SNCF Serie TGV Dasye
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| TGV Dasye en la estación de Figueres - Vilafant | |
| Tipo de vehículo: | Unidad eléctrica |
| Numeración : | ' |
| Fabricante: | GEC-Alsthom |
| Nº de unidades: | 52 |
| Año de recepción: | 2008 |
| Disposición ejes (UIC): | B'B'+2'+2'+2'+2'+2'+2'+2'+B'B' |
| Composición: | M-R-R-R-R-R-R-R-R-M |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 200.190 mm |
| Longitud: | {{{longitud2}}} |
| Anchura máxima: | 2,9 m |
| Altura máxima: | |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 424 tm |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Capacidad de carga: | {{{capacidad}}} |
| Velocidad máxima: | 320km/h |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | 3.680 kW (1,5 kV CC) o 9.280 kw (25 kV 50 Hz CA) |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1.435 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Diámetro cuerpo cilíndrico: | {{{diametro cuerpo cilindrico}}} |
| Longitud entre placas tubulares: | {{{longitud entre placas tubulares}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos hervidores: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | 1,5 kV (CC)/25 kV 50 Hz (CA) |
| Número de motores: | 8 x STS 44.36.9 |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | TVM, ERMTS |
| Mando múltiple: | 2 unidades |
| Número de plazas: | 390 |
| Costo de compra: | |
Contenido |
Descripción.
El TGV Dasye es un modelo de tren de alta velocidad francés fabricado por Alstom y operados por SNCF. Es una evolución de la serie TGV Duplex.
Son trenes de doble piso con una velocidad máxima en servicio comercial de 320 km/h. Están pensados para cubrir servicios internacionales, ya que admiten sistemas de seguridad y electrificación que se utilizan fuera de Francia. Dasye proviene de «Duplex ASYnchrone ERTMS». Son clasificadas como serie 700 de la SNCF.
Características
La serie es estéticamente similar a la TGV Duplex, e incorpora tecnología de la serie TGV POS, como una nueva tracción con motores asíncronos o la presencia del sistema ERTMS.
Las motrices de la rama 701 llegaron a la vía en 2006, y fueron probadas con los remolques de la rama 619. Obtuvo su homologación completa el 14 de febrero de 2008. En total fueron encargadas 52 ramas, que empezaron a entregarse en 2008 y que se continúan fabricando en la actualidad.
La distribución interior dispone de nuevos colores azules y enchufes en los asientos, mientras que el resto es muy similar a la serie TGV Duplex.
Líneas por las que circula
Este modelo tiene como objetivo aumentar los enlaces con el sur, especialmente con España a través de la LAV mixta internacional Figueres-Perpignan. El resto de ramas Duplex no pueden entrar en España debido a que no disponen del sistema de seguridad ERTMS.
También está prevista su utilización en la línea Rin-Ródano, que se construye entre Dijon y Mulhouse, y cuya finalización está prevista en diciembre de 2011.
Enlaces internos.
Enlaces externos.
- TGV Dasye en la Wikipedia.
- Anexo:Trenes TGV en la Wikipedia.
- Train à Grande Vitesse en la Wikipedia.
- TGV - Europe.
