Arco
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Descripción
Los servicios Arco de Renfe Operadora son trenes diurnos de Larga Distancia de "gama media" en principio realizados con material convencional de la serie 2000 de Renfe, aptos para alcanzar una velocidad de 200 km/h (en ocasiones se utilizan también coches de serie 9000, ver foto). Ofrece plazas en área Preferente y Turista y cuenta con servicio de cafetería, así como música y vídeo en todos los coches.
Hasta 2008, todos los trenes Arco circulaban parcialmente o en su totalidad por el Corredor Mediterráneo, donde se creo el servicio en 2001. El nombre "Arco" comienza con "a" como persigue Renfe para sus trenes de Larga Distancia modernos y proviene de "Arco" Mediterráneo.
Relaciones "Arco"
- De 2001 a 2008: Entre Portbou, Barcelona, Alicante y Murcia complementando a los servicios Euromed y Talgo, ya que tenían más paradas que estos. En Marzo de 2008, se dejaron de prestar estos servicios siendo sustituidos por servicios Alaris realizados con electrotrenes de la serie 490 y por un Talgo.
- Desde 2001 a 2011: La relación transversal Barcelona - Málaga / Sevilla / Badajoz / Almería / Granada con el tren conocido como Arco García Lorca. El 10 de septiembre de 2011 el Arco García Lorca fue sustituido por un Alaris con material Renfe Serie 490[1].
- Desde mayo de 2008, trenes Arco hacen el recorrido Galicia - País Vasco (y vv.), con el nombre de Arco Camino de Santiago.
- En el año 2012 Renfe reforzó el Talgo Mare Nostrum entre Port Bou/Cerbère y Valencia con cupones de los antiguos Arco. En cierta forma fue "resucitar" los trenes Arco donde fueron creados en 2001.
Material
Los coches Renfe Serie 2000 con los que se realiza el servicio provienen de una profunda transformación de 41 coches B11x-10200 (serie 10000 de segunda clase) de departamentos, a coches salón con nuevos bogies aptos para 200 km/h (alcanzaron 220 km/h en pruebas) Renfe Serie 2000. La transformación fue realizada por Renfe en el TCR de Málaga-los Prados, y los bogies son modificados del bogie modelo GC-1 de CAF a los denominados GC-3, que permiten alcanzar un alto grado de confort a grandes velocidades. La transformación de los bogies supuso la incorporación de nuevos amortiguadores antilazo y verticales de las suspensiones primarias y secundarias, rodamientos de rodillos cónicos y discos de freno de mayor diámetro.
Los coches estuvieron en un principio agrupados en composiciones de tres coches con clases Preferente (coche 1) y Turista (coches 2 y 3) y una y disponían de una cafeteria en el coche central.
Enlaces internos
- Renfe Serie 2000
- Renfe Serie 10000
- Renfe Operadora
- Arco García Lorca
- Camino de Santiago
- Larga Distancia
Enlaces externos y fuentes
- Arco en la Web de Renfe.
- Arco en la Wikipedia.
- Vía Libre Nr. 419
