MSP Serie 601
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| 602 en Villablino | |
| Tipo de vehículo: | locomotora diésel |
| Numeración : | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | Krupp n° 4088 y 4087 |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 1960 |
| Disposición ejes (UIC): | Bo'Bo' |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 11000 mm |
| Longitud: | {{{longitud2}}} |
| Anchura máxima: | 2881 mm |
| Altura máxima: | 3745 mm |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 36,0 t |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Capacidad de carga: | {{{capacidad}}} |
| Velocidad máxima: | 46 km/h. |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | 630 kw (856 cv) |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1000 mm. |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Diámetro cuerpo cilíndrico: | {{{diametro cuerpo cilindrico}}} |
| Longitud entre placas tubulares: | {{{longitud entre placas tubulares}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos hervidores: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | {{{electrificación}}} |
| Número de motores: | 1 x MAN N6V |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | {{{sseguridad}}} |
| Mando múltiple: | {{{mmúltiple}}} |
| Número de plazas: | {{{plazas}}} |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
Estas dos maquinas se adquirieron de segunda mano a la empresa nacional Calvo Sotelo (Puentes Garcia Rodriguez) en 1981. Constituyen el primer intento para dieselizar la linea carbonera de Ponferrada a Villablino y se destinaron a maniobras en las dos estaciones terminales. Pero su pésimo resultado llevo a un abandono prematuro de la 602 y el apartado definitivo de la 601 en 2003.
Locomotoras MSP 602 en Villablino
