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LAV Madrid - Segovia - Valladolid

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LAV Madrid - Segovia - Valladolid
BSicon xENDEa.svg Cambiador de ancho
BSicon BHF.svg 179,6 Valladolid-Campo Grande
BSicon BUE.svg 173,1 Paso a nivel Pinar de Antequera
BSicon WBRÜCKE.svg 168,0 Viaducto sobre el Río Duero
BSicon eABZrg.svg Enlace con Línea Convencional Madrid-Irún Cambiador de ancho de Valdestillas
BSicon ÜST.svg 159,6 PB de Valdestillas Transición vía doble/vía única
BSicon KRZo.svg 144,0 Cruce con Línea Convencional Madrid-Irún Matapozuelos
BSicon eABZrf.svg Futuro enlace con LAV Olmedo-Medina-Orense En proyecto
BSicon ABZlg.svg Enlace con LAV Olmedo-Medina-Orense
BSicon AKRZu.svg Cruce con N-601
BSicon HST.svg 133,0 Futura estación de Olmedo
BSicon ÜST.svg 106,6 Puesto de Banalización de Nava de la Asunción
BSicon STR.svg
BSicon TUNNELa.svg 97,1
BSicon TUNNELe.svg 94,4 Túnel de Tabladillo
BSicon DST.svg 86,0 PAET de Garcillán
BSicon TUNNELa.svg 72,5
BSicon TUNNELe.svg 70,7 Túnel de la Puentecilla
BSicon AKRZu.svg
BSicon KRZu.svg Cruce con Línea Convencional Villa
BSicon HST.svg 68,3 Segovia Guiomar
BSicon TUNNELa.svg 66,2
BSicon tSTR.svg Túneles del Guadarrama
BSicon TUNNELe.svg 37,5
BSicon DST.svg 35,5 PAET de Soto del Real
BSicon KRZo.svg Cruce con Línea Convencional Madrid-Burgos
BSicon WBRÜCKE.svg 32,9 Viaducto de Arroyo del Valle
BSicon TUNNELa.svg 32,1
BSicon TUNNELe.svg 23,2 Túneles del Cerro de San Pedro
BSicon KRZu.svg Cruce con Línea Convencional Madrid-Burgos
BSicon ÜST.svg 18,9 Puesto de Banalización de Tres Cantos
BSicon KRZu.svg Cruce con Línea Convencional Madrid-Burgos
BSicon STR.svg
BSicon KRZo.svg Línea Conv. Madrid-Alcobendas/S.S. de los Reyes
BSicon eHST.svg Centro de mantenimiento ancho UIC de Fuencarral
BSicon KRZu.svg Cruce con enlace Pitis-Hortaleza
BSicon KRZo.svg Cruce con enlace Chamartín-Hortaleza
BSicon eABZrf.svg Enlace con Chamartín-Vías ancho ibérico Cambiador de ancho
BSicon BHF.svg 0,50 Madrid-Chamartín
BSicon xENDEe.svg Final de línea Futura conexión con 3er túnel bajo Madrid

Contenido

Datos generales

EsquemaLAVValladolidVF.jpg
Segovia Guiomar, una estación en pendiente.

La Línea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid es una línea de alta velocidad que fue inaugurada el 22 de diciembre de 2007 y se abrió al servicio comercial el día siguiente, y constituye el primer tramo de los corredores norte y noroeste. Según el PEIT 2005-2020 esta línea estará conectada con las siguientes LAV: LAV Olmedo - Zamora - Galicia y ésta con el Eje Atlántico, LAV Valladolid - Burgos - Vitoria, LAV_Venta_de_Baños_-_Asturias; y con el resto de LAV que parten de Madrid gracias a la futura construcción de un túnel en ancho estándar entre Puerta de Atocha y Chamartín para enlace de las LAV.

Esta LAV está construida con una plataforma preparada para la circulación de trenes a 350 km/h, ERTMS II, ASFA 200, desvíos a 220 km/h por vía desviada, una reducción de más de 70 km del trazado actual gracias a los túneles de San Pedro y de Guadarrama de 9 y 29 kms respectivamente. Redujo los tiempos anteriores de las 2h30 a los 56 minutos (mejor tiempo). Gracias a los cambiadores de ancho duales que se han instalado en Valdestillas y Valladolid se redujeron también los tiempos de viaje en todos los trayectos entre Madrid y el N-NO de España así como, mediante otro cambiador de ancho en Chamartín, hacia Alicante.

Número de viajeros

En 2009, se registraron unos 3.2 millones de pasajeros en los distintos trenes que circularon por la LAV, lo que supone más que triplicar los tráficos anteriores y en 2010 el número de viajeros descendió ligeramente debido a la crisis económica (ver artículo Tráficos_Corredores_Madrid_-_Cornisa_Cantábrica).

Características técnicas

  • Fecha de inauguración: 22 de diciembre de 2007, puesta en servicio el día siguiente.
  • Coste aproximado: 4.205 M€ (unos 700 M€ corresponden a la reforma de la RAF de Valladolid).

Datos técnicos

El Adif Serie 330 en Segovia Guiomar, el 22-11-2007, el día del en que alcanzó 336 km/h, récord de velocidad de la línea.
  • Doble vía de ancho estándar, catenaria a 25kV.
  • Encargada por el Gobierno al GIF (hoy ADIF) en 1998.
  • Longitud = 179,6 km (reducción del 28% respecto al trazado actual).
  • Tramos en túnel = 42,1 km
  • 2 estaciones intermedias: Segovia (pk 68.3) y Olmedo (pk 133)
  • Velocidad máxima: 350 km/h. La máxima velocidad que ha alcanzado un tren en la LAV Madrid - Segovia - Valladolid fue de 336 km/h, registrada el 22 de noviembre de 2007 por un vehículo de Adif, el 330.
  • Anchura de la plataforma: 16m
  • 2 PAET: Soto del Real (Madrid) y Garcillán (Segovia).
  • pk 133.8: Bifurcación hacia la LAV de Galicia, con desvíos franqueables a 220 km/h por vía desviada (salto de carnero desde la vía derecha).
  • Tiempo de viaje estimado = 56 minutos (Vc = 192 kmh)

Obras singulares

  • Túneles del Guadarrama (28.377 m).
  • Túneles de San Pedro (8.930m).
  • Viaducto de Arroyo del Valle (1.796m, altura máxima 77,8 m).

Costes de construcción

  • Costo estimado hasta km 161= 3500 M€ (21.72 M€/km [1]
  • Estimación en 2006 de travesía de Valladolid = 700 M€

Costes desglosados según tipo de obra para un tramo de 101 km [1]

  • Túneles unitubo: 34.75 km • 19.62 M€/km = 681.80 M€.
  • Túneles bitubo: 5.20 km • 33.33 M€/km = 173.32 M€.
  • Viaductos: 10.25 km • 18.00 M€/km = 184.50 M€.
  • Túneles de emergencia: 7.00 km • 10.25 M€/km = 71.75 M€.
  • Resto plataforma: 51.50 km • 8.75 M€/km = 450.63 M€.
  • Superestructura: 101.00 km • 3.33 M€/km = 336.66 M€.
  • Subestaciones de tracción (2) y nuevas LAT = 60 M€.
  • Total para tramo de 101 km = 1,958.66 M€ (19.39 M€/km)

Hitos kilométricos

Hito Lugar Pk Comentario
Estación Chamartín 0
PB Tres Cantos 18.9
Tuneles San Pedro 23.2 - 32.1
Viaducto Arroyo del Valle 32.9
PAET Soto del Real 35.5
Tuneles Guadarrama 37.5 - 66.2
Estación Segovia 68.3
Tunel Puentecilla 70.7 -72.5
PAET Garcillán 86.0
Tunel Tabladilla 94.4 - 97.1
PB Nava 106.6
Estación Olmedo 133 Bifurcación a LAV de Galicia
Bifurcación LAV de Galicia 144
PB Valdestillas 159.6 Intercambiador
Estación Valladolid 179.6

Velocidades máximas

A continuación se muestran las velocidades máximas admisibles en la línea, con el ERTMS en servicio.

VmaxM-V.JPG
km inicio km fin km/h
0,800 1,402 110
1,402 1,440 35
1,440 1,884 65
1,884 6,071 110
6,071 6,513 105
6,513 8,300 110
8,300 12,400 165
12,400 14,600 200
14,600 21,000 270
21,000 168,700 300
168,700 170,358 200
170,358 171,807 180
171,807 172,600 200
172,600 173,081 160
173,081 173,091 100
173,091 177,752 160
177,752 177,827 150
177,827 178,100 160
178,100 179,300 50

Reducción de los tiempos de viaje

Origen Destino Servicio anterior Tiempo anterior Distancia anterior Velocidad media ant Servicio actual Tiempo actual Distancia actual Velocidad media act Reducción
Madrid Burgos Talgo 3h 22m 282km 83,76km/h Alvia 2h 20m 301km 129,00km/h 1h 02m
Madrid Gijón Alvia 6h 15m 591km 94,56km/h Alvia 5h 05m 521km 102,49km/h 1h 10m
Madrid Irún Intercity 6h 50m 640km 93,66 km/h Alvia 5h 44m 570 km 99,42 km/h 1h 06 m
Madrid León Alvia 3h 50m 420km 109,57km/h Alvia 2h 46m 350km 126,51km/h 1h 04m
Madrid Miranda Talgo 4h 26m 371km 83,68km/h Alvia 3h 19m 390km 117,59km/h 1h 07m
Madrid Oviedo Alvia 5h 43m 559km 97,78km/h Alvia 4h 36m 489km 106,30km/h 1h 07m
Madrid Palencia Alvia 2h 50m 298km 105,18km/h Alvia 1h 44m 228km 131,54km/h 1h 06m
Madrid S. Sebast. Intercity 6h 25m 623km 97,09 km/h Alvia 5h 20m 553km 103,69km/h 1h 05m
Madrid Santander Talgo 5h 35m 515km 92,24km/h Alvia 4h 27m 445km 100,00km/h 1h 08m
Madrid Segovia Regional 2h 03m 101km 49,27km/h AVE 30m 68km 136km/h 1h 33m
Madrid Valladolid Talgo 2h 23m 249km 104,48km/h AVE 56m 179km 191,79km/h 1h 27m
Madrid Vitoria Intercity 4h 39m 493km 106,02km/h Alvia 3h 41m 423km 114,84km/h 58m
Segovia Valladolid --- --- --- --- AVE 35m 111km 190,29km/h ---

Enlaces externos y fuentes

Skycrapercity.org

Tranvia.org

Referencias

  1. 1,0 1,1 Resumen de Tintin del 17-10-2006 en hilo de Tranvia.org Hilo Alternativas de futuro para los "directos" que está basado en datos del mismo autor en Construcción de la LAV Madrid- Segovia -Valladolid en skyscrapercity.org

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Localización

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