Línea Barcelona - Vilafranca - Tarragona
| Línea Barcelona - Vilafranca - Tarragona
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 Atención: norte hacia la esquina inferior izquierda.
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| Número de línea: | Líneas 220, 240 y 600 de Adif.
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| En servicio desde: | 1865. |
| Ancho de vía: | Ancho ibérico. |
| Tensión: | 3 kV |
| Velocidad máxima: | Vía doble. km/h |
Contenido |
Introducción
Detalles técnicos[1]
- Bloqueo:
- Velocidad tipo máxima:
- Catenaria:
Líneas de Adif que la componen
- Línea 220 de Adif de Lleida Pirineus a L'Hospitalet de Llobregat
- Línea 240 de Adif de Sant Vicenç de Calders a L'Hospitalet de Llobregat
- Línea 600 de Adif de Valencia Estació del Nord a Sant Vicenç de Calders
Descripción general
Circulaciones y tráficos
Actualmente esta línea. entre Sant Vicenç de Calders y Castellbisbal soporta todo el tráfico de mercancías con Barcelona y con Francia, ya que línea de Sant Vicenç de Calders a Barcelona por Vilanova fue modificada por la construcción de la LAV a Barcelona impidiendo el paso de trenes de mercancías.
Historia
El tramo Barcelona-Molins de Rei de la Línea Barcelona - Vilafranca del Penedès - Sant Vicenç de Calders - Tarragona fue inaugurado el 26 de noviembre de 1854 por el Camino de Hierro del Centro de Barcelona, siendo el tercero que se se puso en servicio en CataluñaPosteriormente llegó a Martorell (1856), Vilafranca del Penedès (1865) y Tarragona (1865). En el mapa de 1948 de Forcano ya aparece con vía doble hasta Molins de Rei y en 1982 se desdobló el tramo Molins de Rei - Sant Vicenç de Calders. Anteriormente lo había sido el tramo Sant Vicenç de Calders - Tarragona.
Historia de la construcción
Tramos Barcelona a Martorell
- Ver artículo en Ferropedia: Primitivas compañías del área de Barcelona
Enlaces internos
- Adif
- Renfe Operadora
- Imágenes de la línea de Barcelona - Vilafranca del Penedès - Sant Vicenç de Calders
Localización
Fuentes
- ↑ Según Declaración sobre la Red
