Cronología del proceso de liberalización en España

1991

La directiva 1991/440 impone la necesidad de que los ferrocarriles nacionales de los Estados miembros, en España RENFE, creen un sistema independiente de contabilidad y presupuestos que sea independiente del del Estado.

1995

Se aprueban las directivas 1995/18, sobre criterior comunes para la concesión de licencias a operadores establecidos en la UE y 1995/19, que impone la necesidad de que los Estados miembros creen un administrador de las infraestructuras ferroviarias que adjudique la capacidad de red de una manera justa y no discriminatoria.

1996

La Comisión Europea publica el Libro Blanco "Una estrategia para revitalizar los ferrocarriles comunitarios", que aboga por dar un papel cada vez mayor a las fuerzas del mercado y por la creación de grandes rutas en las que las mercancías se transporten conforme a criterios de libre mercado.

2001

La Comisión Europea aprueba el primer paquete legislativo en materia de infraestructuras. Se compone de las directivas 2001/12 (apertura del mercado de transporte de mercancías), 2001/13 (licencias a operadores) y 2001/14 (adjudicación de capacidad de infrastructura -surcos- y cargos por su uso).

2003

• Marzo de 2003. Finaliza el plazo dado por la Comisión Europea a los Estados miembros para que transpongan a sus ordenamientos el primer paquete legislativo en materia de infraestructuras.
• 18 de noviembre de 2003. Se aprueba la Ley del Sector Ferroviario (LSF)

2004

• 30 de diciembre de 2004. Se aprueba el Estatuto de ADIF
• 31 de diciembre de 2004. Se aprueba el Estatuto de Renfe Operadora
• 31 de diciembre de 2004. Se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (RSF)

2005

• 1 de enero de 2005. Entran en vigor la LSF y la nueva estructura de las entidades públicas empresariales Adif (antes RENFE) y Renfe Operadora (de nueva creación).
• 21 de enero de 2005. Se crea la Comisión de Coordinación de las actividades ferroviarias
• 24 de enero de 2005. Transfesa comunica a Fomento su intención de pedir licencia de operador
• 19 de marzo de 2005. Comsa Rail pide formalmente la primera licencia de operador
• 9 de abril de 2005. Se aprueba la Orden ministerial sobre la Declaración sobre la Red y el procedimiento de adjudicación de capacidad de Red
• 9 de abril de 2005. Se aprueba la Orden sobre cuantía de los cánones ferroviarios
• 1 de junio de 2005. Continental Rail (ACS) pide a Fomento la licencia de operador ferroviario
• 9 de junio de 2005. Se reúne por primera vez el Comité de Regulación Ferroviaria, creado por la LSF
• 6 de julio de 2005. El Consejo de Administración de Adif aprueba la primera Declaración sobre la Red, para 2006
• 28 de septiembre de 2005. Comsa Rail se convierte en la primera compañía en obtener licencia de operador
• 14 de octubre de 2005. Continental Rail (ACS) obtiene licencia de operador
• 30 de noviembre de 2005. Fomento crea la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre

2006

• 1 de enero de 2006. Apertura de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) a cualquier empresa con licencia europea
• 31 de enero de 2006. Se aprueba la Orden de homologación del material rodante y los centros de mantenimiento y las tasas por su certificación
• 27 de mayo de 2006. Activa Rail, filial de Transfesa, obtiene licencia de operador ferroviario
• 5 de julio de 2006. FCC pide a Fomento la licencia de operador ferroviario
• 2 de agosto de 2006. Se aprueba la Orden de homologación del personal ferroviario y de los centros para su formación
• 24 de noviembre de 2006. Adif concede el primer Certificado de Seguridad a Continental Rail (ACS)

2007

• 28 de enero de 2007. Acciona Rail Services opera el primer servicio privado tras la liberalización al fletar un tren diario de transporte de carbón entre el puerto de El Musel (Gijón) y la central térmica de La Robla, en León.
• 15 de febrero de 2007. Construrail opera su primer tren, con dos servicios semanales de transporte de contenedores entre Madrid y el Puerto de Valencia