Miguel de Unamuno
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Antecedentes
En 1989 circulaba un Electrotrén con con triple de 444, una de rama con destino Valencia y Alicante.
En 1992 circulaba un Rápido Electrotrén 230 Bilbao-Barcelona Sants en días alternos con el de Irún.
Diurno Miguel de Unamuno
Talgo Miguel de Unamuno
El 4 de agosto de 2001 el Diurno “Miguel de Unamuno” pasó a ser asegurado por material Talgo III, con tres composiciones acopladas (Barcelona - Bilbao, Barcelona - Irún y Barcelona - Salamanca). El tren era remolcado por una Renfe Serie 252 hasta Castejón e Irún y una 269.4 desde Castejón a Miranda de Ebro y Bilbao. La rama a Salamanca era remolcada por una locomotora diésel Renfe Serie 333, o en lus últimos meses de la existencia de ese tren, por una Renfe Serie 334, desde Miranda de Ebro hasta Salamanca.
El 25/26 de julio de 2009 este singular Talgo Miguel de Unamuno, con sus tres ramas de Talgo III, dejó de circular. En las relaciones entre Barcelona y Bilbao y San Sebastían fue sustituido por sendos Alvia con electrotrenes de la Renfe Serie 120.
En la relación a Salamanca fue sustituido por un Talgo IV Salamanca - Zaragoza con enlace garantizado a un AVE para el trayecto hasta Barcelona. El 29 de abril de 2011 este Talgo IV fue sustituido por un Renfe Serie 599 de MD con el intinerario Salamanca - Logroño - Zaragoza.
El Talgo Miguel de Unamuno fue la última relación comercial asegurada por un Talgo III (sin considerar el Talgo IIIRD a Montpellier que siguió circulando).
Tráficos
- Ver datos sobre el número de viajeros que tuvo el Unamuno en el artículo: Tráficos relaciones transversales Barcelona a País Vasco, Asturias y Galicia
Fuentes
- Javier Roselló Iglesias. Adiós al Talgo III, el final de una época…
