Renfe Serie 321
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| Locomotora diésel 321-044 | |
| Tipo de vehículo: | Locomotora diésel-eléctrica |
| Numeración : | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | ALCO |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 1965 |
| Disposición ejes (UIC): | Co'Co' |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 18,567 m |
| Longitud: | {{{longitud2}}} |
| Anchura máxima: | 2,988 m |
| Altura máxima: | 4,216 m |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 111 t |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Capacidad de carga: | {{{capacidad}}} |
| Velocidad máxima: | 120 km/h |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | 2.180 CV |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1668 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Diámetro cuerpo cilíndrico: | {{{diametro cuerpo cilindrico}}} |
| Longitud entre placas tubulares: | {{{longitud entre placas tubulares}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos hervidores: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | {{{electrificación}}} |
| Número de motores: | 1 diesel Alco Modelo 251 C, 6 motores de tracción GE 761 |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | ASFA |
| Mando múltiple: | 5 |
| Número de plazas: | {{{plazas}}} |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
| Comunicaciones: | |
Contenido |
Descripción
La serie 321 de Renfe, 2100 según la antigua numeración de Renfe es una serie de locomotoras diésel-eléctricas adjudicadas en la década de los 60 del siglo XX durante el proceso de dieselización de las líneas españolas para eliminar las viejas locomotoras de vapor que estaban en circulación. Estas locomotoras de fabricación norteamericana se financiaron en parte gracias a fondos de ayuda que ofrecía dicho país.
En total se construyeron 80 unidades de esta serie, la entrega se realizó entre los años 1965 y 1970, durante los primeros años dieron servicio a trenes de pasajeros de las zonas de Orense, Atocha y Sevilla, consiguiendo mejores prestaciones que locomotoras de vapor de hasta el doble de potencia cuando los trenes eran especialmente largos y pesados. A medida que iban apareciendo locomotoras nuevas, las de vapor se fueron relegando al transporte de mercancías.
En la actualidad, la mayoría de las locomotoras de la serie 321 de Renfe han sido desguazadas y algunas vendidas, pero con la aparición de Adif, Renfe Operadora entregó prácticamente la totalidad de las locomotoras que tenía de esta serie a Adif, con lo que 40 años después de su aparición, algunas todavía están operativas para la conservación de las vías.
Enlaces internos
Enlaces externos y fuentes
- Serie 321 de Renfe en la Wikipedia.
- Fotografías de la S-321 en www.fototrenes.com
- Listado locomotoras 321 Renfe -Adif en Listado del Material Ferroviario Español.
- Caract. técnicas - Material motor - Renfe 321 en Listado del Material Ferroviario Español.
- /pix/es/diesel/historic/321 en The European Railway Server.
- El desembarco de las Alco 2100 en treneando.
- Serie 321 (ex-2100) en WEFER, web ferroviaria.
- Category:RENFE Class 321 en Wikimedia Commons.
Fotografías
Locomotora 321-044 en Miranda de Ebro. 09-08-2003.
Locomotora 321-057 en Miranda de Ebro. 09-08-2003.
Locomotora 321-024 en Miranda de Ebro. 09-08-2003.
La locomotora 321.079 en Medina del Campo. 30-04-2005.
La locomotora 321.008 en Barcelona Estació de França. 02-04-2006.
La locomotora 333.015 (2115) en la estación de Miranda de Ebro. 09-08-2003.
La locomotora 321.070 circulando aislada por Castellbisbal (Barcelona). 27-01-2009.
La locomotora diésel 321.039 de VIAS en la estación de Manresa. Mayo de 2003.
La locomotora diésel 321.039 de VIAS en la estación de Manresa. Mayo de 2003.
La locomotora diésel 321.051 en la estación de Curtis. 12-08-2010.
La locomotora diésel 321.051 en la estación de Curtis. 12-08-2010.
La locomotora diésel 321.008 de RENFE en la estación de Reinosa. 10-11-2006.
La locomotora diésel 321.008 de RENFE en la estación de Reinosa. 10-11-2006.
La locomotora diésel 321.008 de RENFE en la estación de Reinosa. 10-11-2006.
La locomotora diésel 321.008 de RENFE en la estación de Reinosa. 10-11-2006.
