre Sevilla/Málaga y Valencia (desde 2012)

  • 2012. Unos 70.000 viajeros en los trenes AVE directos entre Sevilla y Valencia (servicio desde el 17 de junio de 2012, 3h50) <ref> "El AVE que enlaza Sevilla y Valencia cumple su primer año de servicio con una ocupación media del 72%. En los últimos seis meses, (la)... ocupación de los trenes aumentó hasta el 90 por ciento, según ha indicado Renfe en un comunicado. Renfe comenzó a operar esta relación directa, sin parada en Madrid, eé 17 de junio del año pasado con dos trenes AVE, uno por sentido... 163.000 viajeros han utilizado este servicio. La relación más demandada en este primer año... ha sido elentre la capital hispalense y Valencia, con 76.700 viajeros. Le siguen los desplazamientos entre Córdoba y la capital del Turia, con 41.000 viajeros. ...5.300 personas han viajado en AVE entre Sevilla y Cuenca, y 2.900 lo han hecho entre Córdoba y la capital conquense. Por ciudades, Valencia es el origen o destino del 39 por ciento del total de usuarios de este servicio AVE, seguida de Sevilla, que concentra el 31 por ciento del total, Córdoba (18,5 por ciento) y Cuenca (en torno al 6 por ciento). El número de viajeros del AVE Sevilla-Valencia ha marcado una constante tendencia al alza. Así, de los 11.000 viajeros registrados en febrero se ha pasado a los cerca de 20.500 usuarios con que se cerró el mes de mayo. Además... desde febrero los trenes AVE Sevilla-Valencia ofrecen dos clases, Turista y Turista Plus. Al desaparecer la clase Preferente la tarifa... (pasó) de los 59 euros que pagaba el viajero de media en julio de 2012 a los 45 euros que abona ahora. La puesta en marcha del AVE Sevilla-Valencia el 17 de junio de 2012 permitió crear una nueva conexión Málaga-Valencia con enlace en Córdoba. Este servicio combinado de trenes AVE ha sido utilizado por 12.400 viajeros desde su puesta en marcha hace ahora un año. Por otra parte, Renfe reforzó la relación Málaga-Valencia durante las Fallas y Semana Santa con trenes de alta velocidad directos que circularon entre ambas ciudades del 16 de marzo al 1 de abril. Estos trenes, sin enlace en Córdoba, fueron utilizados por 7.000 viajeros y registraron una ocupación media del 90 por ciento. A todo ello hay que añadir el resto de enlaces AVE oficiales que Renfe ofrece entre Málaga y Valencia vía Madrid. En total, todos los servicios de alta velocidad entre la Costa del Sol y Valencia sumaron más de 24.000 viajeros en el último año. Renfe ofrece cada semana 12 trenes AVE, seis por sentido, con paradas en Sevilla, Córdoba, Puertollano, Ciudad Real, Cuenca y Valencia. Los trenes salen de Valencia a las 8.15 horas y de la capital hispalense a las 18.25 horas. El tiempo de viaje para el recorrido Sevilla-Valencia es de 3.50 horas y de 3.06 horas para el Córdoba-Valencia. La conexión con Málaga se realiza con un enlace vía AVE en Córdoba. ABC 24-6-2013</ref>
  • 2013. 192.600 viajeros en los trenes AVE directos entre Sevilla y Valencia (servicio desde junio de 2012,3h50) <ref name=EP1401>"La conexión con Barcelona se completa con el servicio de Larga Distancia que enlaza a diario Sevilla y Córdoba con Barcelona a través del Levante. Este tren Talgo, denominado García Lorca, fue utilizado el año pasado por 281.000 viajeros. Por su parte, el AVE entre Sevilla y Valencia movió el año pasado un total de 192.600 viajeros. Renfe puso en marcha esta relación en junio de 2012, con un servicio directo que enlaza ambas ciudades en 3 horas 50 minutos sin realizar parada intermedia en Madrid.Europa Press, 29-1-2014</ref>,
  • 2013. 44.500 viajeros en los trenes directos entre que Málaga y Valencia que empezaron a circular en 2013 algunos días como refuerzo de los enlaces en Córdoba al AVE directo Sevilla - Valencia <ref>El balance del servicio de alta velocidad entre la capital de la Costa del Sol y Valencia en 2013 ha sido de 44.500 viajeros. Estos trenes directos comenzaron a circular en verano como refuerzo del servicio habitual AVE que Renfe ofrece entre Málaga y la capital del Turia con billete integrado y enlace en Córdoba; aunque desde el mes de noviembre continúan circulando los fines de semana, de viernes a lunes.Sur, 29-1-2014</ref>.

Altaria Triana (hasta 2008)

Tráficos por el Corredor Mediterráneo

Algunos tráficos pap en 2008<ref name="CMest">Viajes entre las principales estaciones del Corredor Mediterráneo según Capítulo 3 del Estudio del Corredor Ferroviario Mediterráneo (INECO-Fomento, marzo 2011, 193 p.) Tabla CM en FerropediaTabla CM-S en Ferropedia</ref>]]

Tráficos nocturnos

Tráficos de corredores nocturnos con Trenhotel de Andalucía
Año Media
2001 -
2004
2005 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Gibralfaro
(Granada/Málaga-Barcelona
)
299.000 308.000 (incluye
pap ~104.000 Gr-B
~83.000 Ma-B y
~71.000 Se-B)
Granada-Barcelona
(corredor)
125.000 <ref name="R09"/> ~124.000
59.354 B-GR pap<ref name="jr1202"/>
incluye <8.000 García Lorca
121.450<ref name="RN1202"/>, 50.7% cob<ref name=CD12/>
57.707 B-GR pap<ref name="jr1202"/>
incluye <8.000 García Lorca
2012 2013 75% del corredor<ref name=RF1507>[http://web02.renfe.es/u13/MTR/UltimaHora.nsf/Leer%20Noticia%203A?OpenAgent&id=02DC9D54E1FABC90C1257E930026AF38 El Trenhotel Granada-Barcelona es utilizado en su mayoría (75%) por viajeros que se desplazan entre ambas ciudades y en un 12% por los que lo hacen entre Granada y Valencia. El 13% restante son usuarios de los restantes trayectos." Nota de Renfe del 30-7-2015 con motivo de la suspensión "natural" del servicio por obras para tercer carril en Valencia</ref> 2015
Avión Granada-Barcelona 188.000 423.000 341.162 373.495 375.152 326.839 335.309
Málaga-Barcelona
(corredor)
~119.000<ref name="R09"/> ~41.000 <ref name="jr10"/>
(Tren eliminado
el 12-6-2010)
Avión Málaga-Barcelona 814.000 685.000 610.678 696.148 864.963 795.680 614.514 568.173
Antonio Machado
Cádiz-Sevilla-Barcelona (corredor)
148.000 110.600<ref name="RF1006"/> 100.000<ref name="RF1006"/> -25.6%<ref name="RF1006"/>
Tren eliminado
el 12-6-2010
Estrella Picasso
Bilbao - Málaga (corredor)
8.462, 32.9% cob<ref name=CD12/> 2012 2013 2014 2015
  • Datos de notas de prensa de Renfe Operadora si no se indica otra fuente.
  • Los datos son en cada caso del corredor completo.
Trenhotel Gibralfaro Málaga - Barcelona cerca de Pizarra, Málaga, con la 252.060 en cabeza
Estrella Picasso Málaga-Bilbao en Pizarra, Málaga con la locomotora 269.908 en cabeza

2010: Eliminación de los trenhotel Cadiz-Sevilla-Barcelona y Málaga-Barcelona

  • En 2010, según Renfe, tanto las cifras viajeros de los Trenhotel Antonio Machado como del Gibralfaro bajaron fuertemente y el 13 de junio de 2010 desaparecieron los dos trenes, al mismo tiempo que se instauraban dos nuevos pares de trenes diurnos AVE Barcelona-Sevilla/Málaga con un tiempo de viaje en torno a 5h30 (ver artículo Tráficos trenes AVE directos entre Barcelona y Andalucía) <ref name="RF1006">Nota de prensa del 10-6-2010.Renfe pondrá en servicio a partir del domingo 13 de junio de 2010 un segundo AVE que enlazará a diario Sevilla con Barcelona en horario diurno…. El nuevo AVE diario entre Sevilla y Barcelona sustituirá al Trenhotel que, en horario nocturno, realizaba hasta ahora el trayecto Cádiz-Sevilla-Barcelona. Esta modificación se realiza para ajustar la oferta a la demanda existente entre Andalucía y Cataluña que, con la puesta en servicio de trenes AVE directos, se inclina por las relaciones diurnas en detrimento de las nocturnas. Esta conversión en diurna de toda la oferta en la relación Cádiz-Sevilla-Barcelona supone un incremento del 35 por ciento en la oferta diaria de Renfe entre estas ciudades, pasando de las 990 plazas actuales a las 1.344 que suponen los cuatro trenes AVE diarios entre Sevilla y Barcelona. Con la segunda relación AVE se acortan los tiempos de viaje al quedar todos los servicios entre Sevilla y Barcelona el entorno de las 5h 30 minutos, frente a las 11h 20 minutos que emplea el Trenhotel entre ambas ciudades. El nuevo servicio contempla, para los viajeros con origen/destino Cádiz o estaciones intermedias de la Bahía, la creación de un enlace a través de Media Distancia+AVE que garantiza el trayecto completo hasta/desde Barcelona. A través de dicho enlace, los viajeros con origen en las localidades de la Bahía utilizarán el tren Media Distancia con salida de Cádiz a las 6.45 horas para enlazar en Sevilla con el AVE de las 9.00 destino Barcelona. En sentido inverso, los viajeros destino a las poblaciones de la Bahía llegarán a Sevilla en el AVE de Barcelona a las 21.15h, para enlazar con tren Media Distancia destino Cádiz con salida de Sevilla a las 21.45h. ….El balance de viajeros de ambos servicios refleja la desigual tendencia que ha marcado el Trenhotel respecto a los trenes AVE. En el caso del primero, la comparación de los ejercicios 2009 y 2008 revela una pérdida de usuarios del 10,6 por ciento, es decir, 10.637 viajeros dejaron de utilizar el año pasado el Trenhotel Cádiz-Sevilla-Barcelona en cualquiera de sus recorridos. La demanda de este servicio nocturno entre Cádiz y Barcelona está en una media de 41 viajeros/día (incluidos los usuarios de Cádiz, San Fernando, El Puerto y Jerez). La revisión de estos datos en el primer cuatrimestre del año es aún más significativa en cuanto al descenso de clientes. Entre enero y abril de este año viajaron 8.900 personas menos que en el mismo periodo del año anterior en el Trenhotel Cádiz-Sevilla-Barcelona, cifra que significa un descenso del 25,5 por ciento. Por el contrario, existe una tendencia al alza en los AVE transversales que Renfe puso en servicio en enero de 2009 de forma directa entre Sevilla y Barcelona, sin realizar parada en Madrid. En los primeros cuatro meses de este año han sido utilizados por 81.067 viajeros, un 20,2 por ciento más respecto al mismo cuatrimestre del año anterior. </ref>
    • Sin embargo, según datos independientes, los tráficos no bajaron tanto. Por ejemplo, en mayo 2010 las ocupaciones estaban comprendidas entre el 71 y el 81% <ref name="jr10"> Cifras de Mayo de 2010: Trenhotel Barcelona-Cádiz (8.770 pasajeros, ocupación 81%), Trenhotel Barcelona-Granada (7470 pasajeros, ocupación 87%), Trenhotel Barcelona-Málaga (7.750 pasajeros, ocupación 71%) Tranvia.org 11-6-2010</ref>. En Tranvía.org se comentó que el problema era más bien los gastos de operación significativamente más altos desde que los Trenhotel de Cádiz y Málaga circularon por la LAV, debido al mayor cánon de circulación, multiplicación de cambios de ancho (para evitar ciertos tramos de la LAV en horas de mantenimiento) y como resultado multiplicación de locomotoras y maqunistas (p. e. 10 maquinistas para el Cádiz Barcelona frente a 3 para el Granada - Barcelona) <ref> Necesidad de personal y material para los Trenhotel Barcelona-Andalucía: Barcelona-Cádiz: 10 maquinistas, 6 locomotoras, 1 interventor, 5 tripulantes de WL, 6 en temporada alta, 1 mecánico de talgo, paso por 3 cambiadores. Barcelona-Málaga: 6 maquinistas, 5 locomotoras, 2 pasos por cambiador (Zaragoza y Madrid), 1 interventor, 1 mecánico de Talgo. Granada-Barcelona: 3 maquinistas, 1 Interventor. 4 tripulantes de Wl, en temporada alta 6, 1 mecánico de Talgo, 2 locomotoras, 2 maniobras y un retroceso </ref>.

2009

  • A partir del 23-06-2009 el material de los trenhotel Gibralfaro y Antonio Machado fue cambiado y los servicios fueron realizados por modernos Trenhotel formados por coches Talgo VII que no contaban con camas turista, ya que tenían sólo dos clases: 140 plazas sentadas en butacas Gran Confort (con asientos super-reclinables) y 92 plazas en cabinas Gran Clase (dotadas de camas, video, lavabo y ducha). El tren contaba además con coche cafetería y coche restaurante.
  • Tráficos de 26 enero a 28 mayo 2009.Trenhotel Barcelona-Cádiz (42.000), Trenhotel Barcelona-Granada (41.000), Trenhotel Barcelona-Málaga (41.000) <ref name="R09"> Robertinho en Tranvía el 2009-05-28 a las 23:43</ref>.

2005

  • 2005: El trenhotel "Gibralfaro", que comunica a diario Málaga, Granada y Barcelona, transportó en 2005 a 308.000 viajeros, de los que el 71,8 por ciento tuvieron a Andalucía como origen o destino, cifra que asciende a 1,6 millones desde su funcionamiento en septiembre de 2000. Las estaciones andaluzas con mayor afluencia de pasajeros para este trenhotel fueron durante el último año Granada con 104.694 viajeros, seguida de Málaga (83.370) y Córdoba (35.039) <ref>Radio Granada</ref>.
  • En 2005 trenhotel "Antonio Machado", que realizaba el recorrido Barcelona-Tarragona-Córdoba-Sevilla-Cádiz, transportó a 148.000 viajeros , siendo los puntos con mayor afluencia Sevilla con 71.480 usuarios, Córdoba (30.695) y Cádiz (17.707). <ref>Radio Granada</ref>.

Uso de estaciones Andaluzas (LD)

Pasajeros de LD de Renfe subidos y bajados por ciudades
2004<ref name="OFE09"/> 2005<ref name="OFE09"/> 2006<ref name="OFE09"/> 2007<ref name="OFE09"/> 2008<ref name="OFE09"/> 2009<ref name="OFE09"/>
Sevilla 2.834.414 2.854.147 3.046.625 3.064.434 3.062.748 2.926.342
Córdoba 1.556.048 1.304.291 1.604.039 1.694.944 1.580.112 1.462.443
Málaga 870.839 870.810 900.683 899.541 1.711.135 1.775.217
Granada 199.149 206.572 205.740 204.645 206.493 213.131


Estaciones andaluzas en el ranking de Renfe según tráficos de Larga Distancia<ref name="OFE06"/>

Estación 2004 - 2005 - 2006

  • Sevilla Santa Justa 3 - 3 - 3
  • Córdoba Central 6 - 6 - 6
  • Málaga 9 - 9 - 9
  • Granada 20 - 19 - 20
  • Almería 34 - 30 - 29
  • Algeciras 37 - 35 - 31
  • Linares - Baeza 38 - 38 - 34
  • Cádiz 41 - 40 - 37

El crecimiento de tráficos del AVE Mádrid-Málaga (y de los servicios Avant) también se refleja en el uso de las estaciones<ref> Aniversario del AVE Málaga-Madrid </ref>:

Fuentes

  • En los datos publicados por el Congreso de Diputados en 2012, hay más datos de cobertura para 2010 y 2011<ref name=CD12> Ver Página: Tráficos y datos económicos de Renfe (archivo de datos). Sección: Datos de tráficos, ingresos y cobertura de 2010 y 2011 (por corredores) publicados en el BOCD del 7-8-2012.</ref>
  • Observatorio del ferrocarril en España. Informe 2009 <ref name="OFE09"> Observatorio del ferrocarril en España. Informe 2009, publicado en diciembre 2010, financiado por Financiado por el Ministerio de Fomento; Dirección General de Transportes Terrestres</ref>
  • Observatorio del ferrocarril en España. Informe 2006 (primer informe)<ref name="OFE06"> Observatorio del ferrocarril en España. Informe 2006 (primer informe), publicado en diciembre 2007 Financiado por el Ministerio de Fomento; Dirección General de Transportes Terrestres</ref>
  • Nota de Prensa del 24-2-2008: <ref name="Renfe0902"> Europa Press 24-2-2009. "Renfe indicó hoy que superó el año pasado el medio de millón de viajeros en los trenes Altaria que prestan servicio entre la provincia de Cádiz y Madrid con un total de 578.300 viajeros de los que la mayor parte, 353.000, corresponden al servicio Altaria Cádiz-Madrid... los trenes Altaria que prestan servicio entre Algeciras y la capital de España fueron utilizados por 225.300 viajeros durante el año pasado, lo que supone un incremento del 18,8 por ciento respecto al balance de 2007." (NOTA: El dato de 578.300 viajeros para el Altaria Cádiz-Madrid es imposible pues implicaria abundantes circulaciones en doble de los Altaria en 2008, lo que no ha occurrido. Incluso el dato de 353.000 viajeros, es decir una ocupación en sentido de Renfe del 80% es quizá demasiado alto según observaciones de usuarios de la línea).</ref>

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