Tráficos Corredores Madrid - Cornisa Cantábrica y Galicia

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Contenido

Resumen

Resumen de tráficos (LD y Avant) Madrid - Cornisa Cantábrica y Galicia por la LAV Madrid - Valladolid
2007 (antes de la LAV,
por Avila[1])		 2008 2009 [2] [3] 2010 2011 2012
Total LAV 726.000 2.473.000[2] 3.226.000 3.179.000[4] 3.535.000[5]
Total Alvia 611.000 LD 1.356.000[2] 1.921.320 [6] 1.850.672[6] 1.786.000[5]
Viajeros por tren Alvia (trenes[7]) 232 (5851 trenes año, 16.0 día) 227 (8300 trenes año, 22.7 día)
Total AVE 558.613 170.000* 119.000[4]
Viajeros por tren AVE(trenes) 161 (3311 año, 9.1 día) 123 (1383 año, 3.8 día) 108 (~1100 trenes año)
Total Avant 413.960 1.008.500 [8] 1.244.000 [8] ~1.500.000[5]
Oferta total Avant 1.792.000
64%aprov. 69%oc.[9]		 ~2.233.000[9]
Valladolid-Madrid Total 288.698[10] 275.147[11] 902.046[10] 887.324[11] 977.773 [10] 962.910[11] 1.006.923[11] 1.021.884 [12] 1.006.399[13] ~1.170.000 [14]
Valladolid-Madrid LD 92.524[10]66.891[11] 806.767[10] 550.973 [10] 438.509[11] 458.234 [15] 436.604 [14]
Valladolid-Madrid MD 196.174[10] 208.256[11] 95.279 [10][16] 426.800 [10][16] 583.375 [11][16] ~735.000 MD
Valladolid-Madrid total AV 859.012 [17] 905.940[11] 978.000*[17] 968.520[11] ~1.130.000
Valladolid-Madrid AV LD 781.096[11] 531.235[11] 421.049[11]
Valladolid-Madrid Alvia ~327.000[2] 412.000[18] 339.000[15]
Valladolid-Madrid AVE 532.012[2] 160.000* 119.000[4]
Valladolid-Madrid LD conv. 92.524 LD [10]66.891[11] 11.208[11] 4.875[11] 2.499[11]
Valladolid-Madrid Avant 364.705[11] 404.000[8] 400.500 [19] 547.471[11] 591.000[8] ~700.000[20]
Valladolid-Madrid MD conv. 208.256[11]196.174 [10] 95.020[11] 95.279 MD [10] 62.095[11] 35.904[11]
Segovia-Madrid Avant 370.123[11]413.960 571.741[11] 571.000[8] 654.411[11]615.000[8] ~710.000[20]
Segovia-Madrid LD AV 28.024 AVE?+ 4.686 "LD"[11] 18.561AVE? + 7.080 "LD"[11] 17.130 AVE?+ 8.017 "LD" + 17.804 "otros" (AV?)[11]
Segovia-Madrid MD conv 42.366[11] (161.000 corredor conv.[1]) 18.961[11] 19.029[11] 14.516[11]
Segovia-Valladolid** Avant 37.000 [19] ~37.000[8] ~40.000[20]
Talgo Madrid-Vigo/A Coruñay
(circulaciones por año)		 171.000[2](1464)) 182.000(1460)[21] 180.000[4] 186.000[5]
  • (*) La suma de MD y LD coincide con la estimación a partir de los datos de 31 de Agosto de 2009 [17]

Número de viajeros subidos y bajados en ciudades

Pasajeros de LD de Renfe subidos y bajados por ciudades (en parte, suma de varias estaciones, para Valladolid, y Palencia también MD)
2004[10] 2005[10] 2006[10] 2007[10] 2008[10] 2009[10] 2010[22]
Valladolid LD 294.476 304.16 308.373 311.789 1.086.482 836.805 704.281
Valladolid MD 1.218.311 1.229.220 1.289.186 1.231.544 1.113.635 1.428.058 1.530.822
León 228.7 224.982 222.607 222.157 322.737 437.593 426.095
Oviedo 160.794 155.657 152.34 151.609 201.240 275.825 259.851
San Sebastián 192.994 190.286 185.19 174.751 198.285 243.437 264.441
Bilbao 215.611 197.473 184.265 161.306 195.285 235.131 247.194
Santander 145.07 152.139 151.045 146.601 194.816 204.625 194.162
Palencia LD <140.000 139.556 136.537 135.798 171.808 209.897 203.692
Palencia MD 642.832 646.714 636.984 607.446 580.263 530.316 463.516
Gijón <140.000 <136.000 <137.000 <136.000 <145.000 165.439 148.879
Vitoria <140.000 <136.000 <137.000 <136.000 <145.000 155.936 153.234
Burgos 167.296 170.694 165.164 160.361 168.980 155.000 160.000

Trenes Alvia

Tráficos Alvia en Corredores de Madrid a la Cornisa Cantábrica
Relación 2007 (LD[23]) 2008[3] 2009[3] 2010 2011 2012
Suma de corredores Alvia 726.000 1.356.000[2] 1.921.320 [6](1.883.000[2]) 1.850.672[6](1.828.000[4]) 1.786.000[5]
Corredores Euskadi-Madrid 226.000 302.000[2] 531.185[6] (517.000[2])
(214 por tren[24] 		527.405[6] (520.000 [4])
(213 por tren[24]		 504.000[5]
Euskadi-Madrid pap 238.343 [25](211.632 [26]) 284.454[25](260.452[27]) 299.457[25]
296.457[28]		 294.089[28]
Corredor M-Donostia/Irún (214.779p) (269.000p)
Irún-Madrid pap 48.393 51.000
Donostia-M pap 52.000 76.894[29] 85.000[27] 151.352[15]
(incluye Irún)		 138.925[14]
(incluye Irún)
Vitoria-M pap 13.000 32.244 54.247[27]
53.337[30]		 56.699[30] 66.647[14] [31]
Corredor Bilbao-M (101.885*p) (136.000 p)
Bilbao M pap 32.100 48.813[29] 69.768 [27] 73.563 74.684[14]
Corredor Cantabria-Madrid 350.000 443.000[2] 458.035[6](448.000[2])
(232 por tren[32])		 436.685[6] (431.000[4])
(221 por tren[32])		 426.000[5]
Origen destino Cantabria 171.101[29] 239.188[29] 250.096[33]
242.937 [34]
Santander destino/origen 197.757[29] 200.540[33]
Cantabria-M pap 122.928 186.928[34]
(95 por tren[32]
Santander-M pap 95.000 148.977[29] 151.874 [18] 145.695[15] 142.204[14]
Torrelavega-M pap 16.000 29.351* 31.000[34]
Reinosa-Madrid 8.986 7.000[35]
Corredor Asturias - Madrid 200.000 562.000[2] 780.000[6] (763.000[2])
(289 por tren[36]		 761.000[6] (751.000[4])
(282 por tren[36])		 729.000[5]
Asturias subidos/bajados 193.600 [37] 281.200[37] 415.932[38] 395.455 [38]
Oviedo subidos/bajados ~201.000[39] 275.940[39]
Asturias-M pap 92.000 189.102* 304.000[6]
Oviedo-M pap 57.000 103.006[29] ~141.000(+37%)[39](a) 175.464[13]
Gijón-M pap 37.000 64.239[29] ~88.000 (+37%)[39] (a) 97.180[13] 95.384
Gijón+Mieres+Pola de Lena-M pap 111.311 [40] 100.858[15]
Oviedo-León 27.800 7
Corredor León-Madrid 20.000[2] 152.000[2] 126.000[41]
(203 por tren[42]		 127.000
León - Madrid pap (Incluye viajeros en trenes corredores de Asturias) 45.000 122.270[29] 223.000[18] 221.054[15], 226.752[13] 236.231[14]
Incluido en los corredores anteriores
Palencia-Madrid pap 27.000 59.898[29] 91.500[43] 133.194[13]
Aranda del Duero-Madrid pap ~19.000 [44] +19%
Burgos-Madrid pap 19.764* 28.461(LD)
6.255(MD)[45]		 30.478 [44] +28%
Valladolid-M pap en Alvia 327.000 412.000 339.000[15]
Valladolid-M pap por tren Alvia 50 56 46
  • (*) Valor estimado, [46] [47].
  • (p) Datos de notas de prensa parcialmente no concordantes[2].
  • Las cifras de venta de billetes no corresponden exactamente [18] con las publicadas en notas de prensa, pero en general, son semejantes.

Cronología y comentarios

2011

  • 22 de diciembre de 2012. Balance de cuatro años de LAV. Respecto a 2010: Descenso de un 5% en los tráficos Alvia y aumento de 20% de los Avant [5]

15 de diciembre de 2011. Balance positivo de los tres primeros meses del Alvia Madrid-Vitoria. [31]

  • 12 septiembre de 2011. Renfe anunció en julio 2011 la creación de un nuevo Alvia Vitoria (salida 6h45) Madrid - Vitoria (lleg. 22h18) que con mejor tiempo de viaje de 2h37 y horarios de "tren de jornada" debe cubrir "el vacío del avión a Madrid" que dejó de funcionar en febrero de 2011 [30].
  • Febrero 2011: Renfe anuncia que los servicios Madrid-Cornisa Cantábrica serán paulatinamente asegurados por unidades de la Serie 120. [6]

2010

  • Al tercer aniversario de la LAV se constata un ligero descenso de los tráficos de los trenes Alvia parcialmente compensado por un aumento de los tráficos del Avant Madrid-Segovia-Valladolid. [4]
  • Las cifras de venta y otras publicadas permiten constatar que los tráficos de LD del Alvia en general se han mantenido, con ligeros aumentos en los corredores de Euskadi y ligeros retrocesos en los otros corredores. Se registra un trasvase al Avant de los pasajeros entre Valladolid y Madrid [15] [38]-

Hasta 2009

La apertura de la línea de Alta Velocidad Madrid - Valladolid y la implantación de los trenes Alvia ha supuesto que el ferrocarril de LD vuelve a ser una opción para muchos viajeros en Asturias, Cantabria, Euzkadi y Castilla y León.

  • Así, el número de viajeros entre Valladolid y Madrid se ha multiplicado por 3,2 entre 2007 (310.000, incluyendo 190.000 viajeros en MD[48]) y 2009 con unos 980.000 viajeros (580.000 en LD y 400.000 en Avant, sin contar MD convencional). En el mismo periodo el número de pasajeros de Larga Distancia a y en trayectos al Norte de Valladolid, han pasado de unos 500.000 a más 1.300.000 viajeros.
  • Los mayores crecimientos entre 2007 y 2009 se constatan para las relaciones pap con Madrid que han bajado de cuatro horas: León (tráficos multiplicados por 5[43]), Vitoria (por 4), Valladolid (por 3.3); pero también relaciones más largas han experimentado fuertes aumentos: Oviedo. (multiplicados por 3.4), Bilbao (por 2, partía de valores bajísimos) y Donostia (por 1.8). Los tráficos entre Madrid y Santander han aumentado en el mismo periodo en un factor de 1.3[29]. LA misma refencia indica que "En el resto de los trayectos también se registraron crecimientos: un 23,5% entre Santander y Valladolid ( 29.481 usuarios) y un 14,1% entre la capital cántabra y Alicante (3.837)".
  • En 2009 se siguen constatando fuertes crecimientos de los tráficos a Asturias (del orden del 37%) [39] y Euskadi, mientras que los a Cantabria crecen menos fuertemente (un 6.2%[33] [35] [34])
  • Los tráficos Burgos-Madrid a pesar de haber pasado de 54 pasajeros/día en 2008 a 78 en 2009, siguen siendo muy bajos comparados a las 18 expediciones diarias en autobús en 2009 [45].

Corredor Madrid - León - Asturias

  • A principios de 2011 se prevé la sustitución de material Renfe Serie 130 por 120-50%[49].
  • El aprovechamiento en 2011 habría sido del 60.2%[49].

Tráficos en 2009

  • (a) Los datos de Asturias se han dado desde fuentes distintas: por un lado datos generales del Corredor Asturias-Madrid y por otro "viajeros subidos y bajados" en diversas estaciones asturianas y en su conjunto. Cómo además, las notas de prensa de Renfe son aderezadas por los periodistas locales según lo que logran interpretar, existe una cierta confusión. Se puede constatar lo siguiente:
    • El dato de 763.000 pasajeros en 2009 para todo el corredor[2] se acerca a la realidad ya que concuerda con el dato de una ocupación del 95.2%[39](concuerda con una oferta, por sentido, de 4 trenes Renfe Serie 130 los días laborables y 3 sábados y festivos).
    • Los datos de pasajeros subidos y bajados en estaciones asturianas de 281.200 (2008) y 415.900 (2009) parecen lógicos. Los subidos y bajados en Oviedo 201.000 (2008) y 275.940 (2009) oscilan entre el 67 y 71% de ellos. En los 4 primeros meses de 2010 se constata un crecimiento del 5.5% para los pasajeros. Esta cifra se refiere a "la suma de los viajeros que se subieron al tren en las estaciones asturianas de enero a marzo -47.747- con los que se apearon, 46.500"[50] y no comprende los que subieron y bajaron en Madrid como indica claramente por error otra noticia[37].
    • Los últimos tráficos conocidos de pap de Oviedo y Gijón a Madrid son los de 2008 (103.006 y 64.239 pasajeros). Con una progresión del 37% [39], los tráficos en 2009 habrían sido del orden de 141.000 y 90.000 pasajeros, respectivamente.
    • La cifra de 111.311 viajeros para la relación pap Madrid-Asturias es de estadísticas de venta de billetes de Renfe[40], no puede referirse a toda Asturias, sino muy posiblemente a "Asturias sin Oviedo", es decir relaciones pap entre Madrid y Gijón+Mieres+Pola de Lena. La cifra de viajeros pap entre Madrid y Asturias tuvo que ser por lo tanto alrededor de 250.000-260.000 viajeros en 2009.

Corredores Madrid-Galicia

Tráficos de LD Madrid - Galicia. Fuentes: [51] y las indicadas en la tabla
2008 2009 2010
Madrid - Galicia pap (incluye diurnos y nocturnos) 293.000 [6]
Talgo (diurno, incluye intermedios) ~126.000[51]
171.000[21]		 ~171.000
182.000[21]		 180.000[4]
Trenhotel (incluye intermedios) Rías Gallegas
M-Zamora-Vigo/Pontevedra/A Coruña		 92.000 83.000 ~92.000
Rama del Trenhotel
M-León-Lugo-Ferrol (incluye intermedios)		 48.000 37.000 ~46.000

Evolución del servicio

  • La puesta en explotación de la variante de Guadarrama supuso la mejora de los tiempos del Talgo diurno Madrid-Vigo/Pontevedra/A Coruña en dos fases. La primera, con el comienzo de utilización del cambiador de Valdestillas el 10 de enero 2008 y la segunda, el 10 abril de 2008, con el comienzo de utilización del cambiador de Olmedo, con una reducción global de tiempos de viaje entre 34 y 44 minutos. En esta relación se sustituyó el antiguo Talgo 4 por un Talgo 6.
  • El 14 de diciembre de 2008, el Estrella del Atlántico Ferrol -León - Palencia -Valladolid - Medina del Campo - Avila - Madrid fue sustiuido por una tercera rama del Trenhotel Rías Gallegas circulando acoplada a dicho tren en el trayecto Medina del Campo-Madrid.

Tráficos

Existen dos tipos de fuentes sobre los tráficos:

  • Notas de prensa de Renfe. Por ejemplo de diciembre de 2009 de la LAV Madrid- Vaélladolid[21]
  • Datos de los primeros semestres de 2008, 2009 y 2010 [51]

Potencial de crecimiento de los tráficos de LD

A medida que el avance de la construcción de las LAV permita tiempos competitivos no sólo con la carretera sino también con el avión, los tráficos aumentarán. El potencial de aumento es muy grande como lo indica la tabla siguiente:

Tráficos en 2007, en 2009, rtp en 2009 y potencial de crecimiento de tráficos pap de la Cornisa Cantábrica y Galicia con Madrid utilizando diferentes Razones tráfico/población (rtp)
Relación Población
considerada[52]		 Viajeros 2007 Viajeros 2009 rtp en 2009 Potencial con rtp de 0.15
(~ el de M-Pamplona
y área influencia[53])		 Potencial con rtp de 0.3
(~el de M-Córdoba
y área influencia[54])		 Factor sobre
tráficos actuales
Guipúzcoa 700.000 ~70.000 ~150.000 0.035 645.000 1.289.000 8.6x
Vizcaya 1.153.000 32.000 66.000 0.009 1.061.000 2.123.000 32.2x
Cantabria 582.000 ~130.000 194.000 0.054 536.000 1.072.000 5.5x
Asturias 1.085.000 92.000 280.000 (?) 0.042 999.000 1.998.000 7.1x
Galicia 2.800.000 ~200.000 ~200.000 0.012 2.573.000 5.146.000 25x

La tabla solo considera los tráficos pap a Madrid: En las estaciones de Cantabria esos tráficos suponen el ~75% de los tráficos de LD y en Asturias un ~55%.

Potencial para el Corredor de Cantabria

En el caso de Cantabria, estas estimaciones son coherente con las de un estudio de la Universidad de Cantabria de 2009 que atribuye al AVE un potencial en 2016 de 874.500 pasajeros (el 31.2% del total de los viajeros Cantabria-Madrid) así como 361.900 pasajeros entre Santander y Valladolid y 271.600 entre Santander y Palencia[55] . Según este estudio, en 2008 había el siguiente reparto modal: coche 1.588.100 pasajeros (64.2%), avión 274.300 pasajeros (11.1%), autobús 465.800 pasajeros (18.8%) y tren 147.200 pasajeros (5.9%).


Potencial para el Corredor de Asturias

Según el estudio coste-beneficio presentado por España a la Comisión Europea la demanda de tráfico global (tren, avión, coche, autobús) en el corredor Asturias-León-Palencia-Valladolid-Madrid, sería 9,6 millones de pasajeros al año, de los que 3,15 millones, aproximadamente el 33 por ciento, utilizaría el tren de largo recorrido. Esta estimación es coherente con la estimación de un rtp en torno a 0.24 y 1.6 millones de viajeros pap Asturias - Madrid y el resto a otros destinos. [56].

Servicios de MD por la LAV (Avant y AVE-Lanzadera)

HOrarios del servicio Avant Madrid - Segovia - Valladolid a partir de junio de 2011
.

Datos de tráficos: Tabla al inicio de la página.

  • Con la introducción en febrero de 2008 de un servicio Avant entre Madrid y Segovia [57] hubo por primera vez tráficos de MD por la LAV Madrid - Valladolid. Desde ese moemento los tráficos tuvieron uan evolución positiva: 413.960 en 2008, 1.008.500 en 2009[8], y 1.244.000 en 2010[8] (Ver desglose por en la tabla resumen al principio de la página). La ocupación en el sentido de Renfe fue en 2010 del 69% y el aprovechamiento en el sentido de Renfe del 64% (basados en una oferta total en 2010 de 1.788.000 plazas, ver estimación de oferta de plazas en cronología).
  • La introducción en febrero de 2008 del Avant entre Madrid y Segovia[57] supuso casi multiplicar por cuatro los tráficos ferroviarios entre las dos ciudades en los primeros tres años de servicio. Así, se pasó de 160.000 pasajeros en 2007 (440 viajeros/día) por la línea convencional a 414.000 (1310 por día) en 2008, 571.000 en 2009 y unos 615,000 en 2010 por la LAV (ver tabla arriba). Los tráficos convencionales disminuyeron a menos de la mitad (60.000 pasajeros en 2008 [58], transportando los Avant el 85% de los pasajeros, a pesar de la relativa lejanía de la estación de Segovia Guiomar del centro de la ciudad.
  • En la relación Madrid-Valladolid, los servicios de AVE-Lanzadera, luego rebautizados como Avant contribuyen en 2010 con unos 591.000 pasajeros [8] en mas de un 55% de los tráficos totales pap entre las dos ciudades, que en 2010 superaron el millón de viajeros, en comparación a los 310.000 pasajeros pap antes de la LAV(ver arriba).

Cronología

  • 20 de febrero de 2012. Balance de 4 años de servicio Avant a Segovia: 2.6 millones de viajeros han subido o bajado en la Estación de Segovia Guiomar de ellos, 753.000 en 2011 [20].
  • 1 de diciembre de 2011. Renfe refuerza con 1.900 plazas semanales los trenes Avant hasta las "44.000 semanales (7.032 los días laborables), un 28 por ciento más que antes del cambio de material" [9]. La misma nota de prensa informa que "Los nuevos Avant registraron 485.000 viajeros durante los cuatro primeros meses de funcionamiento, lo que representa un incremento del 28 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior"[9]. 44.000 plazas semanales supondrían 2.300.000 plazas en 2012.
  • 12 de Junio de 2011. Restructuracion de los horarios al utilizar, en su primer uso comercial, los trenes Renfe Serie 114 en vez de los Renfe Serie 121. Al tener la serie 114 menos plazas (237 plazas frente a las 281 de los Renfe Serie 121), Renfe aumenta las frecuencias en días laborables de 7 a 10 para Segovia y de 4 a 7 para Valladolid. La oferta total de plazas aumenta en un "20 por ciento" [59] [60]. Aunque Renfe no ofreció en ese momento la oferta de plazas, los datos que se conocieron en noviembre de 2011[9] indican que en 2010 la oferta totalizó unos 1.788.000 plazas, cifra del mismo rango que otras estimaciones [61].
  • 8 de abril de 2011. Introducción de una octava frecuencia los viernes de Madrid y Segovia.[62].
  • Febrero de 2011. Tercer aniversario de los Avant a Segovia y segundo a Valladolid con un incremento del 23% del número de pasajeros hasta 1.244.000[8]. Si la estimación de la oferta anual de 1.820.000 plazas es correcta[61], la ocupación sería del 68%, que para un servicio de MD sería alta.
  • 18 diciembre de 2010. Incremento de plazas. Hasta noviembre "más de1.1 millones de pasajeros"[63]
  • 26 de enero de 2010. Balance al primer año de los servicios de AVE-Lanzadera a Valladolid. [19].
  • 14 de septiembre de 2009. Los servicios a Valladolid aumentan a cuatro trenes "AVE-Lanzadera" por sentido que se amplían a cinco los viernes.
  • 22 de junio de 2009. Primeras circulaciones de las unidades de la serie 121 en doble composición, Una vez finalizada la homologación en este modo (cada tren reforzado pasa de 281 plazas a 562).
  • 26 de enero de 2009. Inicio de los servicios de MD por la LAV hasta Valladolid [64]. Por primera vez se utilizan unidades de la serie 121 que también sustituyen a las unidades de la serie 130 que realizaban provisionalmente los servicios Avant entre Segovia y Madrid. Curiosamente, sin dar ninguna explicación, al poco tiempo empieza a denominar el servicio AVE-Lanzadera y no Avant. El servicio se inició con tres circulaciones en cada sentido que sustituyeron a otros tantos AVE y que aumentaban los viernes a cinco en el sentido Madrid-Valladolid y a cuatro entre Valladolid y Madrid.
  • 20 de febrero de 2008, Comienzan los primeros servicios de MD por la LAV Madrid - Valladolid entre Madrid y Segovia, provisionalmente con material Renfe Serie 130 y seis servicios diarios por sentido y un tiempo de viaje de 35 minutos. [57]

Artículos similares

Así como:

Fuentes

  • Tabla p. 80 del Observatorio del Ferrocarril en España.Informe 2010. [11]
  • Observatorio del Ferrocarril en España.Informe 2010. [12]
  • Anuario del Ferrocarril 2010, publicado en 2011. [16]
  1. ↑ 1,0 1,1 Incluye tráficos nocturnos, ver artículo Tráficos corredores Madrid a Cornisa Cantábrica y Galicia (hasta 2007)
  2. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 Las estimaciones del balance en diciembre de 2009, a los dos años de Renfe, concuerdan sólo parcialmente con estimaciones anteriores a partir de datos de Fomento y Renfe. La nota de prensa de diciembre de 2009 indica también el número de circulaciones durante los dos primeros años de la LAV: AVE 4.694, Alvia 14.151, AVE-Lanzadera 8.835,Talgo Madrid - Galicia 1.440. Total 29.120. En lo que concierne a los Talgos, las cifras incluyen también los viajeros de las ramas que una vez por semana siguen a Alicante por Avila sin utilizar la LAV. or último, Nota de prensa del 23-12-2009 A los dos años de servicio "", Renfe ha transportado un total de 5.688.000 viajeros en los más de 29.000 trenes que han circulado por esta línea. Diariamente circulan 40 trenes de viajeros en ambos sentidos: 4 trenes AVE, 20 trenes Alvia de ancho variable, 14 trenes AVE-Lanzadera y 2 trenes Talgo de ancho variable. El número de viajeros que han utilizado los servicios de alta velocidad en 2009 hasta mediados de diciembre ha ascendido a 3.185.000, frente a los 2.473.000 de viajeros que los utilizaron en el año 2008, lo que representa un incremento del 28,8%. Por servicios, la mayor parte de los viajeros de la línea durante este año (1.883.000) correspondieron los trenes Alvia de ancho variable, que continúan viaje desde Valladolid hacia las ciudades de la Cornisa Cantábrica (Gijón, Santander, Bilbao e Irún), por el norte, y a Alicante por el sur, que también utilizan la línea de alta velocidad. En total son 20 trenes Alvia (10 por sentido) los que transitan por la línea de Alta Velocidad, lo que ha permitido reducir los tiempos de viaje en 1 hora y 15 minutos de media entre Madrid y las ciudades del norte. Estos trenes han incrementado su uso un 38,8% durante 2009 frente a 2008, año en que el total de viajeros ascendió a 1.356.000. Los trenes Alvia más utilizados son los que unen Madrid y Asturias (763.000 viajeros, con un incremento del 35,7%), seguidos de los que circulan entre Madrid y País Vasco (517.000 viajeros y un incremento del 71,1%), Madrid-Cantabria (448.000 viajeros y un incremento del 0,1%). La relación directa Madrid-León alcanzó los 152.000 viajeros, lo que representó un crecimiento del 650% respecto al año anterior, cifra que se explica porque comenzaron a circular el 2 de noviembre de 2008.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 En parte proyecciones a partir de datos parciales reseñados en las ediciones de esta página del 9-5-2009 y .16-8-2010.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 4,8 4,9 Cerca de nueve millones de viajeros han utilizado los … más de 41.000 trenes. Actualmente, cada día prestan servicio en esta relación 40 trenes de viajeros (20 por sentido): 4 trenes AVE, 20 trenes Alvia de ancho variable, 14 trenes Avant y 2 trenes Talgo de ancho variable. El número de viajeros que han utilizado los servicios de alta velocidad desde el 1 de enero hasta el 19 de diciembre de 2010 ha ascendido a un total de 3.156.000 viajeros, …1.702.000 correspondieron a los trenes 20 trenes Alvia (10 por sentido),de ancho variable, que continúan viaje desde Valladolid hacia las ciudades de la Cornisa Cantábrica (Gijón, Santander, Bilbao e Irún, por el norte), y Albacete y Alicante por el sur. Los trenes Alvia más utilizados son los que unen Madrid y Asturias (751.000 viajeros), seguidos de los que circulan entre Madrid y País Vasco (520.000), Madrid-Cantabria (431.000 viajeros). La relación Madrid-León alcanzó los 126.000 viajeros. Nota de presna del 24-12-2010
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 5,7 5,8 Nota e presna del 22-12-2011 de Renffe; Más de 12,5 millones de viajeros han utilizado los trenes de Renfe que circulan por la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, cuando se cumple el cuarto aniversario de su entrada en servicio. Diariamente circulan por esta infraestructura en esta relación 48 trenes de viajeros (24 por sentido): 4 trenes AVE, 22 trenes Alvia de ancho variable, 20 trenes Avant y 2 trenes Talgo de ancho variable. El número de viajeros que han utilizado los servicios de alta velocidad desde el 1 de enero hasta el 19 de diciembre de 2011 ha ascendido a un total de 3.535.000 viajeros, lo que representa un incremento del 10,8% respecto 2010. La mayor parte de los viajeros de la línea (1,8 Millones) correspondieron a los trenes 22 trenes Alvia (11 por sentido), que en parte continúan viaje desde Valladolid hacia las ciudades de la Cornisa Cantábrica (Gijón, Santander, Bilbao e Irún, por el norte), y Albacete y Alicante por el sur. Los trenes Alvia más utilizados son los que unen Madrid y Asturias (729.000 viajeros), seguidos de los que circulan entre Madrid y País Vasco (504.000), Madrid-Cantabria (426.000 viajeros). La relación Madrid-León alcanzó los 127.000 viajeros. Los dos trenesAVE por sentido al día transportaron 102.000 viajeros El Talgo de ancho variable que une Galicia con Madrid lleva transportados algo más de 186.000 viajeros"
  6. ↑ 6,00 6,01 6,02 6,03 6,04 6,05 6,06 6,07 6,08 6,09 6,10 6,11 6,12 Nota de prensa del 9-2-2011 "Renfe pondrá en servicio los ALVIA S-120 entre la Cornisa Cantábrica y Madrid". La nota, de 18 p., también contiene datos de tráfico, incluyendo Madrid-Asturias pap en 2010: 304.000.
  7. ↑ Las ramas de Irún y de Bilbao se cuentan como trenes independientes
  8. ↑ 8,00 8,01 8,02 8,03 8,04 8,05 8,06 8,07 8,08 8,09 8,10 "Renfe registró durante 2010 un incremento del 22,9 por ciento en el número de viajeros que utilizan los trenes Avant entre Valladolid, Segovia y Madrid, que cumplirán el próximo domingo tres años de su puesta en servicio. Estos datos representan los mejores resultados registrados por la compañía ferroviaria en Castilla y Leónj, al totalizar 1.244.000 viajeros el año pasado, 231.500 más que en 2009.Valladolid, con 314.000 pasajeros en los servicios Avant durante 2010, fue la ciudad donde más creció la demanda, un 46,4 por ciento. Le sigue Madrid, con 603.000 personas y un incremento del 23,4 por ciento. Por último, Segovia alcanzó algo más 326.000 viajeros, lo que supone un aumento del 5,6 por ciento." Estas cifras sólo tienen sentido si los datos por poblaciones se entienden como "viajeros que han llegado a una de las tres estaciones citadas" El Día de Valladolid 18-2-2010
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 9,4 "Renfe reforzará con 1.900 plazas semanales los trenes Avant que unen Valladolid, Segovia y Madrid a partir del 1 de diciembre para atender la demanda de viajeros que vienen experimentando estos servicios. Desde el pasado mes de junio, mes en que Renfe sustituyó el modelo de tren, la oferta de plazas en Avant se ha ido ampliando sucesivamente hasta alcanzar las 44.000 semanales (7.032 los días laborables), un 28 por ciento más que antes del cambio de material. El tren que sale a las 7.45 horas de Valladolid con destino a Madrid y que tiene su hora de paso por la estación de Segovia Guiomar a las 8.22, circulará de martes a viernes con 472 plazas, como ya venía haciendo hasta ahora los lunes. En el sentido contrario, la operadora ferroviaria también duplicará las plazas de lunes a jueves en el tren que sale de la estación de Chamartín a las 17.20 horas con destino a Segovia (17.48 h) y Valladolid (18.25 h). Este servicio se ha estado realizando hasta ahora en doble composición los viernes" Nota de prensa del 28/11/2011
  10. ↑ 10,00 10,01 10,02 10,03 10,04 10,05 10,06 10,07 10,08 10,09 10,10 10,11 10,12 10,13 10,14 10,15 10,16 10,17 Observatorio del ferrocarril en España. Informe 2009, publicado en diciembre 2010, financiado por Financiado por el Ministerio de Fomento; Dirección General de Transportes Terrestres
  11. ↑ 11,00 11,01 11,02 11,03 11,04 11,05 11,06 11,07 11,08 11,09 11,10 11,11 11,12 11,13 11,14 11,15 11,16 11,17 11,18 11,19 11,20 11,21 11,22 11,23 11,24 11,25 11,26 11,27 11,28 11,29 11,30 11,31 11,32 11,33 Tabla p. 80 del Informe 2010. Observatorio del Ferrocarril en España. Documento de Trabajo de diciembre de 2011. Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 231 p. (Sólo datos de tabla p. 80 que en parte no concuerdan con los datos del resto del informe). Además, los datos de relaciones pap no concuerdan totalmente con otros datos, en particular con los globales de tráficos Avant de las memorias de renfe.
  12. ↑ 12,0 12,1 Informe 2010. Observatorio del Ferrocarril en España. Documento de Trabajo de diciembre de 2011. Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 231 p. (Se excluyen los datos de la tabla de la p. 80 que van en una nota aparte). Los datos de relaciones pap no concuerdan totalmente con otros datos, en particular con los globales de tráficos Avant de las memorias de renfe.
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 13,4 Jotaerre en Skyscrapers, 22-10-2011 a partir de datos de tráfico de estaciones
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 14,3 14,4 14,5 14,6 Recopilación de datos de venta de 2011 por jotaerre
  15. ↑ 15,0 15,1 15,2 15,3 15,4 15,5 15,6 15,7 Datos de venta publicados por jotaerre en Tranvia.org el 13-1-2011
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 16,3 Anuario del Ferrocarril 2010, publicado en 2011. Fundación de los Ferrocarriles Españoles
  17. ↑ 17,0 17,1 17,2 Norte de Castilla Datos hasta 31-8-2009 Madrid-Valladolid " En el 2008, 535.012 viajeros realizaron el trayecto que une Valladolid y Madrid en trenes de alta velocidad. De enero a agosto fueron 351.441. Este año, la cifra ha bajado a 116.161 viajeros por la entrada en funcionamiento de los Avant -el precio del billete es más económico; 21,20 euros frente a los 33,80 del Ave en clase turista-. Los Avant, en el mismo periodo, han transportado a 579.118 pasajeros. A los que hay que sumar los 294.141 viajeros que han realizado los trayectos en Alvia. En el 2008, durante todo el año, fueron 324.000 los que optaron por los Alvia 360.000 plazas al mes. De enero a agosto de este año, 989.420 viajeros han utilizado un tren de alta velocidad para sus trayectos entre Valladolid y Madrid, frente a los 859.012 pasajeros que los usaron en todo el 2008 (567.441 en los ocho primeros meses del año). En el 2008, Renfe ofertó una media de 86.000 plazas al mes en Ave y 147.000 en Alvia. En 2009 estas cifras se han disparado pasando a 35.000 plazas en AVE, 205.000 en Alvia y 120.000 en Avant; o lo que es lo mismo, 360.000 plazas al mes en trenes de alta velocidad, frente a las 233.000 en el 2008."
  18. ↑ 18,0 18,1 18,2 18,3 jotaerre en hilo "Cifra de viajeros con los nuevos servicios" en tranvia.org, varias páginas
  19. ↑ 19,0 19,1 19,2 Nota de Fomento del 26-1-2010 "Más de 470.000 viajeros han utilizado los trenes AVE-Lanzadera que unen Valladolid y Madrid y viceversa cuando se cumple el primer aniversario de su puesta en servicio. Durante este tiempo han circulado 2.566 trenes con un índice de puntualidad del 98,7 por ciento, lo que hace que, según datos de Renfe, sea bien valorado por los clientes (7,54 en una escala del 1 al 10). De los 470.000 viajeros que han utilizado los AVE-Lanzadera en Valladolid, la mayor parte han viajado hacia o desde Madrid (430.000), los 40.000 restantes han utilizado estos trenes para viajar hacia o desde Segovia…. La modalidad (de tarifa) más utilizada en este corredor es el Abono Tarjeta Plus. Durante el primer año, Renfe ha vendido 2.430 tarjetas para el trayecto Valladolid-Madrid y 410 para el tramo Valladolid-Segovia". Según los datos de Fomento, en cada tren AVE-Lanzadera habría 168 viajeros Valladolid-Madrid y 16 Valladolid-Segovia. Esas cifras son muy (¿demasiado?) altas, ya que los mismos trenes son también utilizados para la relación Madrid - Segovia, aunque si se comparan con los viajeros que utilizaron los servicios AVE en 2008 parecen lógicas.
  20. ↑ 20,0 20,1 20,2 20,3 "Los trenes Avant que unen Segovia con Madrid y Valladolid cumplieron la pasada semana el cuarto aniversario de su entrada en servicio con una cifra superior a los 2,6 millones de viajeros, si se suman tanto las personas que salen como las que llegan a la terminal de Segovia Guiomar. Renfe asegura que durante estos años el servicio se ha consolidado y los viajeros han aumentado de forma progresiva, desde los 413.000 de 2008 hasta los 753.000 registrados en 2011" Vialibre, 24-2-2012
  21. ↑ 21,0 21,1 21,2 21,3 http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2009/diciembre/091223-01.htm Nota de prensa del 23-12-2009] "El Talgo Madrid-Galicia transportó en 2009 un total de 182.000 viajeros, frente a los 171.000 de 2008, lo que representa un incremento del 6,4%".Incluyen no solo los Talgos Madrid-Galicia 151 y 152 sino también, los viajeros de los Talgos 74 y 85 que una vez por semana llegan a Alicante (probablemente se incluyen incluso los viajeros ente Madrid y Alicante).
  22. ↑ Ver artículo Número de viajeros de Renfe por estaciones
  23. ↑ Ver artículos Tráficos corredores Madrid a Cornisa Cantábrica y Galicia (hasta 2007) y Evolución de los tráficos a la apertura de la LAV Madrid - Valladolid
  24. ↑ 24,0 24,1 3.4 trenes por sentido y día
  25. ↑ 25,0 25,1 25,2 http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110220/pvasco-espana/tren-arana-viajeros-avion-20110220.html Correo Vasco 20-2-2011
  26. ↑ Nots de prensa del 21.-5-2009
  27. ↑ 27,0 27,1 27,2 27,3 Correo Vasco 30-1-2010
  28. ↑ 28,0 28,1 El Correo 16-2-2012
  29. ↑ 29,00 29,01 29,02 29,03 29,04 29,05 29,06 29,07 29,08 29,09 29,10 Via Libre "Más de 239.000 personas han usado en Cantabria los nuevos trenes Alvia de Renfe en 2008" y El Diario Montañés 25-02-2009 El crecimiento en el uso del tren estrenado a finales de 2007 se puede considerar espectacular: se aumentó en casi un 40%, exactamente un 39,88%. En términos absolutos, Renfe cifró ayer en 239.188 los viajeros que hicieron uso de ese servicio, unos datos que mejoran claramente la cifra alcanzada en el año 2007 en el que que se cuantificaron 171.101 clientes. Por puntos de origen y destino, desde Santander, el número de usuarios del Alvia durante el año pasado fue de 197,757, pasajeros que en su mayoría tenían como destino la capital de España (148.977). Se da la circunstancia de que entre todas las capitales de la Cornisa Cantábrica beneficiadas por la entrada en servicio de la línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid, es Santander la que ofrece mejores registros en cuanto al número de pasajeros. Así, por detrás se situarían las líneas Madrid-León, con 122.270 usuarios el pasado año, y Madrid-Oviedo, con 103.006 viajeros durante el mismo ejercicio. Las cifras caen de forma sustancial en otros puntos y, por ejemplo, con origen y destino en San Sebastián 'sólo' utilizaron este servicio ferroviario 76.894 personas, mientras que 64.239 lo hicieron desde Gijón, 59.898 desde Palencia y 48.813 desde Bilbao. El incremento en el número de viajeros sólo entre Santander y Madrid (en cualquier sentido) sobrepasó el 43,4% sobre los datos de 2007. En el resto de los trayectos también se registraron crecimientos: un 23,5% entre Santander y Valladolid ( 29.481 usuarios) y un 14,1% entre la capital cántabra y Alicante (3.837).
  30. ↑ 30,0 30,1 30,2 El Correo 27-7-2011
  31. ↑ 31,0 31,1 Nota de prensa de Renfe del 15-12-2011. "Desde que el pasado 12 de septiembre entrara en funcionamiento el nuevo Alvia que conecta Vitoria-Gasteiz y Madrid, un total de 22.100 usuarios han utilizado los tres servicios Alvia diarios de ida y vuelta para viajar únicamente entre ambas capitales. Estos datos, suponen un aumento del 44% en el número de viajeros en realizar este trayecto en trenes Alvia respecto al mismo periodo del año pasado. En el caso concreto del nuevo Alvia que desde el pasado mes de septiembre une la capital alavesa con Madrid, este servicio ha supuesto la aportación de 6.212 viajeros...los 127 trenes que han circulado en este tramo durante los últimos tres meses han logrado alcanzar un índice de puntualidad de 92,0%."
  32. ↑ 32,0 32,1 32,2 2.7 trenes por sentido y día
  33. ↑ 33,0 33,1 33,2 El Diario Montañés, 15-2-2010 La línea Santander-Madrid movió en 2009 en ambos sentidos 250.096 pasajeros, lo que representa un incremento del 6,2% sobre los que utilizaron los trenes Alvia en 2008 (un 46% si lo comparamos con 2007 … Por puntos de origen y destino, por la estación de Santander pasaron 200.540 viajeros, un 5,4% más que el año anterior, y por la de Torrelavega subieron o bajaron 40.613 pasajeros, lo que representa un aumento del 11,9% sobre los que lo utilizaron en 2008. En Reinosa apenas hubo variación en el número de usuarios de esta línea de Larga Distancia pues los 9.002 pasajeros fue prácticamente el mismo que los 8.993 que se registraron un año antes.
  34. ↑ 34,0 34,1 34,2 34,3 El servicio que Renfe presta con los Alvia entre Cantabria y Madrid es uno de lo que gana clientes. Para ser exactos, 14.403 viajeros. Un 6,3% más que hace un año en el conjunto de la línea y hasta una media del 7,7% más de pasajeros de Santander y Torrelavega que tienen la capital de España como punto de partida o destino. …Los pasajeros que en 2009 subieron o bajaron de algún convoy Alvia S-130 en las tres estaciones de este servicio -Santander, Torrelavega y Reinosa- fueron 242.937, de los que 186.928 lo hicieron desde o hacia Madrid. El resto se reparte entre los destinos de Valladolid, Palencia y Segovia… Desde que a finales de diciembre de 2007 la operadora cambió los Talgo por los Alvia, hoy son alrededor de setenta mil pasajeros los que ha ganado esta línea…casi todos ellos (64.000) lo han sido en la ruta con origen o destino Madrid…. el incremento medio de este servicio de Larga Distancia es del 6,3%, que en algunos trayectos concretos alcanza el 9,8% (Torrelavega-Madrid) y hasta el 18,4% (Torrelavega-Palencia)El Diario Montañls 21-6-2010
  35. ↑ 35,0 35,1 Víalibre, Crecen un siete por ciento los viajeros de los trenes Alvia Cantabria-Madrid
  36. ↑ 36,0 36,1 3.7 trenes por sentido y día
  37. ↑ 37,0 37,1 37,2 El Comercio 6-5-2010
  38. ↑ 38,0 38,1 38,2 [http://www.elcomerciodigital.com/v/20110115/asturias/alvia-cierra-2010-cediendo-20110115.html El Comercio 15-1-2011
  39. ↑ 39,0 39,1 39,2 39,3 39,4 39,5 39,6 El Comercio 30-01-2010 (La noticia contiene una dato total para el corredor de 77.656 viajeros que es obviamente un error, la cifra debe ser del orden de 760.000 a 770.000, en otras noticias de prensa se habla de 763.000)
  40. ↑ 40,0 40,1 Jotaerre en Tranvia.org, 12-01-2010
  41. ↑ LNE 24-12-2010
  42. ↑ 0.85 trenes por sentido y día
  43. ↑ 43,0 43,1 Diario de León 30-12-2009 "El Alvia que realiza el recorrido entre León y Valladolid también experimentó una subida importante, del 53,2%, hasta alcanzar 16.974 viajeros en el 2009, frente a los 11.081 de los primeros meses del 2008. De este modo, el ranking de subidas del norte de España hacia Madrid se completa con Palencia (52,7%), San Sebastián (52,2%), Gijón (51,5%) y Bilbao (42,9%).Los trayectos de León a otros puntos tampoco se han quedado cojos. Según los datos aportados por Renfe, el número de leoneses que eligió el Alvia para viajar a Oviedo aumentó un 54% en 2009, hasta situarse en los 27.093. Subidas considerables también han tenido los pasajes a Valladolid (+48,7%) o a Palencia (+33,4%). Crece, pero menos, el trayecto León-Alicante, con ‘sólo’ un 7,7%".
  44. ↑ 44,0 44,1 Ver artículo de la estación correspondiente en Ferropedia
  45. ↑ 45,0 45,1 Las las penosas cifras Madrid-Burgos-Madrid en ferrocarril: - LD 28.461 viajeros sumando la ida y la vuelta, lo que arrojaría una media diaria de 40,58 viajeros Madrid-Burgos y 37,40 Burgos-Madrid. Datos correspondientes a 2009 con dos Alvia diarios por sentido y el "Pulgo".- MD 6.255 viajeros que representan una media diaria de 9,96 y 8,03 en los recorridos Madrid-Burgos y Burgos-Madrid respectivamente. Teniendo en cuenta que son 3 REX por sentido, sale una media de 3 viajeros por tren, lo que confirma la nula competitividad de los REX en este recorrido y la falta que hace que pongan los S-121.Todos los viajeros que transporta Renfe entre Madrid y Burgos (50,54 diarios de media) y entre Burgos y Madrid (45,43 ) cabrían en un solo autobús. Alsa ofrece 18 servicios diarios que en fin de semana (viernes y domingo) llegan a 24 Jotaerre en Tranvia.org, el 2-5-2010]
  46. ↑ En general a partir de datos de 1 de enero a 30 de septiembre 2009. El error no debe superar el 10%. Ver fuentes para más detalles Elcomerciodigital 22-10-2009."Un total 233.965 viajeros han utilizado los trenes Alvia entre Madrid y las capitales asturianas, Oviedo y Gijón, entre el 1 de enero y el 30 de septiembre. El dato supera el total de viajeros que en 2008 utilizaron los trenes que prestan servicio en esta relación y supone un incremento de viajes en el período enero-septiembre del 65 por ciento, según informó Renfe en una nota de prensa.. Este incremento de viajes se corresponde con la puesta en marcha de la cuarta frecuencia Alvia entre Asturias y Madrid, que se puso en marcha el 15 de septiembre de 2008. Entre enero y septiembre de ese año, cuando eran tres las frecuencias diarias, se desplazaron en estos trenes 141.568 viajeros. Por lo que respecta al conjunto de la relación, el total de viajeros que se han desplazado entre enero y septiembre de 2009 supera también los datos del conjunto de 2008. Así, mientras en 2008 viajaron 562.000 clientes, los de los nueve meses que han transcurrido de este año suman ya 580.742."
  47. ↑ El correodigital 01-11-2009. El Alvia gana 46.000 viajeros.Los trenes veloces que conectan Euskadi y Madrid baten su récord y atraen a 205.000 viajeros hasta septiembre, un 30% más que en 2008]
  48. ↑ Observatorio del Ferrocarril en España, Informe de 2007
  49. ↑ 49,0 49,1 La Nueva España 26-12-2011
  50. ↑ El Alvia aumenta sus usuarios un 9% en 2010. 94.247 usuarios viajeros que subieron o bajaron en las estaciones asturianas de enero a marzo, casi 7.800 más que en el mismo período de 2009
  51. ↑ 51,0 51,1 51,2 Robertinho en Tranvia.org, datos de los primeros semestres de 2010, 2009 y 2008 (en este orden). Las medias se han establecido con 6 días por semana, pues los datos no incluyen el tren 75/85 que llega el sábdo a Alicante y regresa el domingo. También se han multiplciado con un factor de 1.05 para tener en cuenta el fuerte aumento de tráfico estival. Talgo Madrid Galicia 151. Estimación medias diarias en los años 2010/2009/2008: 0.422/0.382/0.281
    • Talgo 151-> 42.732 / 39.900 / 29.214
    • Talgo 152-> 33.564 / 29.266 / 22.004
    Ferrol Madrid 752. Estimación medias diarias en los años 2010/2009/2008: 0.119/0.097/0.124
    • Trenhotel 751-> 12.447 / 9.858 / 13.050
    • Trenhotel 752-> 9.085 / 7.675 / 9.601
    Madrid-Pontevedra/Coruña 851. Estimación medias diarias en los años 2010/2009/2008: 0.238/0.215/0.241
    • Trenhotel 851-> +- 22.000 / +- 20.000 / 24.600
    • Trenhotel 852-> +- 21.000 / +- 19.000 / 19.183
  52. ↑ Para el cálculo del rtp se ha considerado en todos los casos una población de Madrid de 6.138.000 habitantes
  53. ↑ Datos de 2009, tomando 60% de la población de Navarra.
  54. ↑ Datos de 2008, tomando 70% de la población de la provincia.
  55. ↑ Casares, P. y otros (2009) Análisis costo-beneficio del AVE Santander-Madrid.
  56. ↑ [http://www.lne.es/asturias/2010/03/26/asturias-variante-pajares/892193.html LNE 26-3-2010, ver más detalles en artículo Variante de Pajares
  57. ↑ 57,0 57,1 57,2 Norte de Castilla '-2-2008
  58. ↑ Datos detallados en artículo Evolución de los tráficos a la apertura de la LAV Madrid - Valladolid
  59. ↑ [http://www.20minutos.es/noticia/1046473/0/ Renfe estrenará en junio nuevos Avant y aumentará un 20% las plazas entre Valladolid, Segovia y Madrid. Valladolid duplicará horarios hasta 8 servicios por sentido y día y Segovia pasará de siete a diez frecuencias diarias.
  60. ↑ El Norte de Castilla 11-5-2011
  61. ↑ 61,0 61,1 Estimación de oferta de plazas en 2010: 1.820.000 plazas. Estimación realizada con 128 trenes/semana a partir de junio de 2011, de los cuales 56 circularían en doble composición (ramas de 237 o 474 plazas). Para periodo febrero 2010 a febrero 2011, se ha calculado un 20% menos, para tener en cuenta el incremento de plazas indicado en la nota de prensa de Renfe de mayo de 2011.
  62. ↑ [http://www.segoviaudaz.es/guiomar-confidencial/20816/segovia--avant--renfe--madrid--segovia--horarios-avant--lanzaderas--horarios-trenes-madrid--segovia--nuevo-servicio-viernes-tarde--asociacion-usuarios-ave-segovia-- Segocia Audaz 6-4-2011
  63. ↑ El Norte de Castilla 18-10-2010
  64. ↑ Alta.Velocidad.org 3-10-2008
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