Norte Serie 2501 a 2537 (0-4-0)

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Serie 2501 a 2537 de Norte
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La 2515 de Norte
Tipo de vehículo: locomotora de vapor
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Schneider, Le Creusot
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: 1863 a 1865
Disposición ejes (UIC): 040
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: 1300 mm
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 9312 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:
Altura máxima: 4200 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 44,5 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima:
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: {{{potencia}}}
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1672 mm
Timbre de caldera: 8 K
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: 1,88 m3
Superficie de calefacción: 161,14 m3
Número de tubos hervidores: 208
Diámetro de cilindros: 500 mm
Carrera del émbolo: 660 mm
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: {{{motores}}}
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: {{{sseguridad}}}
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


La compañía Norte necesitaba locomotoras para fuertes pendientes para su línea principal de Madrid a la frontera francesa, con uno de los perfiles mas difíciles de los ferrocarriles europeos.

Al mismo tiempo, la compañía francesa hermana Compagnie des chemins de fer du Midi estaba estudiando un modelo de cuatro ejes, más potente, para su líneas de montaña: la Serie 700. Este modelo fue propuesto a Norte, que inmediatamente encargó 25 máquinas similares a la firma Schneider.

Estas locomotoras fueron las primeras 040 de España. Todas llevaban nombres de ríos.

Nombre Nombre Nombre
501 El Cinca 513 El Eo 525 El Alhama
502 El Teo 514 El Tambre 526 El Ulron
503 El Izoria 515 El Navia 527 El Omino
504 El Pilde 516 El Baeza 528 El Urquiola
505 El Voltoya 517 El Tiétar 529 El Durango
506 El Vena 518 El Clamores 530 El Aragón
507 El Ulla 519 El Deva 531 El Orbas
508 El Lérez 520 El Ason 532 El Amescua
509 El Limia 521 El Ucero 533 El Queiles
510 El Arosa 522 El Jalón 534 El Arga
511 El Ollones 523 El Najera 535 El Giloca
512 El Mendo 524 El Iregua 536 El Huerva
537 El Guadalupe

Desde los años 1880, recibieron calderas nuevas (análogas a las primitivas, pero timbradas a 9 kilos) y marquesina unificada de Norte.

Notas y referencias

Bibliografía:

  • Sanz Fernando : Locomotoras del Norte. Editorial Noesis, Madrid, ISBN 84-87462-52-9 y 84-87462-55-3


Serie 2501 a 2538 de Norte (ténder)
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Tipo de vehículo: ténder
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Fabricante: Schneider, Le Creusot
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Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: 1863 a 1865
Disposición ejes (UIC): 2
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Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
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Distancia entre topes: 5970 mm.
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Peso en servicio: 22,5 t
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Ancho de vía: 1672 mm
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Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
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Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: 7 m3
Capacidad carbón: 6 t
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: {{{motores}}}
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: {{{sseguridad}}}
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas: {{{plazas}}}
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Comunicaciones:
Herramientas personales