MZA Serie 325 a 369 (0-3-0)

Serie 325 a 369 de MZA

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Tipo de vehículo:	locomotora de vapor
Numeración :	{{{numeracion}}}
Fabricante:	Schneider, Le Creusot, Graffenstaden
Nº de unidades:	{{{unidades}}}
Año de recepción:	1863 a 1865
Disposición ejes (UIC):	030
Composición:	{{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices:	1310 mm
Diámetro de ruedas:	{{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes:	8326 mm
Longitud:	{{{longitud2}}}
Anchura máxima:
Altura máxima:	4600 mm
Peso en vacío:	{{{pesovacio}}}
Peso en servicio:	34,7 t
Peso por eje:	{{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal:	{{{pesometro}}}
Capacidad de carga:	{{{capacidad}}}
Velocidad máxima:
Aceleración:	{{{aceleracion}}}
Potencia:	{{{potencia}}}
Esfuerzo tractor:	{{{esfuerzo}}}
Ancho de vía:	1672 mm
Timbre de caldera:	8 K
Diámetro cuerpo cilíndrico:	{{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares:	{{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla:	1,55 m2
Superficie de calefacción:	133,64 m2
Número de tubos hervidores:	?
Diámetro de cilindros:	450 mm
Carrera del émbolo:	650 mm
Capacidad agua:	{{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón:	{{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible:	{{{cabida de fuel}}}
Tensión:	{{{electrificación}}}
Número de motores:	{{{motores}}}
Transmisión:	{{{transmision}}}
Sistemas de freno:	{{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:	{{{sseguridad}}}
Mando múltiple:	{{{mmúltiple}}}
Número de plazas:	{{{plazas}}}
Costo de compra:	{{{costo}}}

Estas maquinas para trenes de mercancías son del tipo "Bourbonnais" desarrollado por los ferrocarriles franceses. Fueron encargadas para la línea de Alicante de MZA y solo se diferenciaban del prototipo en que tenían un domo. En MZA, se conocieron como "Creusot mercancías" para distinguirlas de las "Creusot Viajeros". Fueran empleadas en toda la red de MZA salvo en la línea Ciudad Real a Badajoz, ya bien dotada con las máquinas de la compañía de origen. Las locomotoras 360 a 364 se vendieron el 30 de noviembre de 1872 al ferrocarril ZPB. Volvieron a MZA en diciembre de 1880 por permuta con las Norte serie 300 del ferrocarril CRB. Las 365 a 369 no llegaron a prestar servicio en las lineas de MZA, porque fueran cedidas al Ferrocarril de Córdoba a Málaga, que necesitaba locomotoras con urgencia, el 6 de mayo de 1865. Integraron la Serie 030-2261 a 2365 de Renfe

Notas y referencias

Bibliografía:

• Sanz Fernando : Locomotoras de MZA. Autoedición, Madrid, 1985 ISBN 84-920492-0-0

Serie 325 a 369 de MZA (ténder)

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Tipo de vehículo:	ténder
Numeración :	{{{numeracion}}}
Fabricante:	Schneider, Le Creusot; Graffenstaden
Nº de unidades:	{{{unidades}}}
Año de recepción:	1863 a 1865
Disposición ejes (UIC):	3
Composición:	{{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices:	{{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas:	{{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes:	6795 mm.
Longitud:	{{{longitud2}}}
Anchura máxima:
Altura máxima:	2709 mm
Peso en vacío:	{{{pesovacio}}}
Peso en servicio:	30,9 t
Peso por eje:	{{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal:	{{{pesometro}}}
Capacidad de carga:	{{{capacidad}}}
Velocidad máxima:	{{{vmax}}}
Aceleración:	{{{aceleracion}}}
Potencia:	{{{potencia}}}
Esfuerzo tractor:	{{{esfuerzo}}}
Ancho de vía:	1672 mm
Timbre de caldera:	{{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico:	{{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares:	{{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla:	{{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción:	{{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores:	{{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros:	{{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo:	{{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua:	10,30 m3
Capacidad carbón:	5,5 t
Capacidad combustible:	{{{cabida de fuel}}}
Tensión:	{{{electrificación}}}
Número de motores:	{{{motores}}}
Transmisión:	{{{transmision}}}
Sistemas de freno:	{{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:	{{{sseguridad}}}
Mando múltiple:	{{{mmúltiple}}}
Número de plazas:	{{{plazas}}}
Costo de compra:	{{{costo}}}