Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana

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FGV 2310 y 3804 en El Campello.

Contenido

Creación de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana

Por Real Recreto n° 1496 de 13 de junio de 1986 se traspasaron a la Generalitat Valenciana todos los servicios ferroviarios explotados hasta entonces por Ferrocarriles de Vía Estrecha, S.A. (FEVE) en las provincias de Valencia y de Alicante. El convenio suscrito entre las administraciones central y autonómica otorgaba un plazo de seis meses a la Generalitat Valenciana para la creación del nuevo ente público que asumiese definitivamente todos los servicios traspasados. En el interín, Ferrocarriles de Vía Estrecha, S.A. (FEVE) siguó haciéndose cargo de la explotación de las líneas hasta el 31 de diciembre de 1986.

El nuevo ente administrativo Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) fue creado mediante una ley del 10 de noviembre de 1986 y pasó a explotar los servicios transferidos a partir del 1 de enero de 1987.

El 22 de abril de 1.988 se celebra con toda solemnidad el centenario de la inauguración de la linea Valencia-Paterna y el 8 de octubre del mismo año se inauguró el metro de Valencia. A partir de ese momento, FGV emprende una serie de planes de reforma integral de las líneas de ferrocarril que administra. Las líneas fueron organizadas, de manera provisional, mediante la siguiente distribución:

  • Línea 1 : Bétera-Vilanova de Castelló
  • Línea 2 : Lliria-Valencia sud
  • Línea 3 : Valencia (Pont de Fusta)-Rafelbunyol
  • Línea 4 : Ademus (Burjassot)-Pont de Fusta-El Grao (Valencia)

Una de las actuaciones mas importantes de FGV, tanto en el plano netamente feroviario y de comunicaciones como en el plano urbanístico ha sido el desmantelamiento y posterior reconstrucción y transformación de la linea 4, entre Ademus y El Grao, como línea tranviaria. La antigua línea fue definitivamente cerrada el 31 de enero de 1990. Las obras de la nueva línea tranviaria se anunciaron el 15 de diciembre der 1989 y dieron comienzo a finales de 1991. El 21 de mayo de 1994 entra en funcionamiento la nueva linea 4, denominada ahora Ademus-Dr. Lluchs, servida por tranvias de la serie 3800, siendo la primera linea servido por este tipo de vehiculos que se reinstaura en España. Otra actuacione consiste en el desmantelamiento de toda la playa de vias de la estación del Pont de Fusta en el año 1992, quedando en servicio unicamente la via de inicio de la linea 3, a la espera de que finalizaran las obras de construcción del tunel subterraneo de 2,9 kilometros de longitud que habia de unir la linea 3 con el centro de la capital. Desapareciendo asi el antiguo trazado en superficie entre la estación de Pont de Fusta y El Palmaret. El 5 de mayo de 1995 entra en servicio el tramo subterraneo de la linea 3 entre El Palmaret y Alameda. Tambien se hallaba en construcción la futura linea de Este a Oeste 5, cuyo primer trazado se proyectó entre El Cabanyal y Mislata, ampliándose posteriormente hasta el nuevo cauce del rio Turia

Al fin de 2008, FGV adquiere el 33 % de las acciones de Logitren Ferroviaria S.A. (empresa que obtuvo la licencia de operador ferroviario el 30 de abril de 2008), en total 1000 acciones por un importe de 98300 euros, para operar en el transporte de mercancias por ferrocarril a partir de 2009.

Redes

FGV posee dos redes en Valencia y Alicante.

Valencia

Líneas MetroValencia:
  • Línea 1: 95.2km,58 estaciones
  • Línea 2: 7.5km,20 estaciones
  • Línea 3: 24.7km,27 estaciones
  • Línea 4: 9.8km,40 estaciones
  • Línea 5: 24.1km,31 estaciones
  • Línea 6: 10.8km,22 estaciones

Alicante

Talleres

En 1992 tiene lugar la inauguración de los nuevos talleres de Valencia-Sud, que ocupan una extensión de 161 000 m2, de los que 10 200 se destinan a talleres, y los restantes a otras dependencias como cocheras y edificios anexos. En abril de 1994 tiene lugar el cierre de los antiguos talleres de Maximiliano Thous, tras inaugurarse, el 14 de marzo, los nuevos talleres y cochera situados en la avenida Hermanos Machado de Valencia, con una superficie construida de 12 000 m2

Material móvil

FGV en Valencia

  • Automotores eléctricos
tipo Procedencia N° F.G.V. Fabricante N° de fábrica Año Peso (Tm.) Notas
B2B E FEVE 3601 a 3610 3601 a 3610 Babcock & Wilcox 1179 a 1188 (1179 a 1208) 1981 ? t .
B2B E Nuevos 3701 a 3715 CAF/Brown Boveri ? 1987 46,8 UTA
B2B E Nuevos 3716 a 3730 M.T.M./Brown Boveri ? 1987 46,8 UTA
B2B E Nuevos 3731 a 3740 CAF/ASEA/Brown Boveri ? 1990 46,8 UTA


  • Locomotoras diésel
tipo Procedencia N° F.G.V. Fabricante N° de fabrica Año Peso (Tm.) Notas
BoBo DE FEVE Valencia 11?? 11?? Schneider & Cie., Le Creusot ? 1958 ? .
030 DH FEVE Valencia 1314 1314 S.E.C.Naval, Yorkshire Engine, Rolls-Royce ? 1965 ? .


FGV en Alicante

  • Locomotoras diésel
tipo Procedencia N° F.G.V. Fabricante N° de fábrica Año Peso (Tm.) Notas
BB DE FEVE Norte 1022 1022 Alsthom, Tarbes ? 1955 ? A FGV en 1994
BB DE FEVE Norte 1024 1024 Euskalduna/GEE 382 1958 ? A FGV en 1994. Para piezas
BB DE FEVE Norte 1030 1030 Babcock & Wilcox/GEE 744 1958 ? A FGV en 1989
BB DE FEVE Norte 1032 1032 "Montgo" Babcock & Wilcox/GEE 746 1958 ? A FGV en 1989
030 DH FEVE, Alicante-Denia 1203 1203 Batignolles-Chatillon/CAF 3 1959 ?
030 DH FEVE, Alicante-Denia 1206 1206 Batignolles-Chatillon/CAF 6 1959 ?
030 DH FEVE, Alicante-Denia 1208 1208 Batignolles-Chatillon/CAF 8 1959 ?
  • Automotores diésel
tipo Procedencia N° F.G.V. Fabricante N° de fabrica Año Peso (Tm.) Notas
B2 DM FEVE Alicante-Denia 2144 15-03 Billard/SMMP ? 1958 ? Reconstruido como tallere movil por ATEINSA.
D2 DH FEVE Alicante-Denia 2320 2301 MMC, Zaragoza ? 1967 ? Reconstruido por MACOSA en 1991
B2 DH 2313 2302 Euskalduna ? 1967 ? Reconstruido por CAF en 1991
B2 DH FEVE Alicante-Denia 2304 2304 MAN 151195 1966 ? Reconstruido por MACOSA en 1991
B2 DH FEVE Alicante-Denia 2332 2305 MAN 151208 1966 ? Reconstruido por CAF en 1991
B2 DH 2306 2306 Euskalduna ? 1967 ? Reconstruido por Babcock & Wilcox en 1991
B2 DH 2349 2307 MAN ? 1966 ? Reconstruido por MACOSA en 1991
B2 DH 2326 2308 MMC ? 1967 ? Reconstruido por CAF en 1991
B2 DH 2357 2309 MMC ? 1967 ? Reconstruido por MACOSA en 1991
B2 DH 2329 2310 MAN ? 1966 ? Reconstruido por Babcock & Wilcox en 1991
B2 DH 2319 2311 Ateinsa ? 1974 ? Reconstruido por Babcock & Wilcox en 1991
B2 DH 2312 2312 Euskalduna ? 1967 ? Reconstruido por CAF en 1991
B2 DH 2362 2313 Ateinsa ? 1974 ? Reconstruido por CAF en 1991
B2 DH 2342 2314 Euskalduna ? 1970 ? Reconstruido por CAF en 1991
B2 DH 2368 2315 Ateinsa ? 1974 ? Reconstruido por CAF en 1991
B2 DH 2344 2316 Euskalduna ? 1970 ? Reconstruido por CAF en 1991
B2 DE . 2501 a 2506 ? ? ? ? tipo 2600 de FEVE, "MAN reformados"
B22B D 3307 a 3008 3007 a 3008 M.F. Esslingen-Ferrostahl ? ? ? Ex FGC
B22B D 3312 a 3013 3012 a 3013 M.F. Esslingen-Ferrostahl ? ? ? Ex FGC
  • Automotores eléctricos
tipo Procedencia N° F.G.V. Fabricante N° de fabrica Año Peso (Tm.) Notas
B'2'B' Nuevos 3803 a 3806 Siemens-Düwag ? 1994 29 Tranvías. Transferidos a Valencia en 2006.
B'2'B' Nuevos 3808 Siemens-Düwag ? 1994 29,7 Tranvía. Transferido a Valencia en 2006.
? Nuevos 4101 a 4109 Alstom ? 2006 ? Tranvías

Artículos relacionados

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