Diurno
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Descripción
Los trenes Diurnos provienen de un cambio de denominación en 1990/1991 de los "Rápidos" realizados con coches 9000, composiciones que en la época de los 80 habían sido "los trenes insignia" del ferrocarril español. Los servicios Diurno de Renfe son por lo tanto trenes convencionales, es decir el clásico concepto de tren, con una locomotora que tracciona un conjunto de coches de viajeros.
Típicamente los servicios Diurno de Renfe has sido arrastrados por máquinas de las series 269, 333 (cada vez menos), 334 y 252. Los coches en general son (eran) de la serie 9000, vehículos que fueron adquiridos por Renfe entre 1980 y 1985, y fueron una auténtica revolución debido a su excelente calidad y estabilidad de marcha gracias a los bogies tipo GC (Gran Confort) que permiten circular a 160 km/h. A pesar de la calidad de la serie 9000 y de que material equivalente en otras compañías ferroviarias europeas sigue siendo ampliamente utilizado, Renfe ha decidido el abandono de este tipo de servicios y su sustitución paulatina por ramas Talgo, automotores autopropulsados, y en algunos casos, por servicios Arco.
Inicialmente, estos trenes ofrecían 1ª y 2ª clase, cafetería y/o restaurante, e incluso guardería (con coches de la serie 10000); además algunos de los servicios contaban con servicio de paquetería, e incluso llevaban un vagón de correos; otros incorporaban también plataformas portaautomóviles Autoexpreso, si bien estos últimos servicios se repartían también con los trenes nocturnos.
Actualmente (2010) sólo queda un servicio en funcionamiento, que cubre las relaciones entre el País Vasco y Salamanca. En 2008 fue sustituido el Diurno Galicia-País Vasco por el nuevo Arco Camino de Santiago.
Definición de servicio Diurno según Renfe (en 2009)
"Trenes de material convencional que cubren distancias superiores a 500 km. con tiempos de viaje entre 6 y 10 horas. Completa la oferta de servicios de día, permitiendo posibilidades de comunicación entre un mayor número de poblaciones. Dispone de plazas sentadas climatizadas en clase Turista. Se trata del producto más económico de Larga Distancia, que cubre relaciones transversales de Larga Distancia"
Estaciones con servicio Diurno en 2009
- Bilbao Abando, Llodio, Izarra, Hendaye, Irún, San Sebastián, Zumárraga, Alsasua, Vitoria, Miranda de Ebro, Burgos, Venta de Baños, Valladolid, Medina del Campo, Cantalapiedra, Salamanca
Servicios "Diurno"
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| Tren (Nº) | Recorrido | Época de funcionamiento | |
|---|---|---|---|
| Iberia (Nº410/413) | Bilbao / Irún - Madrid / Salamanca - Cáceres | Siguió en activo entre País Vasco y Salamanca hasta el 16 de junio de 2012. | |
| Camino de Santiago | Sustituido en 2008 por Arco Camino de Santiago | ||
| Río Aragón (Nº 576/577) | Madrid - Canfranc | Sustituido parcialmente por Altaria Huesca - Madrid en 2003 | |
| Covadonga (Nº620/623) | Barcelona - Gijón | Sustituido en 2002 por Talgo Covadonga | |
| Finisterre | Barcelona - Galicia | Sustituido en 2002 por Talgo Finisterre | |
| García Lorca (Nº 694/697) | Barcelona - Málaga | Sustituido en 2002 por Arco García Lorca | |
| Miguel de Unamuno | Barcelona - Bilbao / Irún / Salamanca | Sustituido en 2001 por el Talgo Miguel de Unamuno | |
| Sierra de Gredos (Nº 543/544) | Barcelona - Cáceres / Plasencia / Salamanca | Sustituido parcialmente por los Talgo Extremadura (2000) y Talgo Miguel de Unamuno (2001) | |
| Torre del Oro (Nº 690/693) | Barcelona - Sevilla San Bernardo - Cádiz | Sustituido parcialmente por Diurno García Lorca a mediados de los años 90 | |
| Rápido Nº 512/513 | Madrid - Cádiz | 198x-199x | |
| Ribera do Niño | Madrid - Vigo | En 1999 era Diurno en sentido Madrid - Vigo (Viernes) y Estrella en sentido Vigo - Madrid (Domingo). |
Otros servicios "Rápido" de los años 80
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| Tren (Nº) | Recorrido | Época de funcionamiento |
|---|---|---|
| Río Arlanzón | Madrid - Burgos | |
| Río Ebro, Río Jalón | Madrid - Zaragoza | |
| Ribera del Ebro | Vitoria - Zaragoza | Horarios invierno 1986/1987, creado el 28-09-1986. |
| Valencia Expreso | Alicante - Valencia - Cerbère | A pesar de ser un tren diurno, se llamaba "Expreso" porque enlazaba en Cerbère con un tren nocturno |
