Compañía del Ferrocarril de Santander a Solares
En la década de los ochenta del siglo XIX, la burguesía de Santander se preocupó del tendido ferroviario hacia Asturias y Vizcaya. El proyecto para construir un ferrocarril de ancho ibérico entre Santander, Astillero, y Solares fue el primero puesto en marcha en 1887, año en el que fue presentada en el congreso de los diputados la proposición de ley para la concesión de la línea. Esta línea tiene características casi suburbanas. El capital social de la compañía, valorado en 1.500.000 pesetas, estaba repartido entre cuarenta accionistas. La estación santanderina se emplaza en la dársena de la pescadería, próximo a la estación de Norte. La población directa a la que había de servir era mas numerosa, y esta línea tuvo un gran éxito.
Con la perspectiva de la inauguración de la sección entre Zalla y Solares, la línea fue estrechada al ancho de un metro y inaugurada en esta forma el 20 de junio de 1896, como parte de la nueva Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao.
Entrada en servicio de los distintos tramos:
| Fecha | sección | Longitud (km) |
| 3 de marzo de 1892 | Santander-Solares | 19,0 |
El parque motor de la Compañía del Ferrocarril de Santander a Solares
- Locomotoras de vapor
| tipo | N° S.S. | Fabricante | N° de fabrica | Año | Peso (Tm.) | Notas |
| 030 T | 1 "Santander" 2 "Astillero" 3 "Solares" |
Falcon Engine | ? | 1891 | ? | Vendidas en 1896. Una a Ferrocarril de Triano |
