Ferrocarril Andino
El Ferrocarrril Andino o F.C.A. fue el primer ferrocaril del estado en Argentina. Su origen es el decreto del 15 de noviembre de 1867 por el que se disponia se practiquen los estudios necesarios para construir un ferrocarril en ancho iberico que partiendo de un punto del Central Argentino se extendiera hasta el sudeste. La intencion es de enlazar las tres provincias de la region de Cuyo (San Juan, San Luis, y Mendoza) con la ciudad de Rosario. Los trabajos preliminares comenzaron el 25 de noviembre de 1870. Un decreto nacional firmado por el presidente Julio A. Roca habilitado el tramo Villa Mercedes-San Luis para el trafico de mercancias a partir del 1 de agosto de 1882. Los costos de construccion y las tarifas del Ferrocarril Andino eran las mas bajas del pais en esa epoca. La red comenzó a tener ganancias. Pero en 1887, para hacer frente a las deudas con el exterior, el presidente Juarez Celman concesiona los tramos de Villa Mercedes a Mendoza y de Mendoza a San Juan a la empresa de capitales ingleses Ferrocarril Gran Oeste Argentino, quedandose el Ferrocarril Andino solo con los 254 kilometros desde Villa Maria a Villa Mercedes. La red se extiende en 1896 con la compra del Ferrocarril Noroeste Argentino a La Rioja, de capitales franceses. En 1909, en acuerdo con el Ferrocarril Gran Oeste Argentino, la empresa del Ferrocarril de Buenos Aires al Pacifico adquiere al gobierno argentino los tramos de Villa Mercedes a Villa Dolores y de Rio Cuarto a Villa Mercedes. El tramo de Villa Maria a Rio Cuarto fue adquirido por el Central Argentino.
Entrada en servicio de los distintos tramos:
| Fecha | sección | Longitud (km) |
| 24 de octubre de 1873 | Villa Maria-Rio Cuarto | ? |
| 4 de octubre de 1875 | Rio Cuarto-Villa Mercedes | ? |
| 1 de agosto de 1881 | Villa Mercedes-Fraga | ? |
| 29 de abril de 1882 | Fraga-Chorillos | ? |
| 8 de julio de 1882 | Chorillos-San Luis | ? |
| 11 de agosto de 1883 | San Luis-La Paz | ? |
| 9 de octubre de 1884 | La Paz-Maipu | ? |
| 25 de abril de 1885 | Maipu-Mendoza | ? |
| 6 de mayo de 1885 | Mendoza-San Juan | ? |
El parque motor del Ferrocarril Andino
- Locomotoras de vapor
| tipo | N° F.C.A. | N° F.C.G.O.A. | N° B.A.P. | Fabricante | N° de fabrica | Año | Peso (Tm.) | Notas |
| 030 | 1 "Tortoral" 2 "Rio Cuarto" 3 "Pampa" |
. | . | Fox Walker & Co, Bristol | 201-203 | 1873 | ? | Desguazadas en 1894. |
| 220 | 4 "Villa Maria" 5 "Velez Sarsfield" |
. | . | Fox Walker & Co, Bristol | 214-215 | 1874 | ? | Desguazadas en 1894. |
| 220 | 6 "Republica" 7 "Progreso" |
. | . | Fox Walker & Co, Bristol | 239-240 ? | 1874 | ? | Desguazadas en 1894. |
| 020 T | 1 (II) "Patria" | . | . | Schneider & Cie., Le Creusot | 2622 | 1895 | ? | Vendida a CAR, n° 91, en 1909 |
| 030 T | 2 (II) "Talleres" 3 'II) "Las Heras" 4 (II) 5 (II) |
. | . | Baldwin Locomotive Works | 14907-14910 | 1896 | ? | Vendidas al Ferrocarril de Patagonia en 1909 |
| 030 | 6 (II) a 7 (II) | . | . | Batignolles, Paris | 1201-1202 | 1889 | ? | Ex Ferrocarril del Noroeste Argentino a la Rioja. Vendidas a FC Patagonia en 1909, n° 91 y 92 |
| 030 | 8 "Rio Quinto" 9 "Tunuyan" |
41 a 42 | 651 a 652 | Saint-Léonard, Liège | 578-579 | 1881 | 30,0 | Vendidas en 1909 |
| 030 | 10 "Tupungato" 11 "Zonda" |
43 a 44 | 653 a 654 | Saint-Léonard, Liège | 576-577 | 1881 | 30,0 | Desguazadas en 1929 |
| 030 | 12 "Cordillera" 13 "Rio Negro" |
45 a 46 | 655 | Saint-Léonard, Liège | 580-581 | 1881 | 30,0 | Desguazada en 1929 Desguazada en 1893 |
| 130 | 14 "Guanacachi" 15 "Palmira" 16 "Ullum" 17 "Calcete" |
14 a 17 | 1801 a 1804 | Baldwin Locomotive Works | 6720-6723 | 1883 | ? | . |
| 130 | 18 "Planchon" 19 "Aconcagua" |
18 a 19 | 1805 a 1806 | Baldwin Locomotive Works | 6725 y 6727 | 1883 | ? | . |
| 220 | 20 "Paraguay" 21 "Maipu" 22 "Patagonia" 23 "Union" 24 "Chalca" 25 "Misiones" 26 "Independencia" 27 "Buenos Aires" 28 "Pilcumayo" 29 "Uruguay" |
2 a 11 | 2201 a 2210 | Beyer-Peacock | 2442-2451 | 1884 | ? | . |
| 230 | 21 (II) a 24 (II) | . | . | Batignolles, Paris | 1327-1330 | 1896 | ? | Ex Ferrocarril del Noroeste Argentino a la Rioja. Vendidas a FC Patagonia en 1909, n° 14 a 17 |
| 230 | 25 (II) a 27 (II) | . | 1451 a 1453 | Baldwin Locomotive Works | 24994-24996 | 1905 | ? | . |
| 230 | 28 (II) a 29 (II) | . | 1454 a 1455 | Baldwin Locomotive Works | 27049 y 27056 | 1906 | ? | . |
| 130 | 30 "San Martin" 31 "Bolivar" |
20 a 21 | 1807 a 1808 | Baldwin Locomotive Works | 7086 y 7082 | 1883 | ? | . |
| 130 | 32 "Belgrano" 33 "Rivadavia" |
22 a 23 | 1809 a 1810 | Baldwin Locomotive Works | 7084 y 7088 | 1883 | ? | . |
| 130 | 34 "Norte America" 35 "Necochea" |
24 a 25 | 1811 a 1812 | Baldwin Locomotive Works | 7112 y 7102 | 1883 | ? | . |
| 130 | 36 "Ayacucho" 37 "Chacabuco" |
26 a 27 | 1813 a 1814 | Baldwin Locomotive Works | 7125 y 7128 | 1884 | ? | . |
| 130 | 38 "Suipacha" 39 "Comercio" |
28 a 29 | 1815 a 1816 | Baldwin Locomotive Works | 7127 y 7133 | 1884 | ? | . |
| 130 | 40 "General Paz" 41 "Moreno" |
30 a 31 | 1817 a 1818 | Baldwin Locomotive Works | 7139 y 7136 | 1884 | ? | . |
| 130 | 42 "Industria" 43 "Colombia" |
32 a 33 | 1819 a 1820 | Baldwin Locomotive Works | 7307 y 7314 | 1884 | ? | . |
| 220 | 44 "Sud America" | . | . | Baldwin Locomotive Works | 7226 | 1884 | ? | Renumerada 8 en 1887. Desguazada en 1909 |
| 220 | 45 "San Luis" | 1 (34 en 1898 | 2221 | Baldwin Locomotive Works | 7228 | 1884 | ? | Desguazada en 1922 |
| 220 | 46 "Cordoba" 47 "Salta" 48 "Tucuman" |
. | 375 (ex 48) | Baldwin Locomotive Works | 7229-7231 | 1884 | ? | Renumeradas 9 a 11 en 1887, y 51 a 53 en 1896 |
| 220 | 49 "Parana" 50 "Corrientes" |
. | 376 a 377 | Baldwin Locomotive Works | 7235 y 7237 | 1884 | ? | Renumeradas 12 a 13 en 1887, y 54 a 55 en 1896 |
| 220 | 51 "Chajan" | . | 378 | Baldwin Locomotive Works | 7303 | 1884 | ? | Renumerada 14 en 1890, y 56 en 1896 |
| 220 | 52 "Sampacho" 53 "Ituzaingo" |
. | 379 (ex 52) | Baldwin Locomotive Works | 7308-7309 | 1884 | ? | Renumeradas 15 a 16 en 1890, y 57 a 58 en 1896 |
| 120 T | 54 "Rioja" 55 "Catamarca" |
47 a 48 | 2831 a 2832 | Baldwin Locomotive Works | 7254-7255 | 1884 | ? | Desguazadas en 1909 |
| 030 | 56 a 57 | 35 a 36 | 631 a 632 | F. Schichau, Elbing | 415-416 | 1886 | ? | Desguazadas en 1909 |
