Estación de Barcelona Sants

Estación de Barcelona Sants.

Vista aérea del área de la estación de Barcelona Sants.

Descripción

La estación de Barcelona Sants es la principal estación de viajeros de Barcelona. Está situada en la Plaça dels Països Catalans, en el distrito de Sants de la ciudad de Barcelona, que es la capital de la provincia del mismo nombre y de Catalunya. En ella se prestan servicios de Rodalies de Catalunya, de Media Distancia y de Larga Distancia y es la cabecera de los servicios de AVE de la LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona.

El primer TGV Dasye de SNCF en circular, en pruebas, por la LAV mixta Barcelona - Figueres en la estación de Barcelona Sants. 12-02-2013.

Datos de interés

• Dirección: Plaça dels Països Catalans, s/n., 08014 Barcelona.

• Horario:
  • Horario de la estación: 04:30 h. a 00:30 h.
  • Venta inmediata de billetes:
    • De Lunes a Sábados: 05:15 h. a 22:30 h.
    • Domingos y festivos: 06:10 h. a 22:30 h.
  • Venta anticipada de billetes: 07:00 h. a 22:00 h.
  • Máquinas Autocheck-in: 05:30 h. a 23:50 h.
  • Horario recogida Venta Telefónica:
    • De Lunes a Viernes: 05:15 h. a 22:30 h.
    • Sábados, Domingos y festivos: 06:10 h. a 22:30 h.
  • Horario consignas: 05:30 h. a 23:00 h.

• Teléfonos de información:
  • Información de estaciones: 902 43 23 43.
  • Renfe. Información y venta: 902 32 03 20.
  • Viajeros con discapacidad: 902 24 05 05.
  • Rodalies de Catalunya: 900 41 00 41.

Servicios

El primer TGV Dasye de SNCF en circular, en pruebas, por la LAV mixta Barcelona - Figueres en la estación de Barcelona Sants. 12-02-2013.

• Taquillas .
• Sala Club.
• Cafetería y restaurante .
• Información turística.
• Hotel.
• Alquiler de coches.
• Librería.
• Consignas.
• Cajeros automáticos.
• Policia.
• Aparcamiento.
• Aseos.
• Telefono.
• Wifi

Historia

Antecedentes

A las afueras de Barcelona por el Sur existía un apeadero, heredado de la compañía de Tarragona-Barcelona-Francia (TBF), en el pueblo de Sans, enclavado en la línea de enlace que por la calle de Aragón había unido las líneas del TBF a uno y otro lado de la ciudad y dado coherencia al nombre de dicha empresa desaparecida. Del apeadero hay referencias de que existía al menos desde 1883, y en el año 1897 Sans fue anexionado al Término Municipal de Barcelona, y posteriormente, según se perfeccionaron las normas gramaticales del idioma catalán, pasó a ser “Sants”, con una “t” intermedia. El Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona, redactado en 1967, fue aprobado por Orden Ministerial del 15 de marzo de ese año, y en él se decidió que fuera en este lugar donde se edificara la nueva estación principal de la capital catalana, para sustituir en sus funciones a la de Barcelona-Vilanova, heredada de la compañía del Norte, e incluso a la monumental de Barcelona-Término heredada de MZA. En el año 1970 ya estaban en ejecución las obras de la nueva estación y de sus enlaces, incluyendo un nuevo túnel de doble vía, que uniría Barcelona-Sants con la estación de la Plaza de Cataluña, para que esta dejara de ser estación término y se convirtiera en pasante.

Finalmente se pudo salvar la estación Término de la furia tecnocrática, aunque la de Vilanova vio salir su último tren expreso el 23 de septiembre de 1972, remolcado por la locomotora Alsthom 7609, y posteriormente fue reconvertida en polideportivo y estación... pero de autobuses.

Un AVE de la serie 103 en la Estación de Barcelona Sants.

Estación principal de Barcelona

La estación de Sants fue entrando en servicio, por fases, a lo largo de la década de 1970, y quedó completada en 1979, aunque con previsión de que sobre la losa de hormigón que cubre sus instalaciones se pudieran edificar hoteles y rascacielos a más largo plazo, solución muy similar a la emprendida por aquellos años por muchas compañías ferroviarias estadounidenses para sacarle una rentabilidad extra a sus estaciones. Esta estación central de Sants, dotada de andenes de 400 metros de longitud, fue hábilmente complementada, el 18 de julio de 1975, con un ramal de Cercanías al aeropuerto de El Prat de Llobregat, que fue el primero de España en contar con servicio de esta clase, pues los aeropuertos de Zaragoza y Madrid ya disponían de accesos por tren, pero limitados unicamente al servicio de mercancías. El ferrocarril del aeropuerto de Barcelona es de vía única, y discurre en sus primeros kilómetros paralelo a las dos vías generales de la línea de Madrid-Atocha a Caspe y Barcelona Término, por el trazado de 1887 de la zona de Bellvitge. En las inmediaciones del pueblo del Prat, la vía cruza dichas vías generales por medio de un salto de carnero y se acerca a las instalaciones aeronáuticas, donde existen dos vías muertas dotadas de andén.

El 26 de mayo de 1977 fue declarado transitable por Renfe otro enlace de Sants, el que comunicaba bajo tierra con la antigua estación de la Plaza de Catalunya. Este túnel fue dividido, a efectos de construcción, en dos secciones:

• de la Plaza de Catalunya a la calle del conde de Urgel, resucitando la filosofía de la línea de superficie que tuvo allí la antigua compañía de Martorell desde 1854 hasta 1884, aunque en vez de pasarse junto a la plaza del doctor Letamendi se va ahora un poco más al suroeste, por las inmediaciones de la Plaça de la Universitat y de la calle Muntaner. Este tramo discurre mayormente bajo edificios, ya que el trazado del túnel pasa de manera oblicua sin poder aprovechar ninguna calle de la retícula barcelonesa.

• y el otro tramo, de la calle del conde de Urgel a Sants, que discurre por la Avenida de Roma en paralelo al antiguo enlace de 1882 de la calle de Aragón, que fue soterrado. De esta manera, bajo la Avenida de Roma discurren cuatro vías, dos por cada galería. El enlace Sants-Catalunya comenzó a llevar viajeros el 1 de junio de 1977.

El 30 de septiembre de 1980 fue puesto en servicio el complejo ferroviario de Barcelona-Casa Antúnez, más conocido por su denominación catalana de Can Tunis, y situado no lejos de Morrot. La construcción de Can Tunis había dado comienzo en 1970 por el MOP, y en 1976 ya estaba complementándose con otros trabajos por parte de Renfe. Parte de sus haces de vías tienen por función, con respecto a la estación de Sants, la misma que la del complejo madrileño de Fuencarral con respecto a la terminal de viajeros de Chamartín, es decir, la de estacionar el material vacío para clasificar los coches de sus trenes, y efectuar su mantenimiento, sin necesidad de mantener ocupadas las vías de andén de Sants. Además, Barcelona-Can Tunis dispone de un depósito de tracción eléctrica, que albergó entre otras las locomotoras de la serie 250, y de una estación de mercancías, prevista para cuando se desmantelara la de Poble Nou.

La estación sigue siendo, de momento, la central de Barcelona, correspondiendo a la de Término un papel casi testimonial. Con motivo de la llegada del AVE, Sants vio convertidas en el año 2007 parte de sus vías al ancho europeo, y en el futuro próximo se construirá un nuevo túnel, el de la calle de Mallorca, que permitirá conectar dichas vías de ancho europeo con la prolongación a Figueres y Francia por la nueva estación de viajeros de La Sagrera, que pasará a ser la principal de la urbe.

Circulaciones

Servicios de Rodalies de Catalunya operados por Renfe

• Confirmar horarios de circulación en:
  • Rodalies de Catalunya.

Rodalies de Catalunya operado por Renfe
Origen/destino	< Estación	Línea	Estación >	Destino/origen
Molins de Rei - L'Hospitalet de Llobregat	L'Hospitalet de Llobregat		Barcelona Plaça de Catalunya	Mataró - Arenys de Mar - Calella - Blanes - Maçanet-Massanes
Sant Vicenç de Calders - Vilanova i la Geltrú	Bellvitge		Barcelona Passeig de Gràcia	Barcelona Estació de França
Castelldefels	Bellvitge		Barcelona Passeig de Gràcia	Granollers Centre
Aeroport	Bellvitge		Barcelona Passeig de Gràcia	Granollers Centre - Sant Celoni - Maçanet-Massanes
L'Hospitalet de Llobregat	L'Hospitalet de Llobregat		Barcelona Plaça de Catalunya	Granollers - Canovelles - La Garriga - Vic
Sant Vicenç de Calders - Vilafranca del Penedès - Martorell - L'Hospitalet de Llobregat	L'Hospitalet de Llobregat		Barcelona Plaça de Catalunya	Terrassa - Manresa

Servicios de Media Distancia

Servicios de Media Distancia operados por Rodalies de Catalunya y Renfe

• Confirmar horarios de circulación en:
  • Horarios Renfe.
  • Rodalies de Catalunya.

• En la linea R3 todos los servicios son regionales cadenciados, operados con unidades 447, dando, también, servicio a la línea R3 de Rodalies de Catalunya.

• En la linea R11 se prestan servicios Media Distancia, operados con unidades 449, y regionales cadenciados, operados con Renfe Serie 447, dando, también, servicio a la línea R2N de Rodalies de Catalunya.

• En la linea R12 todos los servicios son regionales cadenciados, operados con Renfe Serie 447, dando, también, servicio a la línea R4 de Rodalies de Catalunya.

• En las lineas R13, R14, R15 y R16 se prestan servicios Catalunya Exprés, operados con unidades 448, y Regional Exprés, operados con unidades 470. En las líneas R14 y R15 también se prestan servicios regionales cadenciados entre Barcelona y Reus, operados con unidades 447, dando, también, servicio a la línea R2S de Rodalies de Catalunya.

Servicios de Media Distancia Avant operados por Renfe

Estos servicios se realizan usando la LAV Madrid-Barcelona.

• Confirmar horarios de circulación en:
  • Horarios Renfe.

Avant operado por Renfe
Nombre del tren	Origen/destino	Paradas intermedias	Destino/origen	Observaciones
Avant	Barcelona Sants	Camp de Tarragona	Lleida Pirineus	9 circulaciones diarias por sentido.
Avant	Barcelona Sants	Girona	Figueres - Vilafant	9 circulaciones diarias por sentido.

Servicios de Larga Distancia operados por Renfe

• Confirmar horarios de circulación en:
  • Horarios Renfe.

Tráficos: viajeros, trenes y recaudación

• Ver artículo: Número de viajeros de Renfe por estaciones

• Datos detallados para 2004: 41 millones de pasajeros (4.4 M en MD, 4 M LD y 32.4 M Rodalies). 918 trenes en un día laborable: 734 cercanías, 121 MD y 63 LD. Recaudación estación: 49.3 M€ (33,5 M€ en LD, 7.3 M€ MD, 8.5 M€Rodalies y 8.3 M€ en las tiendas de la estación (49 tiendas)..

Enlaces internos

• Estaciones de Barcelona
• Estación de Barcelona Estació de França
• Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
• Rodalies de Catalunya
• Media Distancia
• Larga Distancia
• Renfe Operadora
• AVE
• Alaris
• Alvia
• Talgo
• Arco
• Tren Estrella
• Trenhotel
• RENFE
• LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera Francesa
• LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona
• LAV mixta Barcelona - Figueres
• Túnel urbano Sants - La Sagrera (Barcelona)
• Corredor Mediterráneo
• Línea 200 de Adif de Madrid Chamartín a Barcelona Estació de França
• Línea 220 de Adif de Lleida Pirineus a L'Hospitalet de Llobregat
• Línea Barcelona - Granollers - Girona - Portbou
• Línea de Puigcerdà
• Linea Barcelona - Manresa - Lleida
• Líneas de Adif en Barcelona (sin LAVs)
• Número de viajeros de Renfe por estaciones
• Número de identificación de las estaciones de Adif
• Tráficos corredor Mediterráneo (pasajeros)
• Tráficos corredores Media Distancia Catalunya
• Imágenes de la estación de Barcelona Sants

Enlaces externos

• Ficha de la estación de Barcelona Sants en la Web de Adif.
• Estación de Barcelona Sants en la Wikipedia.
• Estació de Barcelona Sants en la Viquipèdia en catalán.
• Transporte Barcelona - Estación: Barcelona Sants.
• Estació de Sants..Recuerdos en Tot Barcelona.
• El tren a Sants en Històries de Barcelona (en catalán).

Fuentes

• Las Obras Públicas en 1976. Información Estadística, MOP, 1976. Conservado en la FFE con la signatura I 2010, pág. 205.
• Artículo de Jordi Serra y Antoni Ballara en Vía Libre núm. 193 (febrero de 1980) pág 7.
• Revista Vía Libre número 139 (agosto de 1975) página 7.
• Renfe. Circular numero 119 del Departamento de Explotación. 1977.

Localización