Euskalduna

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Placa de Euskalduna, constructor de la locomotora diésel 160 de ENFE, Ferrocarril Durán - Quito, 1988
Locomotora diésel 160 de ENFE construida por Euskalduna dentro de un lote de 10 locomotoras ALCO vendido en los años 1960 [1] con un tren especial en la estación de Riobamba, Ferrocarril Durán - Quito, 1988



La Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques, S.A. compró los viejos muelles de Bilbao y además de hacer algunas obras de renovación, hizo también nuevas cosnstrucciones. Pronto compró los talleres de la viuda de Cortina, de Bidaurrazaga y de Troka. La guerra de 1914 le dió un notable impulso y en 1918 finalizaron los nuevos talleres de fundición y forja.

Tenía tres fábricas: el astillero de Olabeaga (Bilbao), la acería en Asúa y el material ferroviario en Villaverde (Madrid). Pertenecían a la sociedad S.A. Juliana y Constructora Gijonesa.

En 1922 inició sus actividades ferroviarias con la apertura de un taller dedicado exclusivamente a la construcción y reparación de material rodante en Villaverde-bajo (Madrid) y otro para locomotoras de vapor en Olaveaga (Bilbao, Guipúzcoa). En 1923, recibió su primer encargo, un lote de 10 locomotoras serie 400 de Norte. A este pedido le siguieron otras 30 unidades más, así como 8 locomotoras 'Montaña', de la serie 4600, en 1927. En 1928, fabricara tambien sus primeras locomotoras eléctricas, y el año siguiente, dos locomotoras de vía estrecha para los Ferrocarriles Económicos Españoles. De 1939 a 1945, la empresa repara 81 locomotoras. Las ultimas locomotoras de vapor construidas por la firma son "Mikado" de la serie 141 f.


Notas y referencias

  1. Juanjo Olaizola (2012) Introducción a la historia de la construcción de material ferroviario en Euskadi. VI Congreso de historia Ferroviaria, Vitoria, 2012
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