LAV mixta Barcelona - Figueres
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Contenido |
Introducción
La LAV mixta Barcelona - Figueres forma parte de la LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera Francesa. De Mollet del Vallès hacia el norte está planeada para el tráfico mixto de viajeros y mercancías. Pese a que en mayo de 2007 se daba febrero de 2009 -al mismo tiempo que el tramo internacional Figueres-Perpignan- como fecha prevista para la puesta en servicio, en 2009 se confirmó que la línea no entraría en servicio de forma completa antes de 2012. De hecho, las obras de perforación de un tramo clave (las del túnel urbano de Girona) no comenzaron hasta abril de 2010[1].
En una primera etapa y hasta que el ancho estándar no llegue a otros puntos, los tráficos mercantes a través de la LAV mixta internacional Figueres-Perpignan sólo tienen origen o destino el Puerto de Barcelona.
Descripción de la línea
Se trata de una línea de 131 km de longitud que nace en la cabecera noreste de la Estación de Barcelona Sants, dando continuación así a la LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona y que termina en la estación de Figueres - Vilafant, donde enlaza con la LAV mixta internacional Figueres-Perpignan. Parte de su trazado atraviesa zona montañosa, por lo que 11,3 km de plataforma se asienta sobre viaductos y otros 32,9 km de túneles (el 8,6% y el 25,1%, respectivamente)[2].
Cuenta en todo su recorrido con doble vía de ancho internacional y entreje de 4,70 metros, con carril de 60 kg/m montado sobre traviesa monobloque tipo AI-04 y fijación elástica tipo clip Skl-1 y tornillos Vapé. La altura de gálibo está fijada en 5,3 metros.
Por lo que respecta a la superestructura, el corredor está electrificado en su totalidad a 2x25 kV 50 Hz mediante catenaria tipo EAC-350, y se alimenta desde las Subestaciones de Baró de Vivert, Riu D’Arenes y Santa Llogaia.
Parámetros de LAV mixta
Un objetivo de la línea es el permitir el acceso de trenes de mercancías (aunque con limitaciones de longitud y tonelaje) en ancho estándar. Para ello:
- todas las rampas entre el Nudo de Mollet y la estación de Figueres - Vilafant tienen una pendiente máxima de 18 milésimas. En cambio, entre la Estación de Barcelona Sants y el Nudo de Mollet, tramo diseñado para uso exclusivo por trenes de viajeros, las rampas son de hasta 25 milésimas.
- existen PAET para trenes de 750 m de longitud. El Puerto de Barcelona y otras instituciones presionaron para que se cambiara el proyecto original de Fomento que preveía PAETs mas cortos[3].
Apertura parcial
Debido al diferente ritmo de avance de los trabajos de construcción de esta línea, en 2009 se anunció su puesta en servicio parcial a lo largo de 2010, con la intención de abrirla cuanto antes a tráficos en ancho internacional utilizando las partes de la LAV ya dispuestas, y permitiendo así el comienzo de la explotación comercial efectiva de la LAV mixta internacional Figueres-Perpignan, por la que el Estado paga a su concesionaria, TP Ferro un canon anual independiente del tráfico.
En los tramos donde la línea aún no estaría terminada se previó la utilización del corredor convencional Barcelona - Granollers - Portbou - Cerbère y para ese fin se preparó éste para doble ancho mediante la instalación de tercer carril entre Girona y Figueres.
Descripción de la LAV mixta Barcelona - Figueres tras su apertura parcial, incluyendo además tercer carril en la Línea Castellbisbal/El Papiol - Mollet, Línea Can Tunis-Castellbisbal y entre Girona y Figueres la línea convencional.
Electrificación de la LAV mixta Barcelona - Figueres tras su apertura parcial, incluyendo además tercer carril en la Línea Castellbisbal/El Papiol - Mollet, Línea Can Tunis-Castellbisbal y entre Girona y Figueres la línea convencional.
Telemandos, CTC y telecomunicaciones en la LAV mixta Barcelona - Figueres tras su apertura parcial, incluyendo además tercer carril en la Línea Castellbisbal/El Papiol - Mollet, Línea Can Tunis-Castellbisbal y entre Girona y Figueres la línea convencional..
Esquema de vías de la LAV mixta Barcelona - Figueres tras su apertura parcial, incluyendo además tercer carril en la Línea Castellbisbal/El Papiol - Mollet, Línea Can Tunis-Castellbisbal y entre Girona y Figueres la línea convencional.
Enlaces internos
- LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera Francesa
- LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona
- LAV mixta internacional Figueres-Perpignan
- Alta Velocidad
- Línea Castellbisbal/El Papiol - Mollet
- Ramal de mercancías El Morrot-Can Tunis-Castellbisbal
- Línea convencional Barcelona - Granollers - Portbou - Cerbère
- Estación de Barcelona La Sagrera
- Estación de Figueres - Vilafant
Fuentes
- ↑ La Vanguardia, 22 de abril de 2010.
- ↑ VIA LIBRE, noviembre de 2008.
- ↑ La Vanguardia 11-5-2005.
