FGC Serie 213
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| La 213.54 en Martorell-Enllaç | |
| Tipo de vehículo: | automotores eléctricos |
| Numeración : | 213.001 a 213.033 |
| Fabricante: | CAF, Alsthom, ABB |
| Nº de unidades: | 33 |
| Año de recepción: | 1998 a 2004 |
| Disposición ejes (UIC): | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 50430 mm |
| Longitud: | {{{longitud2}}} |
| Anchura máxima: | 2500 mm |
| Altura máxima: | 3950 mm |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 97,252 tn |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Capacidad de carga: | {{{capacidad}}} |
| Velocidad máxima: | {{{vmax}}} |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | 1442 kw (1960 cv) |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1000 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Diámetro cuerpo cilíndrico: | {{{diametro cuerpo cilindrico}}} |
| Longitud entre placas tubulares: | {{{longitud entre placas tubulares}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos hervidores: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | 1,5 kV |
| Número de motores: | 8 x Alsthom 4 EBA 35420 |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | ? |
| Mando múltiple: | 2 unidades |
| Número de plazas: | ? |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
| Comunicaciones: | |
Contenido |
Introducción
La electrificacion de la linea de Igualada a Martorell en 1998 y el aumento de los traficos previstos para esta linea, fue el motivo de la contratacion, en 1995, de 20 unidades de la 'serie 213. En 2001, fueron 13 más y, en mayo de 2009, 9 más, haciendo un total de 42 unidades, y todas con la fiable y magnifica traccion de Bombardier.
Características técnicas
Por su constitucion coresponden a la adaptacion de la Serie 112 de FGC de ancho internacional para ancho métrico. Son trenes de tres coches en los cuales, una de las puertas es de piso bajo, con espacios para PMR.
Se componer de motor - remolque - motor, la traccion es Bombardier (antes ABB)y es mediante GTO´s refrigerados por agua.
Servicios
Tras su entrada en servicio en 1999, se apartaron del servicio activo las unidades 5000, 8000 y los automotores diésel 3000.
Enlaces internos
Enlaces externos
Fotografías
El automotor eléctrico 213.17 de FGC en Martorell Vila. 11-08-2008.
El automotor eléctrico 213.04 de FGC en la antigua estación de Pallejà. 29-05-2005.
Inicio del Cremallera de Montserrat en la estación de Monistrol de Montserrat de FGC, donde están estacionados un automotor Stadler GTW del Cremallera de Montserrat y el automotor eléctrico de la 213.70 de FGC. 31-07-2008.
El automotor eléctrico 213.86 de FGC, con destino Barcelona Plaça Espanya en la estación de Europa Fira (L'Hospitalet de Llobregat). 04-06-2010.
El automotor eléctrico 213.59 de FGC en la estación de Castellbell i el Vilar en la línea Llobregat - Anoia. 03-12-2008.
El automotor eléctrico 213.67 de FGC espera, en la estación de Igualada, para realizar un servicio R6 de Rodalies de Catalunya a Barcelona Plaça Espanya. 20-03-2006.
Un automotor eléctrico de la serie 213 de FGC en la estación de Manresa Alta de FGC. 08-03-2010.
El automotor eléctrico 213.16 de FGC en la estación de Manresa Alta de FGC. 28-03-2010.
El automotor eléctrico 213.11 de FGC en la estación de Manresa Alta de FGC. 24-08-2010.
El automotor eléctrico 213.66 de FGC en la estación de Manresa Alta de FGC. 04-12-2008.
El automotor eléctrico 213.19 de FGC en la estación de Olesa de Montserrat. 25-04-2009.
El automotor eléctrico 213.73 de FGC en la estación de Manresa Alta de FGC. 18-07-2009.
El automotor eléctrico 213.79 de FGC en la estación de Olesa de Montserrat. 22-03-2009.
Un automotor eléctrico de la serie 213 de FGC con la ciudad de Manresa nevada al fondo. A la izquierda la estación de Manresa de Adif. 09-03-2010.
El automotor eléctrico 213.74 de FGC en la estación de Abrera. 25-09-2009.
Una bateadora y un automotor eléctrico de la serie 213 de FGC en la estación de Manresa Baixador. 08-05-2011.
Un automotor eléctrico de la serie 213 de FGC en la estación de Martorell Enllaç. 02-06-2007.
El automotor eléctrico 213.05 de FGC en la estación de Sant Esteve Sesrovires. 02-05-2008.
El automotor eléctrico 213.07 de FGC en la estación de Manresa Baixador de FGC. 01-10-2008.
El automotor eléctrico 213.64 de FGC en la estación de Manresa Baixador de FGC. 01-10-2008.
El automotor eléctrico 213.14 de FGC saliendo de la estación de Manresa Baixador de FGC. 01-10-2008.
